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在汽車智能化行進(jìn)的路程中，沃爾沃正在不斷加速。

在2015年廣州國際車展上，沃爾沃的“重頭戲”放在了全新XC90T8智尊版車型上，憑借這款能夠高度自動(dòng)駕駛的插電式混合動(dòng)力汽車，沃爾沃想要在中國市場的豪華車陣營中，開啟新的發(fā)展方向。

實(shí) 際上，2015年被沃爾沃定義為“自動(dòng)駕駛”元年，這也預(yù)示著沃爾沃未來在市場的競爭，將主要依靠自動(dòng)駕駛這一核心技術(shù)。從今年車市情況看，豪華車市的 “微增長”也將成為一種常態(tài)，針對這點(diǎn)，沃爾沃除了在中國市場提升國產(chǎn)率外，勢必也要在核心技術(shù)特點(diǎn)及品牌高科技價(jià)值上提前布局。隨著各個(gè)豪華車企在華競 爭愈加激烈，沃爾沃能否借助自動(dòng)駕駛技術(shù)，在品牌價(jià)值和市場銷售上取得先機(jī)？

押寶智能化

豪華車品牌近年來在華的“廝殺” 愈演愈烈，沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克薩斯……這些身處國內(nèi)豪華車銷量“第二陣營”的品牌們競爭更是激烈，而隨著中國豪華車主消費(fèi)日臻成熟，豪華車 的競爭已經(jīng)從過去品牌、外觀、駕駛體驗(yàn)等“外在競爭”轉(zhuǎn)向了核心技術(shù)、前沿科技、安全性能、節(jié)能環(huán)保等綜合內(nèi)在因素的競爭。

據(jù)悉，全新沃 爾沃XC90T8智尊版標(biāo)配動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、CitySafety城市安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車距監(jiān)測警示、 增強(qiáng)版盲點(diǎn)信息系統(tǒng)自適應(yīng)底盤、自動(dòng)泊車、全景攝像頭、道路交通標(biāo)志識別等功能，借著“智能汽車”之風(fēng)增加其在華競爭的砝碼。

2015 年，中國車市微增長，沃爾沃汽車的增長也略顯乏力，自10月起才剛剛有所轉(zhuǎn)變。來自沃爾沃集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，10月，隨著中國市場的回暖，沃爾沃前10個(gè)月 集團(tuán)累計(jì)銷量為391947輛，同比增長3.2%。中國作為沃爾沃全球最大的單一市場，10月銷量為7066輛，同比增長2%，終于實(shí)現(xiàn)了止跌。1～10 月，沃爾沃在華累計(jì)銷量63721輛，同比下跌3.6%。但分析人士認(rèn)為，憑借XC90等新車和SUV的攻勢，沃爾沃有望持續(xù)恢復(fù)增長。

顯然，這一次沃爾沃將寶“押”在了XC90上面，“智能化”則是其最大的賣點(diǎn)。來自波士頓的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過55%的車主對汽車的智能化功能感興趣，希望 其下一輛汽車擁有該功能。而相比于擁有普通汽車的車主，擁有豪華車的車主對于智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等全新技術(shù)更加熱衷。這些車主更換新車的頻率也遠(yuǎn)比普通車 主高，因?yàn)樗麄兏�愿意為安全、提高�?jīng)濟(jì)效益而買單，這無疑是沃爾沃的目標(biāo)用戶。

競爭壓力倍增

“汽車的智能化程度正不斷進(jìn) 階，無人駕駛也并非智能汽車的‘終級目標(biāo)’。”一名汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為。而2015年，越來越多的汽車廠商推出了更加“智能”的汽車，具備了車聯(lián)網(wǎng)、輔 助駕駛等功能，而此前，有些汽車已搭載定速巡航、自動(dòng)泊車等系統(tǒng)，都是汽車朝智能化不斷邁進(jìn)的進(jìn)程。

同樣，沃爾沃汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研 發(fā)正在進(jìn)階。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、中國區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧表示：“過去88年間，沃爾沃始終堅(jiān)持通過不斷創(chuàng)新，推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展和人類的 汽車文明，發(fā)明創(chuàng)造了一系列頂級安全技術(shù)，在全球汽車朝著智能化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的今天，沃爾沃繼續(xù)保持開放的心態(tài)，快速推進(jìn)以自動(dòng)駕駛為代表的未來汽車創(chuàng) 新。沃爾沃不僅將通過自動(dòng)駕駛解放人類在車?yán)锏哪嵌螘r(shí)光，還將掀起未來交通方式變革的新浪潮。”

今年3月25日至28日，沃爾沃在北京實(shí)際公共道路上進(jìn)行高度自動(dòng)駕駛測試和展示項(xiàng)目，成為中國及亞洲首個(gè)面向媒體、公眾和汽車界行業(yè)機(jī)構(gòu)開展自動(dòng)駕駛路試的汽車品牌。如今，高度自動(dòng)駕駛功能正悄悄實(shí)現(xiàn)并不斷完善。

近年來，包括蘋果、谷歌在內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)公司，也開始加入到自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)上，業(yè)內(nèi)不少人士擔(dān)心，這些互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車。然而沃爾沃汽車的高管們并不這么悲觀，甚至認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車與傳統(tǒng)汽車公司各自研發(fā)自動(dòng)駕駛，最終會(huì)殊途同歸。

業(yè)內(nèi)人士將自動(dòng)駕駛定義為四個(gè)等級，第一二級為駕駛員輔助和半自動(dòng)駕駛。“這兩個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)趨于成熟，但未來仍然有提升和發(fā)展的空間。”沃爾沃汽車集團(tuán)技術(shù)專 家ErikCoelingh表示。第三階段是高度自動(dòng)駕駛；第四階段則是完全自動(dòng)駕駛。而全新XC90則是具備高度自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，這意味著，沃爾 沃汽車的智能化之路，正式從第二階段的半自動(dòng)駕駛向高度自動(dòng)駕駛進(jìn)階。

沃爾沃負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，沃爾沃自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)是把選擇權(quán)交給駕駛者，車主想開時(shí)自駕，在擁堵、無聊的路段時(shí)由車輛代駕，做自己想做的事。在高度自動(dòng)駕駛階段，駕車者的狀態(tài)是完全放松的，而非時(shí)刻保持警惕狀態(tài)。

然而在豪華車向智能化演進(jìn)中，無論是第一陣營的奧迪、寶馬、奔馳，還是與其“近身肉搏”的第二陣營品牌，都在大肆營銷其智能化功能。

但相比于“ABB”陣營，沃爾沃可以說是最先提出了適合客戶實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)路線，并有明確的產(chǎn)品規(guī)劃方案，在包括中國在內(nèi)的多個(gè)國家開展了自動(dòng)駕駛測試項(xiàng) 目。沃爾沃曾宣布，2017年將100輛自動(dòng)駕駛車交給普通消費(fèi)者，而其他豪華車品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用方面，目前看更多地停留在演示階段，顯然沃爾沃在 未來新技術(shù)領(lǐng)域搶得了“先手”，但這場“博弈”也是場硬碰硬的技術(shù)實(shí)戰(zhàn)，沃爾沃能否在搶得先機(jī)的情況下，吸引更多的豪華車主，實(shí)現(xiàn)在華銷量的持續(xù)增長，還 需要時(shí)間檢驗(yàn)。