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日前，乘聯會發布最新銷量數據，10月轎車同比下滑1.2%至1,055,272輛，雖然依然延續下滑趨勢，但與9月份同比銷量下滑高達11%相比，已很有改觀。可見政府出臺的購置稅減半政策對緩解轎車市場的下滑態勢確實起到了良好效果。

軒逸第一 帝豪成自主獨苗

從銷售數據來看，10月銷量排名前100位的車型中，有37款月銷上萬，其中絕大部分為1.6L以下排量的產品；而銷量排名前十的車型則為1.6L以下的緊湊型車型包攬，且月銷均超過2萬。

今年“金九銀十”，軒逸累計銷量達到6.5萬輛，成為銷量最多的轎車車型，而帝豪EC7成功殺入前十，成為自主品牌獨苗。

“金九銀十”作為汽車銷售的傳統旺季，各車型銷量往往高于其他月份。通過數據不難發現，前十名車型全部躋身兩萬輛俱樂部。

政策救市收效顯著

10月份轎車排名前五的車型與9月相比沒有變化，只是東風日產軒逸將連續2月蟬聯銷量冠軍的英朗踢下了王座，重回第一的位置。而英朗則跌落至第三位。長安福特福睿斯和吉利帝豪在闊別許久之后將捷達和新賽歐踢出前十。

隨著政府對于小排量車型的扶持，小型渦輪增壓是這波政策的最大受益者。在政府推出這一政策后，勢必將大大推動以1.6-1.4T渦輪增壓發動機對采用1.8L和2.0L自然吸氣發動機產品的替代過程，日后中國的小排量渦輪增壓發動機車型或將借此東風再掀高潮。