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在習(xí)主席對英國的訪問中，沒有任何東西能比中國將在英國投資修建高鐵、核電站更能充分顯示出中英工業(yè)和國力對比的逆轉(zhuǎn)了。 

須知英國是工業(yè)革命和鐵路的故鄉(xiāng)，也正是英國當(dāng)年憑借堅船利炮打開中國大門，將中國強行拖入西方主導(dǎo)、在當(dāng)時很大程度上就是英國主導(dǎo)的國際經(jīng)濟政治秩序。正因為工業(yè)優(yōu)勢和“世界工廠”地位奠定了英國霸權(quán)的根基，19世紀(jì)英國著名詩人薩克萊（W·M·Thack鄄eray）才在《五朔節(jié)短歌》中如此詠唱：“看那兒機器在運轉(zhuǎn)不息：

英國的這些征服的武器，是它不流血戰(zhàn)爭的勝利品，這些多么卓越的利器�！睍r至今日，中國早已有了“世界工廠”的名號，是惟一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類所有工業(yè)門類的國家，不僅傳統(tǒng)勞動密集型制造業(yè)、消費品，即便是裝備制造業(yè)，2013年中國的產(chǎn)出也已經(jīng)占到全世界三分之一，等于第二名德國的兩倍半…… 

這一切，是中國躍居世界第二經(jīng)濟大國的根基所在。

然而，中國的“世界工廠”地位和經(jīng)濟繁榮是否會曇花一現(xiàn)？這種風(fēng)險客觀存在，而且主要不是因為人力成本上升等單純的經(jīng)濟因素，而是因為“自廢武功”。看看7·23動車事故后中國高鐵在瘋狂圍攻和辱罵中險些被活活扼殺；看看PX工廠項目遭遇的一次又一次狙擊風(fēng)潮；看看TCL之類規(guī)模和發(fā)明專利名列前茅、利潤數(shù)十億元、手持現(xiàn)金逾百億元的巨型消費電子企業(yè)管理層抱怨其市值不如某些只有概念的虧損企業(yè)；看看此前十年里制造業(yè)企業(yè)紛紛涉足、乃至投身房地產(chǎn)和所謂“資本營運”；看看科技專業(yè)在高考考生中熱度下降……

我們不難知道，這種風(fēng)險絕對不可低估。不難明白，李東生等企業(yè)界人士一再強調(diào)制造業(yè)才是中國經(jīng)濟脊梁、呼吁重視不斷夯實制造業(yè)根基，絕非無的放矢。

需要重申，大國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展只能建立在工業(yè)化的基礎(chǔ)之上，因為能夠提供體面收入就業(yè)機會的所謂“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”只能建立在現(xiàn)代制造業(yè)基礎(chǔ)之上，因為現(xiàn)代制造業(yè)能夠為更多的有文化的勞動者創(chuàng)造就業(yè)機會，從而使經(jīng)濟增長的成果得到更為廣泛、公平的分配，并激勵學(xué)習(xí)和技能的推廣。不僅正在力圖實現(xiàn)經(jīng)濟起飛的發(fā)展中國家如此，已經(jīng)成功的發(fā)達國家和地區(qū)也不例外。如果說，昔日中國經(jīng)濟的目標(biāo)相當(dāng)單純，就是“趕超”二字；那么，今日，我們的目標(biāo)必須有很大一部分放在“防止被趕超”之上。我們的競爭對手希望“趕超”中國，我們不能給他們創(chuàng)造這個機會。

那么，中國制造業(yè)有能力有決心更上層樓而“防止被趕超”嗎？答案是肯定的。論探索業(yè)務(wù)新模式、開辟新市場，從制造業(yè)企業(yè)積極探索與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)相結(jié)合的各種“互聯(lián)網(wǎng)+”、“雙+”模式，到一大批企業(yè)多年來持之以恒開拓國際市場，以至于華為、中興、TCL等企業(yè)海外收入占比近半甚至逾半，從而在國內(nèi)經(jīng)濟有所減速時占據(jù)了主動地位，這讓我們看到了中國企業(yè)的遠見與行動能力。

論技術(shù)創(chuàng)新，華為、中興這種典型的高科技通信設(shè)備制造商已經(jīng)連續(xù)數(shù)年躋身世界國際專利最多企業(yè)前三名，TCL這樣的消費電子企業(yè)去年發(fā)明專利總量、累計發(fā)明專利總量也都位居全國企業(yè)第三名。就總體而言，去年一年中國科技成果登記數(shù)就達到了53140項，其中應(yīng)用技術(shù)成果46091項；專利申請授權(quán)130.27萬件，其中境內(nèi)119.16萬件。

論科技研發(fā)投入，去年中國研究與發(fā)展人員全時當(dāng)量達到393.7萬人年，研發(fā)經(jīng)費投入13312億元，占GDP比重為2.09%。好的大企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入的比重更高，消費電子巨頭TCL的研發(fā)費用就占到了銷售收入的3.9%，某些高科技企業(yè)這項比例更高達10%左右。

論敢于頂住壓力承受風(fēng)險，中國實業(yè)界這樣的人士更比比皆是。2011年7·23動車事故之后，“中國喲，請你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂”之類說法一時頗為流行而近乎“政治正確”，我為中國高鐵辯護，率先向《中國工業(yè)報》提出發(fā)起專家座談會上書保衛(wèi)高鐵，結(jié)果在微博上遭到瘋狂的圍攻謾罵，其中還不乏所謂教授、博導(dǎo)、研究員之類“社會賢達”、知名之士。就是在這個時候，我參加2011年8月8日華星光電建成投產(chǎn)典禮，看到處處“高速”、“發(fā)展”的標(biāo)語，頓感精神振奮。也正是這些敢在“減速”成為“政治正確”的環(huán)境里大張旗鼓號召高速發(fā)展的企業(yè)，收獲了豐碩的發(fā)展果實：2011年8月8日投產(chǎn)，10月12日量產(chǎn)，僅僅一年多就實現(xiàn)盈利，打破世界同行這類工廠一般都要虧損數(shù)年才能盈利的常規(guī)，現(xiàn)在的華星t1工廠已經(jīng)是全球產(chǎn)量最大的八代液晶顯示器件工廠，在武漢等地的新工廠也進展順利。

……應(yīng)當(dāng)說，今天的中國并不缺乏肯下功夫鉆研技術(shù)的優(yōu)秀技工、工程師和科學(xué)家，不缺乏時刻敏銳盯住市場和技術(shù)動態(tài)、敢于頂住壓力承受風(fēng)險闖蕩市場的企業(yè)家，不缺乏希望增強中國實體經(jīng)濟根基的投資者，更不缺乏資本，缺的是對他們工作的公正評價和正面激勵。希望“十三五”規(guī)劃能給予制造業(yè)應(yīng)有的地位，希望中國資本市場能給中國制造業(yè)合理的評估，希望中國輿論界能給中國制造業(yè)提供公正的環(huán)境。