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從產品層面來看，一汽-大眾2015年雖無全新換代車型，但大眾品牌捷達、寶來、速騰和邁騰、高爾夫等主力車型，以及奧迪品牌A6L、A4L、Q5、Q3，以及正在持續上量的A3等，依靠品牌影響力和產品號召力，仍會保持很高的熱度，而速騰GP等重點車型的推出，對于改善和提升產品形象，也將起到至關重要的作用。可以預期的是，一汽-大眾如果在排產和生產管理上更加調度有方，沖擊更高的銷量也是有著很大可能性的。

再說上海大眾，上海大眾200萬輛的銷量目標反映出其對于2015年的沖刺自信滿滿。相對于一汽-大眾在產品布局上的穩定，上海大眾2015年則顯得亮點頗多，除了凌渡已經上市，填補了其在帕薩特與朗逸之間存在的產品空白地帶以外，朗逸家族也將在年中迎來大改款；帕薩特全新改款產品和全新途安也將在年底發布。斯柯達品牌方面，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出。所有這些，都將成為其產品銷量增長的重要推動力量。

除了產品方面的因素之外，上海大眾去年就對包括生產POLO、帕薩特、朗逸、新桑塔納在內的四條主力生產線進行了改造，生產能力有了很大的提高。與此同時，上海大眾在產能拓展方面同樣有所作為。上海大眾長沙新工廠已于去年11月12日舉行了沖壓車間的上梁儀式，預計今年5月可實現批量投產。屆時，上海大眾憑借安亭、南京、寧波、儀征、新疆、長沙幾大工廠，可擁有200萬輛產能，這或許也是上海大眾放出200萬輛這個目標的底氣之一。

最后再說說上海通用，面對著南北大眾咄咄逼人的氣勢，作為車市宿將的上海通用，當然也不會善罷甘休，其190-200萬輛銷量目標的提出，既表達出了其與大眾系進行抗衡的勇氣與決心，也體現出進可攻退可守的老練。

產品方面，上海通用不乏大動作，比如其主力品牌別克，旗下全新英朗將于3月初上市，開啟別克全新戰略布局。當然，上海通用旗下的雪佛蘭、凱迪拉克也在謀劃著新一年更大的突破，雪佛蘭賽歐、新凱越以及凱迪拉克CT6也都有望陸續推出，這些也將是上海通用實現銷量提升的重要保障。

從三家車企的年度目標以及走勢來看，新一輪的競爭雖然剛剛開始，就已經顯示出膠著的形態。而從多年以來的市場表現來看，三家車企的年終成績單大多會優于年初所定指標，因而它們所發布的年度目標，在很大程度上只是一個參考數字，最終是一汽-大眾蟬聯冠軍，還是上海大眾或上海通用實現反超登臨車市巔峰，還存在著諸多的變數，而這無疑又將上演一出充滿博弈色彩的車市大戲。