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2014年，中國新能源汽車市場取得重大突破。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到78499輛和74763輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛。2014年一年的市場銷售規(guī)模比2009年以來的所有市場銷售數(shù)據(jù)之和都要高上許多。

2014年新能源汽車市場之所以有如此大的突破，其中的原因在于：

試點政策在各個地方逐漸推開。2013年，國家決定繼續(xù)實施新能源汽車試點政策，直到2014年，才有越來越多的試點城市地方陸續(xù)出臺了相關(guān)配套政策。地方配套政策的出臺，才真正推動新能源汽車市場在各個地方的銷售。

國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。國家領(lǐng)導(dǎo)人對新能源汽車市場的持續(xù)高度關(guān)注，使得地方政府更加重視新能源市場。特別是國家主席習(xí)近平2014年在考察上汽集團的時候表示，新能源汽車是中國汽車強國的必由之路。使得新能源汽車發(fā)展成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。

新能源汽車市場的相關(guān)條件越來越完善。盡管有著配套設(shè)施仍然不完善等許多不盡人意的地方，但是，無論是新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，還是新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)性能，以及相關(guān)的配套設(shè)施、配套支持政策，都使得新能源汽車市場的銷售環(huán)境越來越好。

許多地方的限購給了新能源汽車市場更多的機會。越來越多的城市實施限購，相比之下，新能源汽車的上牌環(huán)境更加寬松，從而客觀上刺激了新能源汽車市場的需求。

國家在新能源汽車市場的支持政策出臺更加頻密，更加完善，更加系統(tǒng)化，從而能夠使得新能源汽車市場的產(chǎn)銷有了更好的政策基礎(chǔ)。

無疑，2015年的新能源汽車市場局面必然比2014年更為好看，不過，到底能夠增長多少，還是有著許多的變數(shù)。

低速電動車市場是否放開。低速電動車市場從2014年的情況來看，雖然有許多反對的意見，但是支持放開、松動的聲音越來越強。2014年，有關(guān)部門曾經(jīng)出臺了新增電動車準(zhǔn)入的政策。有分析認(rèn)為這是為低速電動車企業(yè)獲得牌照打下政策基礎(chǔ)。假如2015年，國家對于低速電動車的政策放開，哪怕是放開一點口子，中國新能源汽車市場的產(chǎn)銷水平將有一個更大幅度的突破。

試點政策是否能夠擴大甚至取消。國家在實施試點政策的過程中，固然考慮了當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀，但是卻也束縛了市場進一步擴大到全國。如果在全國范圍推開新能源汽車市場，那么市場發(fā)展的空間將更大。

地方保護會否有所改變。阻礙新能源汽車市場發(fā)展的一個重要因素就是來自于地方政府的保護主義。因此，如果能夠通過各種政策設(shè)計，進一步限制地方保護主義的話，新能源汽車市場將會取得突破。

相關(guān)技術(shù)能否獲得突破。比如，電池的能力密度能否提高，提高到多少？充電技術(shù)會否有突破？充電時間會否進一步縮短？

根據(jù)2012年國家推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量要力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

盡管2014年的產(chǎn)銷成績很好，但是在只有一年的時間內(nèi)，完成2014年50萬輛的目標(biāo)，難度仍然很大。

其實，無論從哪些方面分析，中國新能源汽車確實是比任何一種模式都更適合讓中國汽車產(chǎn)業(yè)強大的方向。而且，目前新能源汽車的基本技術(shù)條件和產(chǎn)品都已經(jīng)具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。

因此，要想實現(xiàn)2015年的目標(biāo)并不難，而實現(xiàn)2020年的目標(biāo)更是容易。當(dāng)然，進一步放開政策的各種限制，讓市場決定發(fā)展方向，讓市場引領(lǐng)政策設(shè)計是必須要進行的。