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過去一直有關(guān)消息稱，長安正規(guī)劃著一款大型SUV和一款小型SUV車型，而在前兩個(gè)月，小型SUV的消息漸漸多了起來，而在今年廣州車展上，此款命名為CS15的小型SUV正式出現(xiàn)在了人們眼前。

在此之前，長安汽車已經(jīng)擁有具有較高人氣的CS35和CS75兩款SUV車型。而CS15的推出，不僅將進(jìn)一步完善長安汽車的產(chǎn)品體系，更加能給如今競爭激烈的小型SUV市場注入新鮮的血液。

雖然在小型SUV這一細(xì)分市場中CS15來晚了，但也剛好在這個(gè)持續(xù)火熱的SUV市場中，對此朱華榮表示，“無論是轎車也好SUV也好，它的高速增長或者對某一個(gè)企業(yè)來說都有一個(gè)時(shí)間性，超過一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸了正常的增長，我認(rèn)為SUV未來不會(huì)像現(xiàn)在這樣持續(xù)地增長，會(huì)回歸理性的正常地增長，所以我們要抓住目前高速增長的時(shí)機(jī)。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前在市場中，從CS75到寶駿560，許多自主品牌都在夯實(shí)8-12萬元區(qū)間的SUV基礎(chǔ)，而在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，目前自主品牌和合資品牌的SUV銷量比已經(jīng)超過8：1，但如果在未來兩年里，合資公司也大量上市小型SUV，那么自主品牌的形勢將不容樂觀。

“CS15所處的領(lǐng)域其實(shí)競爭十分激烈，我們一開始就發(fā)現(xiàn)了問題，并且走了艱難的一步，小車很難做，并且十分困難，我們花了很多的精力，推出的CS15也是公司從總體戰(zhàn)略出發(fā)，向這個(gè)細(xì)分的市場沖擊，另外現(xiàn)在已有的車型和未來一系列的車型也會(huì)投放市場，但我仍認(rèn)為不會(huì)像有的企業(yè)想象得那么樂觀。”朱華榮表示。

在本次廣州車展上，小型SUV市場又添不少新兵。合資品牌方面，長安鈴木全新SUV維特拉基于鈴木iV-4概念車設(shè)計(jì)而來，搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)；而東風(fēng)、一汽、長安、北汽、上汽等一線自主品牌也相繼推出SUV車型，瞄準(zhǔn)了小型SUV市場。

東風(fēng)風(fēng)神推出旗下第二款SUV產(chǎn)品AX3，與競品哈弗H2等小型SUV展開撕殺，北汽紳寶X55同樣定位于小型SUV，小型SUV同級別車型競爭可謂慘烈。而比亞迪元?jiǎng)t定位為緊湊型SUV，搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)，純電最大續(xù)航里程可達(dá)70公里，百公里加速4.9秒。

面對原有的市場，長安CS15將面對是已在小型車“廝殺”的眾多“前輩”，和同樣新來的“小兵”們。對于競爭，長安汽車副總裁轎車銷售部事業(yè)部總經(jīng)理龔兵表示，“從1到10月份的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，SUV大的細(xì)分市場里面，最火爆的是小型SUV市場，增長速度達(dá)到了158%，長安投入的CS15車型是我們在這個(gè)細(xì)分市場里面做的有差異化產(chǎn)品，我們相信，在已經(jīng)競爭十分慘烈的小型SUV市場CS15一定能夠取得一席之地。”

穩(wěn)健開跑

當(dāng)然，在龔兵看來長安也遇上了一個(gè)好的時(shí)候，“長安是比較幸運(yùn)的，前段時(shí)間推出的國家新能源政策和小排量政策對我們都是十分有利的，當(dāng)然長安在SUV的布局也會(huì)更加均衡的發(fā)展。”

除了目前仍在傳統(tǒng)車型繼續(xù)研發(fā)推出以外，長安在新能源汽車領(lǐng)域方面也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略。“到2020年累計(jì)40萬輛的目標(biāo)，其中整個(gè)投入是180億，未來大概有34款車型，規(guī)劃包括轎車、SUV和商用車，我們運(yùn)用更多是純電動(dòng)。”朱華榮介紹到。

朱華榮也表示，在新能源方面，長安汽車在自身發(fā)展的同時(shí)，未來長安汽車也將與一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，包括充電設(shè)施、運(yùn)行的模式。

除了新能源，朱華榮也同樣認(rèn)為以乘用為主的MPV市場未來的增長是可觀的，“我認(rèn)為中國轎車領(lǐng)域的狀態(tài)是未來MPV和SUV市場競爭的常態(tài)。所以某一個(gè)企業(yè)僅僅想在某一個(gè)領(lǐng)域長期站住腳我認(rèn)為是非常困難的，長安汽車實(shí)際上在轎車領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域都在布局。”

“世界上有在業(yè)務(wù)單一領(lǐng)域維持經(jīng)營下去的，但是經(jīng)營會(huì)很困難，長安不會(huì)選擇在某一個(gè)領(lǐng)域（SUV或者M(jìn)PV）來支撐企業(yè)的成長和發(fā)展，所以我們是相對比較均勻。我們原來計(jì)劃做一個(gè)高端的品牌，要發(fā)展長安的高端品牌，但是慎重研究之后暫停了，但是在產(chǎn)品上還是在不斷的突破，未來我們還有CS95，新睿騁。”朱華榮稱。

在1-10月份，長安是行業(yè)里唯一一家保持了正增長的車企，目前長安銷量已達(dá)227.6萬輛，增長幅度達(dá)7.3%，，預(yù)計(jì)在今年年底將突破280萬輛。長安的乘用車也達(dá)到了83.9萬輛，保持30%的增長速度。

在今年年底，長安預(yù)計(jì)乘用車銷量將突破100萬輛，除此之外，長安乘用車也將首次在今年實(shí)現(xiàn)了盈利，“對于盈利的情況，上市公司總體經(jīng)營質(zhì)量情況很好，在這里面自主品牌是盈利的，而且這種未來的發(fā)展持續(xù)保持是可期的。”朱華榮表示，“盡管今年市場增長不好，目前長安汽車的庫存也有所下降，目前我們經(jīng)銷商十分滿意，有80%已經(jīng)盈利了。”

雖然100萬輛是長安具有里程碑的數(shù)字，但是長安想在未來繼續(xù)贏得市場與消費(fèi)者的滿意，就必須放慢速度，一步一個(gè)腳印的穩(wěn)健發(fā)展，才有可能面對未來的200萬輛。