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為什么買？加碼高端零部件豐富產業(yè)鏈

“在零部件產業(yè)兼并重組大潮下，汽車空調領域出現這種并購并不稀奇，如前不久南京奧特佳就收購了空調國際的股權。”中國汽車空調協(xié)會原秘書長、終身顧問于源俊告訴記者，“航天機電收購上海德爾福汽車空調股權，在拓展汽車零部件產業(yè)鏈的同時，實現了自身汽車空調技術和產品實力的提升。”
公開資料顯示，上海德爾福汽車空調成立于1998年，具備年產120多萬套汽車空調系統(tǒng)的生產能力，主要產品有HVAC 空調箱模塊、發(fā)動機冷卻模塊系統(tǒng)、平行流冷凝器、平行流折疊管冷凝器、層疊式蒸發(fā)器、高效暖風芯體、水箱、中冷器以及其他汽車熱交換零件等。而航天機電目前主營業(yè)務涉及汽車零配件、新能源光伏以及新材料應用。2015年半年報顯示，光伏業(yè)務占比83.18%，汽車零部件業(yè)務占比9.42%，新材料業(yè)務占比7.40%。由于光伏業(yè)務受到宏觀經濟周期影響波動較大，航天機電急需調整主營業(yè)務比例，拓展相對穩(wěn)定的汽車零部件業(yè)務來平衡光伏業(yè)務波動造成的影響，并提升盈利能力。
因此，在具備優(yōu)先購買權的前提下，運營狀況良好、盈利能力較高的上海德爾福汽車空調成為航天機電收購的不二選擇。上海德爾福汽車空調2013 年、2014 年財務數據顯示，其最近兩年實現營業(yè)收入分別為21.07億元和22.89億元，凈利潤為2.02億元和2.24億元，盈利能力較高。且上海德爾福汽車空調近幾年經營情況穩(wěn)定，其配套客戶主要為國內一線的整車生產商，已經與配套客戶建立起較為穩(wěn)定的合作關系。
航天機電方面表示，通過兼并重組來拓展汽車零部件業(yè)務是其一直以來的戰(zhàn)略規(guī)劃。從業(yè)務角度來講，收購上海德爾福汽車空調拓寬了航天機電的高端汽配產業(yè)，附加值高、發(fā)展?jié)摿Υ螅�在提升盈利能力的同時，提高了其在高端汽車零部件市場的占有率和競爭能力。此外，上海德爾福汽車空調擁有的先進技術、人才資源、行業(yè)經驗等，也是吸引航天機電的優(yōu)勢所在。

為什么賣？去非存主　踐行全球發(fā)展戰(zhàn)略

據了解，德爾福汽車系統(tǒng)新加坡私人有限公司是德爾福汽車公司的全資子公司，主要負責在亞太區(qū)域，特別是在中國地區(qū)的投資業(yè)務。其主營業(yè)務為加工、組裝電子器件以及汽車零部件，包括半導體、發(fā)動機控制模塊以及微電子產品等，同時新加坡德爾福還從事汽車系統(tǒng)零部件貿易等相關業(yè)務。“前段時間，德爾福就宣布打算把熱交換系統(tǒng)事業(yè)部賣掉，其中包括汽車空調產品線。從整個公司戰(zhàn)略來講，德爾福核心業(yè)務將集中在安全、電子和互聯(lián)這三方面，熱交換業(yè)務從長遠戰(zhàn)略來講是要剝離的。”德爾福汽車系統(tǒng)（中國）投資有限公司亞太區(qū)對外溝通經理劉小紅在接受記者采訪時表示，德爾福汽車公司去年就向馬勒公司出售了旗下熱交換系統(tǒng)事業(yè)部的獨資業(yè)務，此次向航天機電出售汽車空調業(yè)務符合德爾福在全球的戰(zhàn)略發(fā)展需求。
由此看來，德爾福剝離汽車空調業(yè)務是主動選擇。其實，自德爾福“死而復生”之后，近十年來，其一直在努力踐行其剝離非核心業(yè)務的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并明確表示非核心產品包括剎車和底盤、催化劑、駕駛員座艙和儀表板、車門模塊和車門鎖、轉向系統(tǒng)和輪軸軸承。如2007年，德爾福陸續(xù)出售了旗下內飾及駕駛艙產品部門、懸架業(yè)務和催化器業(yè)務；2008年2月，德爾福宣布出售旗下的北美軸承業(yè)務等。
在剝離的同時，德爾福也不斷通過收購來增強其在安全、電子、互聯(lián)方面的實力。比如，2012年5月宣布收購FCI 集團旗下機動車業(yè)務，提升德爾福在汽車安全設備領域的表現，并在亞洲市場實現拓展；2014年9月簽署收購An-taya Technologies Corp.的最終協(xié)議，進一步擴展德爾福的連接器產品組合；2015年8月通過收購海爾曼太通，擴大其在互聯(lián)車輛解決方案市場的產品組合，鞏固了德爾福在電氣架構市場的領先優(yōu)勢等。
對此，德爾福動力總成系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁昆侖·凱文表示，兼并重組是德爾福踐行全球發(fā)展戰(zhàn)略的具體行動，未來德爾福將完全專注于滿足安全、綠色、互聯(lián)市場趨勢的汽車電子和高度設計的汽車零部件產品，不斷增強這些產品的市場競爭優(yōu)勢。