韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

兵馬未動，糧草先行。隨著首款國產車型上市的臨近，廣汽菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“廣汽菲克”)銷售公司渠道多品牌融合的速度正在加快。

日前，廣汽菲克第一家多品牌經銷店廣汽菲克昆山云藤店正式開業。據了解，廣汽菲克昆山云騰店原本是廣汽菲亞特經銷商，2013年和2014年均為菲亞特全國 十佳經銷商。自今年7月份廣汽菲克銷售公司成立，并發出雙品牌渠道整合“召集令”后，如今，昆山云藤店積極進行了升級改造，成為廣汽菲克首家全新多品牌 4S店。

實際上，此前的8月份，原克萊斯勒經銷商蘇州久久店就已經完成了多品牌銷售的升級改造，加上此次開業的昆山云藤店，在不到100 天的時間內迅速形成多品牌經銷模式的逐步落地，廣汽菲克渠道終端反應及行動力已經超過預期。而這在一定程度上顯示了原菲亞特及克萊斯勒經銷商對于廣汽菲克 未來的發展信心。

整合加速

“未來汽車銷售渠道的大發展方向肯定是朝著綜合性多品牌的方向走的。現在，廣汽菲克先行一 步，我們可以在現有菲亞特品牌經營的基礎上更擴大業務范圍和層次，是大勢所趨。所以對廣汽菲克的多品牌經營思路，我們投資人充滿了信心。”昆山云藤汽貿有 限公司董事長周云青表示。

據了解，昆山云藤經營菲亞特品牌已經有兩年多時間，在2013年、2014都是全國十佳經銷商。昆山云藤店經過 兩年時間的發展，目前包括昆山云藤店的售后，每月產值目前近100萬元，排名也比較靠前。眼下，昆山云騰店投資了180萬元升級改造為廣汽菲克多品牌經營 店。

“此次升級改建，廣汽菲克特別重視，派了規劃團隊，經過反復論證推敲，把成本降到了最低，也照顧到了原來廣汽菲亞特經銷商的目前狀況。改進方案也經過反復論證，包括預算、測算。目前新廣汽菲克多品牌店的改造比較務實，大大減輕了經銷商的經濟壓力。”周云青表示。

在其看來，眼下的國內汽車市場競爭日趨激烈，不進則退可能最終會被淘汰。所以廣汽菲克此前確定的多品牌網絡渠道拓展思路，也為經銷商在一線的市場競爭奠定了更好的基礎，比單一品牌發展模式更有優勢。

據了解，廣汽菲克設計的多品牌在同一個展廳銷售，昆山云藤是全國第一批。這其實也是廣汽菲克網絡拓展規劃中的第一步，就是先從一部分有實力的經銷商開始。

“因 為4S店的前期投入很大，經營成本很高，不利于盡快開展銷售和市場。要降低前期成本，其實多品牌在同一展廳銷售是一個最直接的降成本的方式。主機廠也看到 了這一點，把多個品牌都放在一起銷售的話，主機廠的管理成本下降，經銷商的投資成本降低，管理成本實際上也是降低的。”廣汽菲克昆山云藤店總經理韓剛表 示。

除此之外，廣汽菲克的渠道變革政策具有很高的靈活性的，廣汽菲克現有的經銷商可以根據自身條件，進行模塊化的選擇組合。“廣汽菲克經 銷商整合，實際上從今年3月份就開始了。原有銷售網絡全部納入新的銷售公司體系，未來經銷商的發展，將開啟多業態化、模塊化發展模式。”廣汽菲克副總裁戚 曉斐此前表示。

而據了解，截至目前已經有50多家完成了全品牌的經營評估，部分經銷商已經完成店面升級開始營業。隨著廣汽菲克國產化項目 的逐步實施，原克萊斯勒經銷商和原廣汽菲亞特經銷商兩大渠道的整合速度明顯加快，甚至遠遠超過廣汽菲克的預期。預計今年年底，廣汽菲克將逐步完成280家 多品牌銷售店的升級改造。到2018年，廣汽菲克有望建成由500家經銷商組成的全渠道、全品牌銷售網絡。

鋪路國產

實際上，作為國內汽車行業后合資時代的代表性企業之一，廣汽菲克成立時適逢中國車市低迷、增速緩慢的“新常態”。隨著首款車型國產自由光的下線并快速切入市 場運作，預計在接下來更多的Jeep品牌車型將在廣汽菲克國產，如何整合國產車和進口車兩個銷售渠道，迅速組建統一的銷售網絡并形成合力，是廣汽菲克面臨 的當務之急。

早在廣汽菲克新銷售公司成立伊始，其就敲定了最終的渠道解決方案：經銷商發展開啟多業態、模塊化模式，全面建立起全品牌、多 產品線銷售店網絡體系。廣汽菲克的目標是，Jeep品牌國產項目陸續實施后，將原克萊斯勒進口車與廣汽菲亞特兩大銷售網絡融合，經銷商發展開啟“多業態、 模塊化”模式，全面建立起多品牌、全產品線銷售店的網絡體系。

事實上，廣汽菲克之前也做了很長時間的調研。一般的渠道建設會采取所謂的 ABCD，或F1、F2、F3等此類類似的模式。“多模塊化”前期要求，不同的品牌專人負責。獨立的銷售團隊，和針對性的專業售后，以及廣汽菲克推行的保 客營銷，這些都是為了滿足不同消費者的需求、增加客戶忠實度而做了創新。

例如購買道奇酷威——大七座SUV的車主，針對的是家庭使用。這 一類客戶群更重視家庭，喜歡帶著家人一起近距離出行。因此會組織更多的親子活動；購買牧馬人的車主，他們興趣點與酷威完全不一樣，他們喜歡的是冒險和挑 戰。Jeep品牌堅持的活動，也是展現給車主更多的更精彩的生活方式。

“除了給經銷商更靈活更多樣的選擇外，廣汽菲克也給了經銷商資金上 的實際支持。不論是新建店還是對原來4S店進行升級改造，均可享受補貼。另外，建店標準統一，而不統一采購的模式從經銷商的角度出發，切實地降低了建店成 本，最低100萬元就可建成一個全品牌的城市展廳。”廣汽菲克內部人士表示。

據了解，廣汽菲克的“模塊化”是把車間和商品車展示區分開 來，兩者又被分成A、B、C不同的規格檔次，經銷商可以根據當地的城市規模，經濟發展水平，消費者消費習慣等綜合因素，采取“因地制宜，量體裁衣”的策 略，確定AA、AB等不同的配置組合。相比傳統4S店高投入、重資產的僵化模式，“多業態、模塊化”的經營發展模式無疑大大減輕了經銷商的投資風險和資金 壓力。

“模塊化是這次廣汽菲克新的銷售公司成立后提出的新概念。事實上，現在的整個汽車工業都在談模塊化，例如制造領域的模塊化，主流廠商都在引用，降低了工業制造成本。”戚曉斐表示。

今 年10月19日，廣汽菲克第一款國產車型Jeep自由光在長沙工廠正式下線，并將于11月3日正式上市。“Jeep自由光國產只是廣汽菲克的第一步，在接 下來的12個月中，將有更多車型在中國生產。”Jeep品牌及Ram品牌全球負責人、菲亞特克萊斯勒集團亞太區首席運營官麥明凱 （Mr.MikeManley）此前表示。而根據廣汽菲克的規劃，Jeep自由俠將在2016年進行國產化，該車將在廣州工廠進行投產。

從 眼下的情況來看，廣汽菲克昆山云藤店是廣汽菲克“多業態、模塊化”的網絡發展新政的具體實踐。毫無疑問，網絡新政的加速正在為將來市場銷量的全面爆發蓄 勢，經銷商積極擁抱變革足以證明他們對未來的信心，而“多業態、模塊化”的模式，也讓廣汽菲克在擴大市場占有率和確保經銷商投資回報之間找到了平衡點。