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最近，在重卡整體市場不斷下行的趨勢帶動下，天然氣重卡市場再度降至冰點。今年10月份，國內天然氣重卡市場產量跌至千輛以下，只有899輛，比去 年同期大幅下降85%。這也是繼今年8月天然氣重卡市場月度產量跌至733輛、同比狂降90.3%、創下最近三年來月度產量最低的歷史記錄之后，該細分市場再度跌破千輛大關。

市場形勢嚴峻

具體來看，在連續N個月的低迷需求影響下，2015年1-10月，天然氣重卡市場的累計降幅進一步擴大，從1-9月的65%擴大至68%，累計 產量只有13110輛，凈減少2.8萬輛左右。陜汽重卡雖然繼續蟬聯老大，1-10月生產天然氣卡車3004輛，但同樣是下降幅度很大，達到75%，市場 份額22.9%;東風居第二，累計生產2453輛，同比下降27%，市場占有率提升至18.7%;第四名一汽和第三名華菱咬的比較緊，分別累計生產天然氣 卡車1528輛和1598輛，同比下降80%和增長65%(華菱也算是逆勢增長的典范了吧!)，市場份額分別為11.7%和12.2%。

中國重汽以1123輛的累計產量，排在行業第五，比去年同期下滑73%，市場份額8.6%。福田汽車1-10月累計生產天然氣卡車729輛，同 比下降86%，行業份額5.6%;江淮汽車累計生產燃氣卡車364輛，同比下滑52%，市場占有率為2.8%;北奔燃氣重卡累計產量為300輛，同比下跌 42%，市場份額為2.3%;上汽依維柯紅巖累計生產天然氣卡車102輛，同比下降80%，份額為0.8%。

2015年將倒退回2012年水平

在宏觀經濟持續減速、油氣差價很小甚至倒掛、物流運輸市場低迷這“三座大山”的壓迫下，國內天然氣卡車市場2015年全年只有約1.5萬輛產銷水平，比去年同期下降70%。

這個產銷規模，還不如2012年的產量水平。