韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

再提中國建廠

作為一個(gè)新品牌,特斯拉需要推出更多車型來進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,維持市場(chǎng)熱度,不過新車研發(fā)也意味著龐大的支出。特斯拉目前年銷量僅有3.3萬輛,成本攤銷能力較低,車價(jià)的居高不下又使得目標(biāo)消費(fèi)人群很難大眾化。

據(jù)媒體報(bào)道,在2014年的北京“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,特斯拉中國區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理陶琳透露,根據(jù)測(cè)算,依靠傳統(tǒng)的自動(dòng)流水線加人力,每一輛特斯拉ModelS的制造成本超過20萬美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該車目前在中國市場(chǎng)的售價(jià)。

特斯拉不斷增加的研發(fā)和財(cái)務(wù)成本也加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示,2014年第三季度公司凈虧損7470萬美元,較上一年同期3850萬美元的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大。

雖然馬斯克曾表示,如果沒有新車研發(fā)投入,特斯拉早已實(shí)現(xiàn)盈利。不過,停止研發(fā)并非企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展之道。降低成本的最有效方式在于擴(kuò)大規(guī)模,同時(shí)用更多新產(chǎn)品吸引更多消費(fèi)者。

據(jù)路透社報(bào)道,馬斯克在近日宣布了將大幅提高產(chǎn)量的計(jì)劃,到2025年,特斯拉電動(dòng)汽車年產(chǎn)量可以提高到百萬輛,而在2014年,特斯拉產(chǎn)量不到4萬輛。

在特斯拉龐大的產(chǎn)量計(jì)劃中,中國市場(chǎng)將成為其重要的分擔(dān)者。作為全球最重要的新能源汽車市場(chǎng),2014年,在多項(xiàng)利好政策助推下,中國新能源汽車駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展軌道。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2014年全年,新能源汽車銷量為7.5萬輛,同比增長324%。

馬斯克去年4月到訪中國,中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的熱烈反應(yīng),讓他印象深刻。他認(rèn)為中國市場(chǎng)將會(huì)取代美國,成為特斯拉的最大市場(chǎng)。因此,他在近日重申了在中國的建廠計(jì)劃。

特斯拉中國相關(guān)人士回應(yīng)稱,“未來何時(shí)考慮在中國建廠,取決于特斯拉在中國的銷售是否達(dá)到一定規(guī)模,以及產(chǎn)品運(yùn)輸成本和時(shí)間成本是否超出合理范圍。”

不過,馬斯克的表態(tài)仍然引來了業(yè)界的諸多猜測(cè)。按照業(yè)內(nèi)推斷的常規(guī)發(fā)展邏輯,特斯拉的合作伙伴可能有兩種:一是擁有市場(chǎng)資源和生產(chǎn)許可的整車廠商;二是汽車(尤其是新能源汽車)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。

此前,業(yè)界曾傳出特斯拉會(huì)與江淮汽車成立合資公司,不過這一消息隨即被江淮否認(rèn)。相較于整車廠,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的聲音更為熱鬧。萬向、天津力神(鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)廠商)、富士康等多家企業(yè)都被視為潛在合作伙伴。

有觀點(diǎn)指出,與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)合作或許更容易建立生產(chǎn)線,不過在中國合資建廠還要面臨資質(zhì)審批、土地劃撥等多重審核,不具備傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)是否能順利通關(guān)存在懸念。