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以新能源汽車作為未來發展方向的比亞迪（002594.SZ），正在加速布局新能源汽車新車型。

日前，比亞迪插電式混合動力車型“元”在 廣州國際車展正式上市，售價15萬元左右。據悉，比亞迪“元”將采用插電混合動力系統，并搭載四驅系統。比亞迪“元”定位為小型SUV，這也是繼插電式混 合動力車型“唐”“宋”之后，比亞迪在新能源汽車領域的又一個重點車型。

從眼下的情況來看，比亞迪希望以新能源汽車側翼突破合資“圍剿”的戰略思路正在加速行進。而接下來，比亞迪要做的就是如何將這一思路更好地實踐到市場化中。

新車加碼

隨 著插電式混合動力車型“元”的上市，比亞迪今年規劃中的車型均已實現全部上市。至此，在新能源汽車領域，比亞迪已經形成了較為完整的產品序列：轎車 “秦”、中型SUV“唐”，緊湊型SUV“宋”、小型SUV“元”、純電動車E6以及與戴姆勒合資生產的電動車騰勢，而后續還有緊湊型MPV“商”。

“從比亞迪后續的車型規劃來看，新能源汽車的確是比亞迪抗擊合資的主要手段之一�！北葋喌弦晃粌炔咳耸吭诮邮堋吨袊�經營報》記者采訪時表示。

據了解，此次上市的“元”定位為小型SUV，在整體感覺上與福特翼博有些類似，尾部也同樣配備了外掛式備胎。動力方面，比亞迪“元”搭載一臺1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機，而比亞迪“元”在充滿電后，續航里程可達到70km。

按 照比亞迪此前公布的“542”戰略（零到百公里加速5秒之內，電四驅，百公里綜合油耗2L），比亞迪今年在“秦”之后陸續發布了“唐”“宋”和“元”等車 型。而“元”作為比亞迪戰略車型中主要面向年輕人的產品，尺寸相對更小。直至此次“元”上市，比亞迪在新能源汽車領域推出的車型已經逐步涵蓋國內新能源汽 車主要陣地。

后續懸疑

得益于國內新能源汽車普及推廣逐步明朗的大環境，比亞迪近兩年來也開始在新能源汽車市場有所收獲。數據顯示，今年10月份，比亞迪新能源車整體銷量已經達到6099輛，同比增長約221%，1～10月，比亞迪新能源汽車累計銷量為43069輛，同比增長222%。

“在過去的幾年時間內，比亞迪強調將汽車業務重點逐步轉向新能源汽車，期間，比亞迪也經歷了公司變革的‘陣痛’。從現在的市場形勢來看，比亞迪這一戰略思路轉變的正確性已經驗證�！北葋喌戏矫姹硎�。

但與此同時，距離比亞迪新能源汽車夢想照進現實，仍有較長的一段距離。“擺在王傳福面前的依舊是國內新能源汽車產業推進緩慢的現狀。即使有政府補貼，新能源 汽車的售價相比同級別燃油車仍然十分昂貴；新能源家用車年均行駛里程仍高；充電樁等基礎設施建設依舊不完善。而與此同時，比亞迪傳統汽車的投入不足，或將 讓其未來發展顯得孤注一擲�！毙袠I人士分析認為。

眼下的情況是，新能源汽車已經成為比亞迪當下及未來的發展主體，但如何依托更多的新能源車型，尋找新的市場開拓點，仍是比亞迪需要深入思考的問題。