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近年來，為了大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國頻繁推出了一系列扶持政策，諸如減免新能源車船購置稅、電動汽車充電設(shè)施指導(dǎo)意見、取消新能源車限行限購等，覆蓋新能源汽車購買、使用等各個環(huán)節(jié)。

十年發(fā)展路線圖再添指導(dǎo)

據(jù)媒體報道，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車部分的內(nèi)容顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，國家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。

該路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達(dá)到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。在國家碳排放總量目標(biāo)和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過千萬輛。

2020年，初步建成以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達(dá)到70%以上；打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前十，新能源客車實現(xiàn)規(guī)模化出口，整車平均故障間隔里程達(dá)到2萬公里；動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%。

路線圖還指出，至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進(jìn)入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。

產(chǎn)銷翻倍增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

有專家分析，預(yù)計到今年年底，全國新能源汽車的累計產(chǎn)銷量可能達(dá)到30萬輛左右，明年可翻番達(dá)到50萬輛左右。也有專家指出，美國新能源汽車銷售今年出現(xiàn)了下滑，因此今年全年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將超過美國，躍居世界第一。從前9個月的銷售數(shù)據(jù)測算，今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬輛。

日前，北京取消新能源汽車限購的政策更是給新能源汽車市場注入活力，就在去年，北京取消新能源汽車限行的政策一經(jīng)推出，當(dāng)月新能源車申請購買人數(shù)較上期就增加84%，幾乎翻倍。此次限購政策一取消，極大地促進(jìn)了北京新能源汽車的成交量，記者從國內(nèi)首家電動汽車超市——聯(lián)合電動了解到，現(xiàn)在的客流量是平時的兩三倍，成交量也激增至日均近200輛車。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，預(yù)計今年北京新能源汽車銷量大約2萬多輛，明年則有望達(dá)到6萬輛。

自主軍團(tuán)破局在即

一直以來，我國都希望通過新能源汽車的技術(shù)破局來實現(xiàn)整個汽車產(chǎn)業(yè)的突破，并提出“彎道超車”的概念。國家對自主品牌新能源汽車給予了高度重視與大力支持。

此次路線圖更是提出，到2025年，中國自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。這對自主品牌來說不光是壓力，更是一種鼓勵。

事實上，我國自主品牌在新能源方面也都下足了工夫，紛紛加大投資與研發(fā)力度。據(jù)統(tǒng)計顯示，今年以來，就有比亞迪、長城汽車、力帆股份等四家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設(shè)，擬募集資金凈額達(dá)到400億元。

目前從新能源汽車市場來看，比亞迪和北汽處于領(lǐng)先地位的，比亞迪在名車車型秦和唐的帶領(lǐng)下，憑借多款車型占據(jù)銷量第一的位置，而北汽則始終在純電動車市場占據(jù)第一的位置。各車企也都制定了2020銷量目標(biāo)，東風(fēng)計劃實現(xiàn)80萬輛的銷量目標(biāo)，長安和北汽將目標(biāo)定位40萬輛，北汽新能源更是表示要成為全國最大的新能源車公司，上汽和奇瑞目標(biāo)為20萬輛。

盡管國家在政策層面給了企業(yè)給多支持，但是市場的主體還是企業(yè)自身，自主品牌車企應(yīng)提高研發(fā)水平和銷售能力，逐步形成自己的競爭力，如此一來，才可在與外資車企的競爭中取勝。