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國內新能源車市即將成為世界第一大市場。

日前，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在首屆中國新能源汽車企業領袖峰會上表示，根據協會口徑統計，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已無懸念。

在此背景下，盡管2015年國內汽車市場整體處于低迷態勢，但新能源汽車的生產和銷售卻呈現超速增長態勢，純電動汽車以及插電式混合動力汽車產銷數據均出現成倍增長。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍，其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍；1-10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

而從今年上半年全國各大車企新能源汽車銷量結果來看，比亞迪依舊一家獨大，上半年累計銷量近2萬輛，幾乎相當于北汽、奇瑞、知豆、眾泰這四家的總和。上汽榮威今年開始發力，旗下的插電式混合動力月銷量止跌回升，另外累計銷量過千的還有江淮和吉利康迪，騰勢、啟辰、廣汽傳祺和華晨寶馬市場表現依然平平。

今年上半年，新能源汽車企業銷量前十二排名分別是：比亞迪、北汽、奇瑞、知豆、眾泰、上汽榮威、江淮、吉利康迪、騰勢、東風日產啟辰、廣汽傳祺和華晨寶馬。

比亞迪：一家獨大

比亞迪新能源車上半年累計銷售1.98萬輛，以超出第二名70%的成績穩居國內新能源汽車冠軍寶座。其中比亞迪插電式混合動力車型秦的月銷量節節攀升，6月銷量再創歷史新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。

另一款插電式混合動力SUV唐于6月份正式上市，百公里加速時間僅需4.9秒獲得了不小的噱頭，上市首月就拿下了412輛的好成績，比上市5個多月的華晨寶馬530Le插電式混動版的累計銷量都還要高，可想而知，未來唐的競爭對手不是別人，而是自家“兄弟”比亞迪秦。

在純電動私人車領域，比亞迪的表現倒是很一般，旗下的比亞迪e6今年上半年的累計銷量2900輛，位列單車銷量排行榜第七位，但其卻是電動出租車的先行者，投入量已非常大。

北汽：E系列純電動車繼續發力

北汽新能源今年上半年累計銷量5892輛，雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但旗下的E系列卻是純電動汽車領域的銷量冠軍。

去年底，北汽E系列開始更新換代，去年暢銷的E150EV升級到了EV200，由于續航里程的提升，EV200得到了不少消費者的青睞，這5800多輛的銷量很大一部分來自于EV200的貢獻。

另一款高檔電動轎車紳寶EV的市場表現倒是一般，上半年累計銷量僅89輛，這主要因為該車的市場定位為公務用車和商務用車，售價高達35萬元，所以普通消費者一般很難接受這樣的高價位。

奇瑞：微型電動車的“王者”

奇瑞的新能源車向來以微型著稱，今年上半年累計銷量為5337輛，包括QQ和eQ，QQEV的銷量向來不錯，今年上半年累計銷量3208，與去年幾乎持平。

另一款微型電動車奇瑞eQ去年11月正式上市，售價15.99-16.49萬元，由于該車的最大續航里程可達200公里，且最高車速都符合國家補貼新能源汽車的標準，所以eQ可獲得4.5萬元的國家補貼，加上地方等補貼，最終入手價在7萬元左右。

因為eQ的上市，奇瑞也打破了只能生產低速電動車的尷尬，該車上半年累計銷量2129輛，位列新能源單車銷量排行榜第十位。

知豆：后來居上的“小豆子”實力不容小覷

知豆品牌自2012年發布，由于知豆隸屬新大洋集團旗下，但新大洋不具備造車資質，所以大家對于這個品牌的電動汽車市場會如何打了很多個問號，但沒想到經過去年跨越式的發展，旗下的微型電動車已逐漸成為了國內新能源汽車的主流車型之一。

今年上半年，知豆電動車累計銷量4913輛，位列新能源車企銷量排行榜第四位，市場潛力驚人。

旗下的知豆H1，也就是新大洋與眾泰汽車合作推出的眾泰知豆E20，該車指導價為10.88萬元，今年可獲得國家和地方共計6.3萬元的補貼，實際終端價格為4.58萬元。

眾泰：售價最低的微型電動車之一

眾泰的新能源汽車今年上半年累計銷量為4347輛，主要車型為眾泰云100，當然很多人會將知豆E20也納入他們家。該車去年正式上市，官方指導價為15.89萬元，長株潭地區終端售價4.89萬元。

上汽榮威：插電式混合動力開始發力

上汽榮威新能源車今年上半年累計銷量3461輛，主要車型為插電式混合動力車型榮威550和純電動榮威E50。

榮威550去年表現平平，從去年9月開始發力，月銷量才提升到了300輛以上。榮威550今年上半年累計銷量為3321輛，6月售出了589輛，同比增長1431%。

另一款純電動E50銷量持續低迷，從去年到現在，月銷量依舊徘徊在個位數之間，今年上半年累計銷量僅140輛。

江淮：銷量止跌回暖

江淮的新能源車去年表現很不錯，無論是口碑還是價格以及車輛性能等各方面都與北汽E150EV不相上下，但由于推廣不力等原因，其市場表現漸漸落后于北汽。今年前三個月的表現一般，但進入4月以來，銷量止跌回暖，6月售出了1015輛，環比大增107%，同比上漲228%，今年上半年累計銷量為2591輛，全新一代iEV5車型的推出為其銷量助力不少。

吉利康迪：同樣以微型電動車為主

吉利康迪新能源車今年上半年累計銷量為2547輛，主要車型為熊貓電動版，該車6月銷量824輛，環比上漲18%，同比下降19%，由于各項指標還達不到新能源汽車補貼的標準，所以該車在低速電動車領域倒是挺吃香。

騰勢：高處不勝寒

比亞迪與戴姆勒合資的新能源汽車品牌騰勢的表現不盡如人意，雖然技術方面有戴姆勒的鼎力支持，但月銷量依舊徘徊在百輛左右，6月銷量104輛，環比下降11%，1-6月累計銷量619輛。售價高是該車銷量一直低迷的主要原因，該車廠商指導價為36.90-39.90萬元，補貼后入手價也得25元左右，雖然續航堪稱完美，但價格高是硬傷。

東風日產啟辰：銷量慘淡

同為合資品牌，啟辰晨風電動車與騰勢電動車境遇頗為相似，該車也是去年上市，售價在26.78-28.18萬元之間，補貼后售價約為17.78萬元左右。晨風6月銷量為108輛，環比增長17%，同比增長2060%，1-6月累計銷量453輛。

廣汽傳祺：增程式不太吃香

廣汽傳祺新能源車主要以增程式GA5為主，6月銷量僅59輛，環比上漲168%，1-6月累計銷量364輛。該車售價在19.93-21.93萬元之間，續航里程為80km，與其他同級別車型相比，并沒有太多出彩的地方。

華晨寶馬：豪華品牌涉水混動領域

530Le插電混動版是華晨寶馬在國內推出的首款插電式混合動力豪華商務轎車，售價為69.86萬元。530Le基于寶馬5系長軸距開發，由華晨寶馬自主研發，并獲得寶馬總部全力支持。

雖然定位高端、品牌影響力大，但銷量方面太低，6月銷量僅126輛，雖然環比增長94%，但1-6月累計銷量僅310輛，市場表現一般。