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隨著越來越多的“80后”“85后”“90后”成為汽車消費(fèi)主導(dǎo)力量，購買者年輕化已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，并且在這個(gè)趨勢(shì)下，年輕車主的購買取向也在發(fā)生變化，汽車市場(chǎng)也在逐級(jí)細(xì)分，以便一針見血的直指最佳的消費(fèi)群體。年輕就意味著對(duì)設(shè)計(jì)語言的重新界定，年輕就意味著對(duì)互動(dòng)體驗(yàn)的重新定義，年輕就意味著駕駛體驗(yàn)的再一次變更，總之，無論是合資品牌還是自主品牌都在這塊蛋糕上下足了功夫，而年輕究竟是什么，似乎一直都停留在概念上而已，產(chǎn)品本身始終沒有拿出一個(gè)真正的典范，并得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

首先是合資品牌，立足于本已經(jīng)打好的江山，不斷的在已有的車型和平臺(tái)上植入更年輕化的設(shè)計(jì)語言，以便贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。可是正是因?yàn)楣逃衅脚_(tái)的限制，在制造成本和設(shè)計(jì)成本上都將成為它的最大負(fù)擔(dān)，再加上產(chǎn)品的延續(xù)性，即便是變化也只是不疼不癢的小改動(dòng)，任誰也不會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)上做出更大的舉動(dòng)，否則老車主將如何看待新的產(chǎn)品呢？再加上動(dòng)輒十幾二十萬的價(jià)格，再加上似曾相識(shí)甚至已經(jīng)撲街的面孔，如果換做幾年以前，我們或許可以用品牌價(jià)值去原諒他們的不足與缺陷，但是現(xiàn)在對(duì)于不斷完善的自主品牌來講，合資的地位恐怕朝不保夕。

自主品牌，從產(chǎn)品到銷售業(yè)績(jī)，都在翻倍的增長(zhǎng)，主要原因就是在消費(fèi)群體上的拿捏得非常準(zhǔn)確。最敏感的價(jià)格體系首當(dāng)其沖，低于10萬的售價(jià)，與合資品牌一樣的整體配置，不斷修正的制造工藝和材料選擇，甚至到移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下的交互體驗(yàn)，讓產(chǎn)品不斷沖擊著合資品牌的陣地。

例如全新一代悅翔V7，在整體的設(shè)計(jì)語言上已經(jīng)很成熟，告別了曾經(jīng)自主品牌設(shè)計(jì)上詭異的局面，并且逐漸形成了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身比例也很協(xié)調(diào)，貼合了年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的訴求。同時(shí)，內(nèi)部配置上更是高于合資車型， 全系Bluecore動(dòng)力總成，個(gè)性的中控臺(tái)設(shè)計(jì)等也都一一有了著落，相信這也的整體搭配即便是號(hào)稱神車黨的大眾也無法觸及，更何況其產(chǎn)品本身還存在各種我們不能原諒的制造“失誤”呢！

年輕的消費(fèi)群體很龐大，快樂是他們最需要的。但是他們也要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，那就是價(jià)格，收入和支出只有在平等的前提下，生活才能有樂趣。所以始終下不了10萬區(qū)間的合資肯定占不了優(yōu)勢(shì)。悅翔V7，6.09萬-8.69萬價(jià)格區(qū)間就成為了它最大的優(yōu)勢(shì)，在配合滿足需求的4530*1745*1498和2610毫米的整體尺寸和軸距，在緊湊級(jí)領(lǐng)域即便是面對(duì)合資品牌中的車型也不吃虧。

裝備齊全是年輕消群體的特點(diǎn)。為了更好的享受生活，年輕群體在多元化的今天，成就了新的派別－“裝備黨”，可見他們對(duì)配置的要求是豐富且實(shí)用的。悅翔V7在這方面就做得非常不錯(cuò)，甚至讓相當(dāng)多的合資車型汗顏，因?yàn)樗鼈冋娴淖霾坏健２噬�大屏的�?dǎo)航、前/后排頭部氣囊(氣簾)、倒車影像、HHC坡道輔助系統(tǒng)、頂置式觸控液晶屏、后視鏡電動(dòng)折疊等都配置在高配車型上，另外悅翔V7全系除了最低配車型外全都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，說它也是裝備黨，大家絕不會(huì)感到意外，甚至在很多配置上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于合資車型，如果能在人機(jī)交互系統(tǒng)上再跟進(jìn)的話，相信無論是安卓的用戶還是蘋果的用戶，都會(huì)拍手稱贊，畢竟蘋果已經(jīng)占領(lǐng)全球了。

想去外面的世界看看。既然是汽車，那么在動(dòng)力上必然也是考慮的重點(diǎn)，而且不僅要看！還要看得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。悅翔V7搭載了長(zhǎng)安汽車全新一代的1.6L BLUECORE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已配備于CS75/CS35/逸動(dòng)/逸動(dòng)XT等主流車型達(dá)幾十萬輛。在保證動(dòng)力的前提下，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，百公里6.5的綜合油耗也是年輕群體看重的數(shù)值，相比于合資的科魯茲和嘉年華等也是非常有優(yōu)勢(shì)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度上也領(lǐng)先于很多自主車型。

年輕是所有車企打出的一張牌，可是究竟誰玩得好，需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)，也需要用戶去證明。除了設(shè)計(jì)語言要貼合年輕的口味，更要在配置上跟進(jìn)，這一點(diǎn)合資車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，而在整車品質(zhì)上，自主品牌一直都在過這一關(guān)，長(zhǎng)安汽車從CS35/75上就已經(jīng)完成了過度，甚至可以和合資品牌叫板，而悅翔V7也是當(dāng)仁不讓，從內(nèi)部的整體做工到選材都已經(jīng)達(dá)到了合資品牌對(duì)產(chǎn)品的要求。所以說能真正考慮到年輕化，必須做到切合他們的真正需求，只是在外觀和局部設(shè)計(jì)上做文章那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，悅翔V7的確是為從年輕消費(fèi)群體而造的車。