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不再是汽車生產(chǎn)商，而是汽車出行服務(wù)商

記者：因為智能化，汽車業(yè)越來越熱鬧，但每一家企業(yè)對智能化與智能汽車都有自己的概念，北汽是如何理解這個問題的？要做怎樣的智能汽車？規(guī)劃是怎樣的？

榮輝：現(xiàn)在主要幾大波人在談這個事，最先提起來的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，像谷歌；其次是汽車廠本身；還有一大波就比較雜了，比如有零部件企業(yè)，也有對這個感興趣的投資商等，都進(jìn)來了。實際上，這也是因為大家都看到了我們站在一個時代變革的門口，大家有共識的是一定會變化，沒有共識的是不知道怎么變。所以，每家提出的方案都不一樣，即使是智能汽車，我們的技術(shù)路線也都不一樣，這是因為大家對最終目標(biāo)的理解不完全一致。

作為北汽對智能汽車的理解，我們認(rèn)為智能汽車的終極目標(biāo)是自動駕駛，這是從技術(shù)上來講，最后汽車一定是自己開的，這一點我相信業(yè)界沒有什么疑問。

記者：對，都在說無人駕駛。

榮輝：但是大家有爭論的是兩點：第一，這個時代什么時候到來。第二，經(jīng)由什么樣的路徑到來�；�于這些理解的不同，技術(shù)方案完全是不一樣的。

就北汽來講，我們認(rèn)為智能汽車尤其是自動駕駛的出現(xiàn)，絕不僅僅是只改變了汽車本身，一定是整個生態(tài)環(huán)境發(fā)生改變了。所以，我們在談到我們怎么定義自己的企業(yè)時，從衣食住行來考慮，我們在“行”這個行業(yè)，而不僅僅說我們是造車的。這一點，從國外也可以看到，一些國際廠商也開始在想造車之外的事了，比如法蘭克福車展上，德國三大供應(yīng)商，像奔馳、寶馬、奧迪不約而同都提到了“我不是汽車生產(chǎn)商，我是汽車出行服務(wù)商”。

而北汽大概從一年以前就開始提這些理念，我們要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變。在這一點上，大家其實是有共識的，在這個共識之下，我們將來不是說僅僅造一個汽車就結(jié)束了，我們要圍繞著汽車做一系列的生態(tài)環(huán)境，這就是我們大的戰(zhàn)略。

汽車產(chǎn)業(yè)也會誕生“富士康”式的角色

記者：您也提到為樂視代工超級汽車，其實對于“代工”，整個行業(yè)里的理解不太一樣，很多人不愿意充當(dāng)代工這樣一個角色。未來產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會有一個融合、再分工的過程，您怎么理解汽車智能化發(fā)展過程中的分工格局。

榮輝：新的機(jī)會來了，或者說一個新的技術(shù)方向出現(xiàn)了，一定會對原有的生產(chǎn)格局、社會秩序產(chǎn)生巨大的影響。

智能汽車時代，尤其是互聯(lián)網(wǎng)因素的加入，主機(jī)廠原來的角色一定要改。第一，我們要向服務(wù)轉(zhuǎn)型，這也意味著向“軟”的方面轉(zhuǎn)變，實際上也就隱含著“硬”的層面它所占的比例，在整個汽車行業(yè)或者主機(jī)廠以及整個業(yè)務(wù)鏈里占的比重肯定要減少。現(xiàn)在我們就是百分之百生產(chǎn)汽車，將來我們的很大一部分收入或者重心轉(zhuǎn)到服務(wù)上了，自然硬件的比例和重要性會降低。按照這個邏輯發(fā)展下去，最后它就不再是我們的主業(yè)，一定會有某幾家企業(yè)出來，完全把它生產(chǎn)出來。

記者：就是會出現(xiàn)一個類似富士康那樣的角色？

榮輝：一個或幾個，應(yīng)該會。因為這部分收入可能不是主機(jī)廠主要的利潤來源了，也不是我們的業(yè)務(wù)重心了，一定會出現(xiàn)類似手機(jī)行業(yè)里的“富士康”這樣的角色。

一定會出現(xiàn)跨行業(yè)的人物或企業(yè)才會破冰

記者：大家現(xiàn)在一直說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無法成為真正的造車者，造車是很復(fù)雜的一件事，您如何看。

榮輝：第一，因為汽車本身太復(fù)雜，所以大家覺得不太可能。第二，到現(xiàn)在沒有一個互聯(lián)網(wǎng)公司能拿出一個可信的、可執(zhí)行的方案，所有的互聯(lián)網(wǎng)公司提的方案都跟汽車沒有關(guān)系�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)不懂汽車，所以它們提出的方案主要傾向“要掙汽車后面服務(wù)的錢”，沒有一個互聯(lián)網(wǎng)公司能拿出一個方案說未來的汽車應(yīng)該是什么樣的，因為如果汽車的功能改了，那汽車本身的結(jié)構(gòu)、汽車本身的設(shè)計和生產(chǎn)一定會改。

如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拿不出這些方案，無從談及取代汽車制造商。 而接下來，行業(yè)發(fā)展一定會出現(xiàn)跨行業(yè)的人物或者跨行業(yè)的企業(yè)才會破冰。

記者：您說這個跨行業(yè)的企業(yè)怎么去理解？

榮輝：在汽車行業(yè)里很懂互聯(lián)網(wǎng)的，或者在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里很懂汽車的。

記者：那互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來在這個產(chǎn)業(yè)里是什么樣的角色？它可能不是造車？又會是什么？

榮輝：第一，按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，他們還是會和汽車行業(yè)合作，在現(xiàn)有的汽車基礎(chǔ)之上去衍生后面的服務(wù)。其次，是服務(wù)。

記者：但不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)讓“智能汽車”這個話題越來越熱，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的步伐。

榮輝：對。這個原始推動力是來自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為他們有摧毀一切的動力，也有這樣的勇氣，并且很關(guān)鍵的是，它有資金。它的運(yùn)作方式和汽車完全不一樣。他們可以賠錢去做這件事，可是汽車行業(yè)是很難的，行業(yè)的運(yùn)作方式不一樣。

智能汽車發(fā)展亟待統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制

記者：很多人認(rèn)為，和國外相比，中國的交通狀況、智能汽車推廣環(huán)境更復(fù)雜，這個您怎么看？

榮輝：比中國環(huán)境差的國家很多。

記者：跟美國、跟歐洲等發(fā)達(dá)國家相比呢？

榮輝：具體說到美國，美國自己的交通管控做得并不好，每個州的交通法規(guī)都不一樣，將來汽車自動駕駛的時候，這就是一個大的障礙。而中國全都是統(tǒng)一的。歐洲就更復(fù)雜了，它是多個國家組合在一起，交通符號等都存在差異。而某一單獨(dú)國家又很難支撐未來互聯(lián)網(wǎng)狀況下的汽車市場，市場小了，競爭力可能就弱了。所以，我覺得與這些國家相比，在某些方面可能我們還占有優(yōu)勢。

記者：對于智能汽車發(fā)展來說，標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的一件事情，國家最需要怎么來支持。

榮輝：我覺得政府其實對汽車產(chǎn)業(yè)最大的支持應(yīng)該是盡快成立一個統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。目前，很多部門都在推動汽車智能化發(fā)展，但實際上智能汽車涉及面很廣，某一個部門很難把所有這些都協(xié)調(diào)起來，所以，應(yīng)該在高于這些部門之上的一個層面上，跨所有的部門去協(xié)調(diào)這件事情。例如，新加坡是在總理下面形成了一個跨部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。

不僅僅是自主品牌， 所有品牌的淘汰賽開始了

記者：9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自主品牌表現(xiàn)越來越好，接下來自主品牌會是一個什么樣的走勢？

榮輝：中國制造會越來越強(qiáng)，自主品牌肯定會越走越強(qiáng)。而這一次的提升和以前完全不一樣，這一次自主品牌整體歷經(jīng)內(nèi)涵式，再次突出重圍，比之前有力量得多。不論是北汽還是其他企業(yè)，不論從質(zhì)量還是銷售方式、汽車設(shè)計上，都有了很大的提高，市場占有率才會提升。當(dāng)然前面的路還很難，但我們這次對合資品牌形成的沖擊會比以前大得多，而且持續(xù)的時間長，這并不是說我們已經(jīng)很好，而是正在往高標(biāo)準(zhǔn)上前進(jìn)。

記者：接下來肯定會有一個更為激烈的淘汰過程。自主品牌這一塊，會是怎么樣一個情況？

榮輝：你剛才問到這個問題是隱含了一個前提條件，就是說自主品牌淘汰賽開始了，其實，我們要說所有品牌的淘汰賽開始了，所有品牌，不光是自主品牌。自主品牌之所以提升了占有率，不是別人讓出空間，而是我們搶過來的。在中國這樣一個重要的市場，我們不斷地前進(jìn)、不斷地壓縮競爭對手的利潤空間、壓縮他們的市場份額，所以，這個淘汰賽不僅僅是在中國自主品牌之間產(chǎn)生了，也是在所有的品牌之間產(chǎn)生了。

記者：范圍會更大了。

榮輝：范圍會更大，中國市場已經(jīng)舉足輕重，在這個市場上的成敗不僅代表著這個市場上的成敗，也代表著在全世界范圍之內(nèi)的成敗。

提問：那最后在中國市場上，可能屬于我們自己的中國品牌，您大概覺得數(shù)量維持在多少會比較合理？

榮輝：如果不考慮互聯(lián)網(wǎng)影響的話，應(yīng)該小于20個。如果考慮互聯(lián)網(wǎng)影響的話，可能會更少。因為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特點是贏者通吃。

記者：看來互聯(lián)網(wǎng)對整個汽車產(chǎn)業(yè)的影響會越來越大。

榮輝：會越來越大。