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部分企業為何“不觸電”

雖然當前電子商務“席卷”多個行業，成為企業拓展銷售渠道的新利器。但是，對于零部件企業發展電商來說，錯綜 復雜的零配件造成產品信息與平臺未能有效整合、線上線下產品價格差異化給企業帶來的損失等因素，造成零部件發展電商并沒有想象中那么火熱，部分企業表示短 期內不會涉足電子商務。

零部件企業與電商平臺是兩個完全不同的行業，俗話說隔行如隔山，那么雙方能順利合作嗎？“零部件企業提供產品 信息給電商平臺，但雙方對各自領域的知識不同造成溝通上的障礙，跨界不專業造成平臺上產品信息極為混亂。”張勇功說。“電商平臺供應鏈短、成本低可以降低 運營成本，造成線上線下的價格差異化。”周煌斌表示，線下的客戶是廠家經過大量投入，長時間積累下來的財富。過于透明化、差異化的價格，會影響企業現有的 銷售模式，可能會因為電商的沖擊而流失大批客戶，利潤也會受損。這是部分企業不愿接觸電商的原因。

對此，萬新宇表示了同樣的看法，據他了解，賽格導航于2011年曾與淘寶展開過合作，開拓B2C的電商模式。但由于線上開展業務交易成本比較低，拉低產品價格，而線下渠道比較強勢，企業遭到了線下抵制，最終退出了淘寶平臺。

記者在瀏覽各大電商平臺觀察到，天貓、京東、淘寶等平臺目前銷售的配件主要是汽車用品和通用件，傳統意義上的 汽車零部件很少。對此中國汽車汽配用品行業聯合會副秘書長馬超表示，汽車零部件涉及到后續安裝、維修的問題，這是零部件電商發展的一個瓶頸。同時他還認 為，電商平臺技術層面問題，如實時交易、信息資源、終端客戶、銀行之間結合目前已經解決，但與產品資源還未能有效整合。價格過于透明化與電商平臺產品魚目 混雜，產品質量得不到保障，都阻礙了企業涉足電商模式的腳步。

記者通過采訪多家大型零部件供應商了解到，短期內不會涉足電子商務領域的原因是，與小的零部件企業相比，面對 的客戶群不同，企業面向的是整車廠。但隨著未來零部件通用化程度提高，對于小的零部件發展電子商務對人力、成本、物流節約確實有一定好處，但要解決產品售 后問題，也是企業探索電子商務要解決的核心問題。（一川）

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