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工信部部長苗圩近日在國新辦舉行的新聞發布會上透露，目前已經有一批非汽車企業在申請生產電動汽車資質，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產資質許可范圍里。首批電動汽車生產資質名單發布在即，那么哪些非汽車企業將獲得電動汽車生產資質呢？

在經歷了兩次征求意見后，今年6月2日，《新建純電動乘用車企業管理規定》最終塵埃落定。規定要求，新建企業可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛等。

根據準入條件，零部件企業或有企業滿足條件。萬向錢潮、億緯鋰能、多氟多、杉杉股份、比克電池、西部資源、五龍電動車、江特電機、雙林股份等企業有望獲得電動汽車生產資質。

進入2015年，互聯網公司跨界汽車制造成為行業熱點。谷歌、蘋果、百度、阿里、樂視、騰訊、蔚來汽車、凌云汽車、游俠汽車等互聯網企業陸續宣布要造智能化、電動化的超級汽車。這些企業有望獲得電動汽車生產資質。另外，長城華冠等一些專業的汽車設計研發公司也可能獲得電動汽車生產資質。

除了這些非汽車企業有望獲得電動汽車生產資質外，在低速電動車領域，包括陸地方舟、山東的時風、唐駿，河北的御捷、新宇宙等具有一定規模的低速電動車企業也有望獲得電動汽車生產資質。

記者對比了新建純電動乘用車企業管理規定及有意要申請資質的企業，列出了我們認為可能性較大的非汽車企業共12家，您最看好哪家？

有望獲得純電動生產資質的6家企業：

NO.1 萬向

萬向電動汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術，發展節能環保汽車，按照“電池-電機-電控-電動汽車”的發展戰略，公司在大功率，高能量聚合物鋰離子動力電池，一體化電機及其驅動控制系統，整車電子控制系統，汽車工程集成技術以及試制平臺等方面取得了顯著的成果。

萬向電動汽車公司已獲得專用車生產資質，正申請電動大巴牌照。公司多年來共承擔國家“863”計劃課題5項，承擔省重大產品科技攻關項目4項，累計申報電動汽車類專利70多項，部分項目成果已經成功實現產業化。目前公司已成功開發了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發的聚合物鋰離子動力電池和動力系統的純電動公交車在杭州西湖Y9公交線路已經運行3年，產品的可靠性得到了長期商業運營的實踐檢驗。萬向集團在新能源汽車領域動作頻頻，繼收購美國電池制造商A123、美國電動車制造企業菲斯科之后，還與通用、寶馬、奔馳、福特等具有新能源汽車制造能力的企業建立了供應商配套關系。

2014年，萬向集團斥資約1.5億美元收購美國豪華電動汽車廠商菲斯科。此后一年多的時間里，菲斯科的消息甚少。今年9月份習近平訪美期間，隨同出訪的萬向集團創始人魯冠球披露了菲斯科復產的時間表。魯冠球表示，菲斯科的生產將遷回美國，并在加州開始建設在美國的第一家工廠，明年將開始復產。菲斯科旗下電動超跑Karma將于2016年率先在美國加州復產，明年6月份左右即將面世。

NO.2 多氟多

多氟多化工股份有限公司成立于1999年，是全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業，公司于2010年5月上市，并于同年戰略投資動力鋰電池產業，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司。2014年確立以新能源汽車領域為核心，以儲能、電動自行車等領域為輔助，建造全新商業模式的新能源產業鏈。

今年5月，多氟多以約1.5億元獲得紅星汽車72.5%的股權，建設汽車、新能源電動車生產線，并根據紅星汽車生產需要，擇機規劃在邢臺縣龍岡經濟開發區配套建設動力鋰電池生產線。

8月，多氟多宣告進入汽車制造業。在紅星現有車型資質的基礎上積極開發新車型；利用車聯網和大數據的探索全新的商業模式。具體規劃為：2015年實現各類汽車產量1000輛；2016年各類電動汽車產能達到14000輛；2017年各類電動汽車產能達到30000輛；2018年各類電動汽車產能達到100000輛。明年多氟多紅星將建設年產10萬臺龍崗新能源汽車生產基地，并在全國開啟新能源汽車銷售的全新商業模式。

NO.3 億緯鋰能

惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自助知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業。歷經10年的快速發展，現已成為中國鋰電池行業的領先企業；公司于2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一。

2012年5月，公司(控股70%)與杭州賽恩斯能源科技有限公司成立廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司，開展新能源汽車(主要是增程式電動車)的動力系統研發和制造；新能源汽車相關零部件的研發的制造；動力電池及成組技術開發。

2013年10月，發改委批準，列入國家發改委“2013年國家地方聯合工程研究中心(工程實驗室 )”目錄。2014年11月，公司與特銳德共同出資成立惠州億緯特銳德汽車充電有限公司，開局新能源汽車充電設施網絡的咨詢、設計、建設及充電運營服務。

2015年1月19日下午，在仲愷高新區億緯賽恩斯新能源系統有限公司舉行了交車儀式。億緯新能源正式交付一輛純電動商務車給惠州市糧油行業協會會員單位合益米行。交付使用的車輛是由億緯新能源與南京金龍共同開發推出的中高端輕型商務純電動客車。2015年4月23日，億緯鋰能在投資者關系互動平臺上表示，公司一直在積極努力申請新能源汽車生產資質。

NO.4 長城華冠

長城華冠是中國本土的汽車整車設計研發機構，成立于2003年，與北京現代、一汽、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、江鈴、江淮、長豐等多個整車企業合作，并完成40多款產品的整車開發和局部改型工作。2010年前成立了電動車市場部，開展電動車設計方面的服務，隨后結合其在汽車設計方面的優勢，開始進入電動車生產制造領域。

隨著電動車實體業務起步，長城華冠籌備多年的上市工作也將取得成果，該企業即將登陸新三板。對長城華冠來說，登陸新三板后能否獲得資本市場的認可，關鍵要看能否獲得電動車生產資質。長城華冠董事長陸群曾表示，“我們的生產條件、產品性能等諸多方面都完全符合《規定》的要求。有望在今年年底或者明年年初拿到(電動車)生產資質�！�

首批電動汽車生產資質名單公布在即 萬向等12家企業最有戲！

純電動跑車“前途”將于2016年量產，新車預計售價為70萬元左右。長城華冠前途曾于2014年4月的北京車展正式發布。動力系統方面，長城華冠前途采用純電動驅動，其最大輸出功率為408馬力(300kW)，峰值扭矩達到650�！っ�。新車從0-100km/h加速時間僅需要5秒，最高時速可以達到200km/h。此外在滿電情況下，該車的續航里程可以達到200公里。

NO.5 西部資源

公司2014年做出向新能源汽車行業轉型的戰略規劃調整，置出傳統礦產資源業務，集中精力發展新能源業務。公司現已完成鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車以及融資租賃業務的產業布局,逐步打造新能源汽車板塊的完整產業鏈，大大提升公司的可持續發展能力。

公司10月17日發布非公開發行股票預案的公告，募集資金不超過18.7億元，用于擴建年產1000萬只鋰離子動力電池項目、新能源電動客車技改項目、增資交通租賃公司和償還銀行貸款。公司以自有資金收購了恒通客車、交融租賃、恒通電動，收購完成后公司積極加強對恒通的管理，派駐高級管理人員，基本實現了平穩過渡，同時加大了新產品的研發力度，新研發的小型車深受客戶好評，投產后預計會給公司帶來豐厚利潤。目前，正計劃向恒通客車投入資金對其生產線進行升級改造并擴產。1-9月份公司客車銷售量為1326臺，隨著新車型的推出及新能源汽車的推廣，公司四季度銷量有望進一步提高。

NO.6 杉杉股份

寧波杉杉股份有限公司經營范圍為服裝、針織品、皮革制品的制造、加工、批發、零售；汽車貨運、服裝洗染、房屋租賃業務；商標有償許可使用。主要產品為杉杉品牌服裝、外銷針織品、高性能電池正、負極材料。

公司5月發布非公開發預案，擬鞏固鋰電業務領先地位同時打造新能源汽車產業鏈。募集資金主要投向動力電池及動力總成。公司作為目前國內最大的鋰離子電池材料綜合供應商，已形成成熟完整的產業體系，產品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料及電解液，公司目前是BENZ 和BMW 電動汽車電池材料負極供應商，并與國際和國內的SDI、LG、Sony、ATL 和比亞迪等多家電動汽車電池場上有緊密合作，公司的CMS、FSN 及CAG 等產品已經成功在汽車動力電池領域得到產業化應用，公司已成為電動汽車新材料領域的領導者。

公司在以電池材料的傳統業務基礎上，進入動力電池領域， 通過部分非公開發行募集資金進入動力總成領域，上半年公司成立內蒙古青衫客車廠，進入整車制造，現已出樣機。同時,公司已在昆明布局1000量新能源物流車運維，進入后服務市場。從上游原材料、核心零部件,到中游造車、下游設備運維后服務市場, 全面打通電動車產業鏈。具體來看,公司做新能源汽車將以動力總成等核心技術和市場運維推廣為中心,形成自己的核心競爭力。

合資的PACK 廠江蘇利維能電池系統有限公司也已在籌建,計劃年底供貨。內蒙古青杉汽車有限公司廠房已在動工建設,預計明年投產。當前將專注于大巴、物流車、專用車等可集中化處理的車型。同時公司設立了云杉智慧新能源(深圳)有限公司以開展新能源汽車市場運維推廣工作。

互聯網領域，有望獲取電動汽車生產資質的6家企業：

NO.1 蔚來汽車

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公司2014年年底成立的新能源汽車公司注冊地在海外，初期注冊資本5億美金。共有五大投資主體，分別是易車網董事長兼CEO李斌、汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本，具體股比構成目前還不得而知。蔚來汽車目前的辦公地點在上海安亭。

蔚來汽車未來的業務范圍包括電動汽車的研發和銷售，而具體生產方面則由江淮汽車代工。蔚來汽車的首發產品將是一款平民價格的高端電動車。而且，蔚來的電動車將采用換電模式。5萬元的高檔電動車或將與2017年上市。

NO.2 樂視

賈躍亭：吹過的NB正一步步實現，樂視超級汽車試驗樣車已上路

目前，樂視超級汽車項目全球研發團隊已經超過700人、北美有400余人，這些人員主要來自傳統汽車設計研發制造、電動汽車、互聯網、智能硬件四個領域。首臺智能純電動Mule Car(也就是試驗樣車)已經完成，目前已經發展到工程樣車階段，明年的北京車展概念樣車將如約而至。同時，樂視還在與整車廠談合作，包括與國內外第一陣營OEM代工廠商，聯合開發并組建電商平臺，投資充電樁公司等。

10月20日，樂視控股確認正式簽署對易到用車的股權投資協議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

在宣布了與北汽集團、阿斯頓•馬丁的合作以及戰略投資電樁公司之后，本次對易到用車的戰略投資，意味著樂視超級汽車已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局，并與樂視汽車已有的車聯網公司和社會化運營公司零派樂享形成良性互動的態勢。

NO.3 游俠

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游俠汽車由上海修源網絡科技公司打造，該公司是國內一家新興的電動車公司，致力于自主研發和制造純電動汽車。修源網絡科技創始人黃修源表示，目前游俠正在積極申請電動汽車生產資質，爭取成為第一批拿到資質的企業。

游俠X由一批85后組成的團隊開發設計，該團隊成立的也僅一年多時間。游俠電車創始人黃修源看來，游俠X不僅是一臺交通工具，而是一款智能、好玩、顛覆現有車型的互聯網跨界潮物。

游俠X設定的三個階段，首先是成功研制出第一輛概念樣車；隨即在明年底完成約15輛工程樣車，以便盡早完成工程測試；最終在2017年實現正式量產。

NO.4 凌云

首批電動汽車生產資質名單公布在即 萬向等12家企業最有戲！

2014年，祝凌云與3個伙伴，成立了凌云工作室，而正是他們4個人，打造出了目前的凌云電動汽車。2015年7月20日，凌云智能宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投。這個曾經僅4人的團隊在2014年做出了中國第一款兩輪電動汽車，并在一年里實現估值翻36倍。

2014年8月，凌云車完成首次載人實驗，凌云車可載兩人，其駕駛習慣和普通四輪汽車完全相同，而相比另一款兩輪電動汽車Lit Motors，更加“汽車化”。凌云汽車已解決了兩輪汽車的核心技術難題：用機械陀螺儀控制車輛平衡，通俗來講是將航空航天領域的姿態控制技術，也是手機上的陀螺儀技術，運用在汽車上，只用前后僅兩個輪子就能讓汽車在高速行駛保持平衡，一旦系統發現汽車車身有傾斜，會自動使它校正。計劃在2016年的北京國際車展，推出新的兩輪電動汽車樣車，各種功能基本都可以實現，隨后會進行正規的量產化設計，可能需要一年半左右到兩年的時間，真正的量產可能要到2019年。

關于牌照問題，凌云智能科技公司的創始人祝凌云曾表示，“我們正在全力準備電動汽車企業資質，比如幾年的正向研發經驗，電池系統、電機控制系統相關團隊都在建立，另外相關的政府部門組織的一些活動、會議，我們都會去參加，科委的創新基金雖然只有50萬，我們也申請了，目的并不是申請這筆錢，主要是讓我們做的事情進入到決策者的視線中，新能源汽車畢竟是利國利民的新事物，牌照和許可的獲得，我相信只是早晚的問題�！�

NO.5 騰訊

6月18日，富士康、騰訊、和諧汽車三方簽訂協議，在鄭州成立初始規模為10億元的投資合作公司，作為共同投資智能電動汽車及相關互聯網項目的投資平臺。富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%，并各委派一名董事，董事長由富士康委派，總經理由和諧汽車委派。三方將在河南省鄭州市展開“互聯網+智能電動車”領域的合作。

騰訊負責提供互聯網開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設計與生產制造技術上，同時憑借和諧汽車在高端汽車營銷及服務領域的積累，提出“互聯網+智能電動車”的商業模式。

NO.6 阿里

3月12日，阿里巴巴與上海汽車集團宣布共同出資10億元設立“互聯網汽車基金”，并組建合資公司，首款互聯網汽車產品有望于2016年上市。目前，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。

雙方的合作將各自發揮優勢。上汽集團擁有中國最大的汽車客戶群，在整車集成、動力總成、新能源技術、汽車電子及架構等方面擁有強大和堅實的自主開發能力，在車載信息服務和車聯網應用領域擁有深厚的研發和運營經驗，在汽車銷售、服務、物流和金融等方面擁有完善的體系。阿里巴巴集團擁有自主開發的Yun OS操作系統，擁有中國最大的云計算平臺和互聯網大數據，構建了龐大的互聯網內容、服務和生態圈，在電子商務、金融、地圖和導航、通訊等領域擁有核心技術和服務能力。