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“雖然很多人說我們來晚了，但是我們覺得晚來者同樣有優(yōu)勢，因為（我們）進(jìn)入中國時，正好處于市場發(fā)生改變的這一節(jié)點(diǎn)上。”林肯中國總裁龐立博在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時表示，林肯將通過不同的方式，與中國豪華車消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

距上次新車發(fā)布整整1年后，林肯為中國消費(fèi)者帶來了第三款新車MKX，該車型定位中大型SUV，售價44.98萬元~65.98萬元，同寶馬X3、奧迪Q5等車型為競品。但是，目前暫無國產(chǎn)計劃的林肯品牌，短期內(nèi)仍無明確的銷量提升計劃。

然而，中國豪華車市場的競爭已進(jìn)入白熱化。今年以來，豪華車市場價格重構(gòu)，由于市場增幅進(jìn)一步放緩，未來幾年豪華車市場對于小眾品牌的增長機(jī)會更 小。在此市場背景下，林肯在華發(fā)展又有哪些不同的路徑，以及靠什么樣的精準(zhǔn)服務(wù)拉動銷量提升？龐立博就此向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

NBD：您如何總結(jié)林肯車型導(dǎo)入一年來的市場表現(xiàn)？

龐立博：去年，林肯向中國市場導(dǎo)入了MKC和MKZ，兩款車型在各自細(xì)分市場嶄露頭角，林肯在華團(tuán)隊取得的成績遠(yuǎn)超我的期望。首先，林肯進(jìn)駐中國的時機(jī)是非常有利的，雖然外界都說我們來晚了，但是我們覺得，這反而屬于晚來者的優(yōu)勢，因為正好在中國市場改變時進(jìn)入。

與福特、林肯在美國的情況相比，林肯在中國仍處重新開始階段。林肯在華的是一個小團(tuán)隊，面對市場變化，會更加靈敏應(yīng)對，決策起來也更加靈活。這是我們和傳統(tǒng)德系品牌不同的地方。

NBD：您對于新車型MKX有何預(yù)期？

龐立博：MKX是林肯品牌發(fā)展的又一個重要里程碑，我們因此進(jìn)入了正在快速增長的中大型SUV市場。MKX將與中小型SUV MKC、中型豪華轎車林肯 MKZ一道，擴(kuò)展林肯獨(dú)特的產(chǎn)品陣線，與‘林肯之道’所代表的個性化豪華用車體驗。

中大型SUV是中國豪華車領(lǐng)域中最受歡迎的細(xì)分市場之一，占據(jù)了中國豪華車14%的銷量，我們預(yù)計到未來兩年半，這一數(shù)字會上升至18%，所以這個細(xì)分市場對我們來說是非常重要。

NBD：在網(wǎng)絡(luò)布局和新車型導(dǎo)入方面，林肯有哪些規(guī)劃？

龐立博：今年底，林肯在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到25家，到明年底，經(jīng)銷商數(shù)量將增加至60家。我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)主要集中在中國前四級（這里的級是不是指線）的城市，預(yù)計未來中國三、四級（同前）城市的增長潛力最大，所以將會是我們網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的一個重點(diǎn)。

在新產(chǎn)品方面，MKX上市后，今年底新領(lǐng)航員將正式在華上市。明年，林肯將向中國市場導(dǎo)入Continental和另外一款新產(chǎn)品。

NBD：您如何看待中國豪華車市場的變化，以及給林肯品牌帶來的機(jī)會和挑戰(zhàn)？

龐立博：不管經(jīng)濟(jì)和市場環(huán)境怎么改變，豪華車消費(fèi)者對消費(fèi)體驗的需求、要求是沒有改變的。林肯的戰(zhàn)略從進(jìn)駐中國開始就很統(tǒng)一，即致力于為中國消費(fèi)者 打造獨(dú)一無二、量身定制的消費(fèi)體驗，我們不希望像其他豪華車品牌一樣，從消費(fèi)者進(jìn)店的那一刻就開始推銷產(chǎn)品，立即進(jìn)入到討價還價的環(huán)節(jié)。

我還想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，林肯進(jìn)駐中國的時機(jī)，我們認(rèn)為是恰逢其時，即正好是處于中國豪華車市場轉(zhuǎn)變時期，新的年青一代豪華車消費(fèi)者對于個性化消費(fèi)體驗有更高追求，這正好契合了林肯個性化的消費(fèi)體驗定位。