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日前，《每日經濟新聞》記者從一汽豐田獲悉，11月，卡羅拉雙擎訂單超過4700輛，自上市以來，卡羅拉雙擎訂單累計超過5000輛。

在11月廣州車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君表示，未來，一汽豐田計劃在多款車型上搭載雙擎，打造混合動力的全體系能力。

按照規劃，未來5年，一汽豐田將有17款新能源汽車投放市場，其中絕大部分是混合動力車型。豐田在中國市場的“全民混動”時代正式開啟。而在未來，在現有混合動力產品線之外，豐田在中國市場將推出更多混合動力車型，有望包含SUV產品。

伴隨11月銷量回歸正增長，豐田在中國市場銷量突破100萬輛。數據顯示，其中，一汽豐田貢獻54.09萬輛，同比增長6.2%。豐田中國相關人士表示，豐田有望提前完成在中國市場110萬輛的年度目標。

一汽豐田2015年計劃銷量61萬輛。在廣州車展期間，姜君向記者表示，今年完成任務沒有問題，加快新品導入是拉動增長的重要原因。

今年以來，一汽豐田相繼推出了全新第十四代皇冠、普拉多2.7L及3.5L國產車型、卡羅拉雙擎以及卡羅拉炫酷版和威馳1.5L等多款車型。

對于2016年，姜君認為，明年汽車市場將繼續維持“新常態”，預計乘用車的增長率將在8%左右，整個汽車市場則在5%左右。“一汽豐田不會制定過高的銷售目標，以為旗下經銷商減壓。”

同 時，在新常態下保持銷售網絡穩定十分重要。一汽豐田未來會提高單店效率，同時要實現經銷商網絡下沉。一汽豐田相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“沉到 4、5、6線城市，同時還要修改建店標準，把4S店的建店標準下降到300萬元，還可以有分店，有大賣場、專柜等。”據悉，一汽豐田在河北和山東等地已經 開始推行這一模式。

實際上，今年以豐田為代表的日系車復蘇成為乘用車市場主旋律。11月，豐田在華銷量增幅13.5%，以累計超過百萬輛的表現領跑日系車。分析認為，小排量車購置稅優惠新政是日系車銷量回暖的助推因素。