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7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線，標(biāo)志著C919飛機(jī)最為復(fù)雜的部段之一——機(jī)頭部段裝配工作順利完成，為今年下半年首架飛機(jī)的機(jī)體對(duì)接奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是繼今年5月15日C919前機(jī)身大部段成功下線后的又一重要里程碑。

研制周期短、質(zhì)量要求高，采用100%零件首檢

記者了解到，C919大型客機(jī)機(jī)頭部段全長(zhǎng)6660毫米，是由框、長(zhǎng)桁、蒙皮等組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。

面對(duì)研制周期短、產(chǎn)品質(zhì)量要求高等難題，中航工業(yè)成飛C919項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從2013年7月起，成立了工裝、鈑金、數(shù)控加工、裝配等技術(shù)攻關(guān)小組，突破了多種關(guān)鍵制造技術(shù)瓶頸，并于今年4月實(shí)現(xiàn)了裝配開(kāi)工。

據(jù)專家介紹，C919客機(jī)機(jī)頭部件復(fù)雜，處于飛機(jī)的一級(jí)氣動(dòng)區(qū)，多處區(qū)域處于鳥(niǎo)撞范圍，加之C919將采用數(shù)字化可移動(dòng)生產(chǎn)線總裝，對(duì)設(shè)計(jì)、制造精度和質(zhì)量都提出了很高要求

中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院在初步方案設(shè)計(jì)階段提前考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素，減少了設(shè)計(jì)方案的更改、提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，并首次采用承載式風(fēng)擋設(shè)計(jì)，顯著提升了飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載效率，減輕飛機(jī)整機(jī)重量。C919大型客機(jī)采用100%零件首檢方式，既確保了零件質(zhì)量，也為后續(xù)架份的制造提供了保障，102架機(jī)機(jī)頭部段也將開(kāi)始裝配。

按國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)研制，累計(jì)訂單達(dá)400架

作為完全按照國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道渦扇噴氣客機(jī)，C919研制工作正進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程制造的攻堅(jiān)階段，全部機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)放已完成，首架飛機(jī)的前機(jī)身、中央翼和副翼已分別在南昌和西安下線，其他機(jī)體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付；C919全機(jī)靜力試驗(yàn)方案、試飛總方案已確定，相關(guān)機(jī)載系統(tǒng)試驗(yàn)已開(kāi)試，首架試飛飛機(jī)計(jì)劃在下半年開(kāi)始總裝。目前C919累計(jì)訂單達(dá)到400架。

中國(guó)商飛負(fù)責(zé)人表示，大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。

據(jù)官方資料，C919大型客機(jī)基本上與目前的波音737系列飛機(jī)和空客320系列飛機(jī)相當(dāng)。作為中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為3700公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。