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中國汽車年銷量已經(jīng)跨2000萬數(shù)字大關(guān)，眾多車企受此鼓舞尋求新一輪的產(chǎn)能擴張；另一方面，多個核心城市限購限行，霧霾圍城、交通擁堵、能源危機等重重陰影籠罩著尋求規(guī)�；�的汽車業(yè)……

中國汽車業(yè)是否存在產(chǎn)能過剩?在未來的發(fā)展中將面臨怎樣的隱憂和出路?這些都成為正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2014年年會的一個熱點話題。

北汽集團董事長徐和誼說，從發(fā)展角度看，中國的汽車千人擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的平均標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國的汽車業(yè)還沒有納入國際市場，如果以國際市場視野來看，中國的汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛發(fā)展。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷兩年5%以下的低速增長后，2013年全國汽車銷量增長率達(dá)到13.9%，重回兩位數(shù)增速，全年銷量達(dá)到2198萬輛，產(chǎn)量2211萬輛。這是自2009年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到世界第一后連續(xù)五年保持這一位置。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)銷量至少到3000萬輛，甚至3500萬輛，才到達(dá)峰值�！毙旌驼x認(rèn)為。

紅火的市場讓眾多車企對2014年繼續(xù)抱有美好的憧憬。包括豐田、廣汽本田、長安馬自達(dá)等在內(nèi)的中國車企都將今年的銷售增速目標(biāo)定在了兩位數(shù)之上，其中豐田2014年計劃在中國銷售110萬輛汽車，長安馬自達(dá)計劃銷售10萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國汽車銷量增長8%－10%，其中suv、mvp等車型預(yù)計將有超過行業(yè)整體的增速。另外，新能源汽車的產(chǎn)銷預(yù)計在2014年會迎來一定的增長。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，全球汽車業(yè)除了美國和新興市場之外，發(fā)展前景并不樂觀。歐洲市場的持續(xù)疲軟讓菲亞特、歐寶等汽車公司繼續(xù)維持艱難的運營局面。與之相比，中國汽車年銷量佳績又讓汽車業(yè)看到了繼續(xù)高歌猛進(jìn)的希望。

中國汽車市場已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車業(yè)復(fù)蘇的引擎。無論是豪華車奔馳、寶馬、奧迪，還是銷量和利潤都高速增長的大眾，其出眾的業(yè)績主要得益于中國市場的貢獻(xiàn)。

但是，汽車業(yè)在規(guī)模擴張的同時，也面臨著核心城市限行限購、霧霾圍城、交通擁堵、能源危機等問題。不斷加速的城鎮(zhèn)化能否為雄心勃勃的汽車業(yè)釋放出更大的市場，仍是一個問號。

“十幾年汽車的快速發(fā)展超出人們預(yù)期，而環(huán)保、交通、霧霾等問題，把汽車業(yè)產(chǎn)能過剩問題擴大化了�！睎|風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽說。

徐和誼認(rèn)為，如果說汽車行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題，那么也是結(jié)構(gòu)性過剩，應(yīng)當(dāng)由市場為主導(dǎo)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

汽車行業(yè)分析人士指出，今年車企的布局將向細(xì)分市場車型、汽車金融、新能源汽車等方向傾斜。

據(jù)悉，今年suv等細(xì)分市場車型將密集上市，上海通用、北京現(xiàn)代等車企今年都將在這款細(xì)分市場車型上有所動作。汽車金融等業(yè)務(wù)今年也有望快速發(fā)展，廣汽集團已將汽車金融作為今年集團重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。

在新能源汽車方面，上汽集團和比亞迪都將在今年集中發(fā)力。其中，比亞迪方面公開表示將積極推進(jìn)新能源汽車在私家車市場的應(yīng)用，并繼續(xù)推行公交電動化戰(zhàn)略。上汽集團也已推出兩款新能源汽車，并著力推廣。（兵工廠）