韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

隨著國產自由光的正式上市，Jeep品牌拉開了重新回歸國產化的序幕。對于該車廣汽菲克也抱以極高的希望，將自由光視為必將改寫中國中高級SUV市場格局的一款產品。廣汽菲克把自由光稱之為“專業級城市SUV”，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總經理鄭杰對網通社表示：“自由光的專業性質是全方位的專業性，這樣一個專業遠遠不只是說在越野”。

1.自由光同價位區間 比競品更加“專業”

網通社：自由光專業級城市SUV的定位，專業級大家會想到硬派越野車的概念，城市SUV在越野能力上是有妥協的，那么看似一個比較矛盾的定位，它在詮釋自由光特點的時候是怎樣一個考慮？

鄭杰：有人會覺得專業級城市SUV這幾個詞是比較矛盾的，這可能是最大的一個誤區，專業級是什么？自由光第一代車型，Cherokee1974年誕生的時候其實就開創了全球汽車行業一個品類，它誕生時候的名字就說明了它的專業性質是全方位的專業性，這樣一個專業遠遠不只是說在越野。Jeep在越野、戶外的領域是沒有對手的。其實這樣一款車從它誕生之日起，一輛專業級的SUV它要滿足豐富多彩的，今天生活多樣化的需求，它的專業級體現在哪里，絕對不是僅僅是越野。

自由光專業級體現在適合日常行駛的舒適，專業的安全，專業的全面的路況能力，專業的整體制造品質。一個更全面，真正的SUV的專業性體現在哪里，是今天SUV都已經變成紅海的時候，讓消費者能夠真正的感受到。專業級的SUV定位，內部也是多次討論，自由光在城市里駕駛感受非常好，一定要把這個全方位的能力讓消費者了解到，給了廣汽菲克一個非常明確的方向。

網通社：自由光作為廣汽菲克第一款國產車型，對合資雙方的意義是什么？

陳道宏：Jeep自由光的國產，是廣汽集團和菲克集團合作的一座新的里程碑。作為廣汽菲克首款導入產品，它的國產將為后續Jeep其他車型的本土化提供寶貴經驗，并奠定基礎，它豐富了廣汽菲克的產品布局。對于廣汽來說，最初只有日系合資品牌，后來有了自主品牌，現在又有了歐美系的產品線，形成了三大板塊，三足鼎立。第一款產品往往具備戰略意義，自由光的國產對于Jeep后續的產品導入，對于中高級SUV的市場格局，對整個SUV市場都會帶來深刻的影響。此外，對于Jeep品牌，過去僅是單一的貿易業務，隨著產品的國產，整個相關的產業上下游業務會一起蓬勃發展。

網通社：相比競爭對手來說，自由光的競爭優勢在哪里，這種車的專業性體現在哪里？

鄭杰：二十萬到三十萬的區間，品種，品牌都不少，但Jeep自由光的競爭力在不同價位段里邊，它的差異化競爭力優勢是非常突出的。在二十三萬區間同級最高效的動力組合，其他一般是1.5T、1.8T，6速或者7速的變速箱。自由光提供的2.4L發動機，9速變速箱，這在二十三萬區間里邊動力組合是最高效的。二十五萬區間，在這里同級最專業的四驅，最完整的路況選擇模式。這其實是在JEEP全系產品一個非常大的特色。二十七萬區間，在這個區間自由光提供了同級最為豐富的智能科技配置。在這幾個價位區間內，自由光的優勢，競爭力的差異化優勢是非常明確的，Jeep進入國產以后，改寫中高級SUV市場的格局，在這幾個價位段提供給消費者更有價值、競爭力的產品，這是對于市場的誠意，也是對產品的信心。

網通社：日前，自由光上市，所有人對著個定價感到很驚喜，廣汽菲克把自由光的競爭者定在途觀和昂科威，自由光未來的市場預期大概是多少？Jeep品牌在2015年目前為止銷量情況是什么樣的？

鄭杰：現在是進口到國產切換的一個工作，所有的重頭戲，重中之重。哪怕在這樣的情況下，包括今年上半年車市整體非常有挑戰的環境下，Jeep品牌進口車在中國的銷量還是比去年有所增長。尤其像大切這樣一款產品，在大型豪華SUV這個細分市場內增速是領先競爭對手的。作為一個剛起步的銷售公司，心里肯定有夢想也有理想。

2.廣汽菲克銷售網絡明年將擴充至400家

網通社：目前SUV市場并沒有想象中那么好做，看起來很風光其實銷售壓力比較明顯。目前菲亞特和Jeep銷售渠道的整合最新的進展是什么樣的情況？包括菲亞特，包括Jeep國產自由光的銷售渠道明年會有多少？

鄭杰：廣汽菲克希望明年這樣一個數量，到明年年底之前會計劃達到380~400家左右。在渠道方面，之前有兩個網絡，一個進口網絡和一個國產菲亞特的網絡。在年中銷售公司啟動的時候有360多家。怎么樣最大限度發揮兩個網路的效力，廣汽菲克采取是一種多品牌，模塊化的建設方式。希望能夠在汽車行業大的挑戰環境下，讓經銷商有更多自主靈活的方式建設自己的銷售店面，同時幫助廣汽菲克能夠盡快加強網絡實力。

8月中旬全國第一家全品牌的經銷商開業，10月全網第一家多品牌的4S店也在昆山開業，基本上這一塊工作是在緊鑼密鼓的進行。到年底車輛全面鋪開的時候，全網應該有300家經銷商會作為首批的多品牌經銷商。既有菲亞特的國產，又有JEEP的國產，還有JEEP的進口。

這樣一個多層次的網絡的形態，可能在今天行業里比較特別，所以這次也是在行業里做了一個比較大的嘗試。多品牌的協同效益可能也是廣汽菲克網絡的優勢之一，對于今天經銷商來說，這樣一個多品牌的布局能夠有充分理由，經銷商體現現有各個分別不同的優勢以及對當地市場不同的了解。

同時這些店面的改建也好，新建也好。這個過程中采用模塊化，簡單說是把前面的展廳和后邊的車間工廠分別作為幾個模塊供經銷商選擇。廣汽菲克給經銷商定位ABC三種不同大小的展廳，后邊配套的服務能力，以及車間大小也有ABC三種選擇。這個行業比較傳統的做法是A級店一定是配A級店的售后。其實對于一個新店，它的起步階段，它的售后服務產能放空的概率是非常大的，對于經銷商的起步階段投入，以及投資回報改善情況這樣傳統的做法對于經銷商挑戰是很大的。所以廣汽菲克的模塊化很簡單，前面ABC后邊ABC，展廳可以選A，后邊車間和售后服務起步階段可以選C，等到保有量上去的時候，可以再升級改建為B，甚至A。推行下來，經銷商也非常歡迎，尤其行業環境還是很挑戰，很復雜，基本測算下來，經銷商最低100萬投入，就可以建一個多品牌的城市展廳，所以給經銷商提供了非常多樣化的選擇。

網通社：廣汽菲克銷售渠道年底是要280家，明年到400家，現在重點的市場區域是在哪里？

鄭杰：Jeep的用戶群，在這個地域市場，包括三四線的人群。地域市場是中國SUV熱在哪幾個市場，在中國SUV保有量最高的幾個市場，中國增長最快速的市場，一定是各個廠家的兵家必爭之地，只要看廣汽菲克在哪里上市，為什么廣汽菲克選擇在中國西部的城市成都這里上市，已經看得出這一塊市場對于SUV市場爭奪的重要性。自由光的首要的一批客戶一定是升級換購型的用戶，其實到了三四線城市也同樣有升級換購的一批人群。從總體大的分布來看，升級換購人群是一塊占據比較重要地位的人群。

3.國產自由光針對國內喜好調整數項不同配置

網通社：國產的自由光為中國消費者做了許多改進，比如說將來要出的2.0L車型，這種調整是怎么得出的結論中國消費者會受到歡迎？是有一套評估體系還是調研體系？

鄭杰：其實在自由光進口之前就做了國產的準備，進口自由光的戰略意義不在其本身，更重要的意義是更好的了解消費者對于這樣一個區間，這種車型的看法、接受度。對于國產自由光多項的改進，包括城市駕駛燃油經濟性，專門為中國市場研發的2.0L車型、在2.4L車型增加了發動機啟停功能、在外觀件上增加了亮色飾條、車尾的雙排氣管、在車內座椅副駕駛增了電動副駕。這是中國市場消費者非常看重的，也在整車的進一步靜音提升上加了專門的聲學包。所有的這些其實都是進口自由光在市場上與消費者接觸后告訴廣汽菲克，如何在國產自由光上滿足中國消費者需求做進一步的改進以及提升。

網通社：未來Jeep還要國產兩款車型，一個是自由俠，一個是緊湊型SUV，這兩個車將為中國消費者有什么改進，包括動力、配置，最快什么時候能夠見到這兩款車？

鄭杰：有一點是肯定的，適合中國消費者習慣的動力總成。

網通社：自由光是進口過，但是自由俠并沒有進口進來賣，而且緊湊SUV也是新車，這并不像自由光那么有經驗了，怎么去改進？

鄭杰：自由俠是全球研發，把中國市場作為重要的研發起步調研市場的產品之一，同樣緊湊SUV在產品研發起步階段，中國市場也是重要的首批調研市場。更重要的是，Jeep在中國賣了很多年的指南者和自由客，在緊湊SUV這個市場，它是這個市場賣的最好的進口車，它甚至在國產里邊也排在前十里面。但是因為今年最后一年了，也比去年同期賣的多，一個月是5,000多輛。所以對于這個市場的消費者廣汽菲克一點都不陌生，5000多輛很多合資品牌車型都賣不到。所以對于緊湊型SUV市場的研究，消費者的需求跟蹤分析，廣汽菲克一直沒有停止過。

網通社：目前Jeep的用戶里邊大概年輕的用戶是一個什么樣的狀況？國產自由光上市后，Jeep對于年輕用戶市場是怎么計劃的？

陳道宏：以前Jeep客戶群體年齡偏大，這反映出的是Jeep的用戶群心態很年輕，有Jeep情懷的人都是年輕的。自由光國產以后，它的客戶群發生了很大的變化。因為之前進口，價格擋住了很多人，特別是80后的年輕人。國產以后，自由光的價格變得非常接地氣，我相信它會吸引更多的年輕群體。之前很多人喜歡但因為價格因素沒法圓夢，現在則觸手可及。另外隨著Jeep國產化進程的逐步推進，我們將和消費者實現更近距離的溝通，這也和以往有較大的不同。隨著品牌知名度進一步提升，Jeep會被更多的人所認知，這也有助于我們銷量的提升。

網通社：Jeep自由光是可以跟極光等產品抗衡的，另外國產化也確實會讓Jeep的消費人群開始變得年輕化。心態年輕這個解釋特別準確。

鄭杰：客戶群體相當一部分情況是對于產品的價格決定的，當產品價格位有了大的移動的話，這自然而然就會拓展出一個全新的消費群體。很多人買不起Jeep，但有很多人喜歡，喜歡但是貴，但是喜歡就很重要，這就是廣汽菲克這一次通過國產來解決的問題，讓更多喜歡Jeep的消費者能夠買到Jeep。

4.Jeep品牌始終堅持同級車型中最“專業”水準

網通社：現在有國產車型了，未來還會有哪些車型會進口，擴大Jeep品牌在中國的產品線？

鄭杰：自由光國產之后，Jeep依然會保持牧馬人和大切諾基的進口，未來還會有新的產品。

網通社：之前Jeep其實它是想希望跟寶馬、奔馳進行一些PK，這樣給消費者傳遞信號，Jeep的品牌定位可能是要堪比這樣的豪華品牌，隨著自由光的上市，價格的下探回到主流SUV市場區間，這個品牌要素？

鄭杰：其實Jeep品牌的定位一直沒有變化，它的定位一直是專業級的SUV領導品牌，作為SUV市場開創者的身份，這是一直沒有變過的。Jeep在每個細分市場的定位，都是要做這個細分市場最專業級的、全路況能力最強的SUV品牌。從這個定位點出發，針對每個細分市場不同的競爭環境，具體營銷策略上面會有針對性的一些設置。大切諾基的確在很多場合展示過對于奔馳寶馬路虎這樣一些品牌，相對銷量累計更多的品牌，大切諾基的整體實力，性能駕駛感毫不遜色。因為在那個細分市場里面，領先的競爭對手是奔馳寶馬，路虎，這是細分市場的性質所決定的。但大切在那個細分市場的定位也依然是專業性的、領導性的全路況SUV，這樣一個定位從來沒有變過。當Jeep進入到更主流的區間，Jeep也是堅持了這樣一個定位。這是Jeep的立身之本，這個專業級不是簡單的代表一種能力，它代表SUV適應全面路況的能力，進入這個細分市場，本身的定位沒有變，變得是競爭的環境，Jeep是沒有變，它的定位始終是非常明確。

在兩位老總的職業經歷中，鄭總會有來自通用的一些管理風格，強調的是上海通用全體系的競爭力，而陳總則可能帶有豐田的企業風格，在管理上非常注重流程性，今后廣汽菲克銷售公司的企業風格、管理流程等方面，兩位老總會如何配合？

陳道宏：Jeep品牌和豐田品牌，都是兩個非常偉大的品牌。Jeep在中國，已經有非常明確的品牌形象，Jeep品牌是有品味，有情懷的品牌。

具體來說，豐田強調是顧客第一，不斷改善，還有精益化生產。從豐田到廣汽菲克，兩個品牌、兩個企業的確有不同的特點和做法。但大部分時候，很多地方都能優勢互補。比如豐田講究流程，但是廣汽菲克講究效率。若能在高效的同時又兼顧流程，會讓在做事情的時候，更清楚自己的目的，所做的事情思路也更清晰，避免犯錯。

網通社：請問廣汽菲克未來在產品布局方面有什么規劃，還將有哪些國產產品？

鄭杰：7月中旬，在上海啟動了銷售公司的籌建跟試運行，到昨天國產自由光上市，總共三個多月的時間。三個多月的時間內，要完成一個全新公司的組建、兩個網絡的整合，以及所有國產自由光上市的準備工作，并且12月就要在展廳開始正式交車。

在工作這么密集的三個多月里，特意抽出了三天時間，帶領廣汽菲克高管團隊一起封閉討論，這三天里只討論了一件事情，不是自由光的上市，而是關于整個公司未來的發展。公司未來的愿景是什么？價值觀是什么？公司的行為準則是什么？希望可以形成廣汽菲克公司自己的、具有廣汽菲克明確特點的，能夠支持業務目標并幫助運作整個公司的價值觀和文化體系。

當然，這只是一個起步。廣汽菲克要把這一套管理的思路和想法，貫穿落實到整個體系中。目前陳總的想法和我非常默契，由于銷售公司的成員來自五湖四海，要讓大家在同一個夢想下，用同樣的價值觀一直往前走，這是最重要的工作，

關于廣汽菲克下一步的產品線布局，目前可以透露的是，在未來的12個月里面，除了剛才提到的明年要國產的這兩款Jeep SUV產品用來進一步拓展廣汽菲克Jeep的國產線之外，還會有其他新的關于戰略規劃或產品布局方面的細節跟大家分享，這方面的信息會在合適的時機與大家溝通。

陳道宏：我們用了三天時間頭腦風暴勾勒廣汽菲克的價值觀和愿景，其實基于目前公司團隊的現狀，實際上馮總在昨天已經給了一個16字結論的評價：“溝通順暢、配合默契、決策高效、管理放心”。這是我們銷售公司目前的真實寫照。