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北汽越來(lái)越多地呈現(xiàn)出市場(chǎng)挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，開(kāi)始試圖在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)謀求更多的份額。5月份，他們首次推出了自己的高端車(chē)型——紳寶，并一舉把競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)線突破到15萬(wàn)元以上，與合資企業(yè)開(kāi)始了正面的交鋒。但是汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不僅僅是單一產(chǎn)品和技術(shù)的比拼，其背后的供應(yīng)鏈才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素，目前在國(guó)際市場(chǎng)上富于競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)大都擁有自己強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈體系。

剛剛發(fā)展起來(lái)的北汽，作為一家成立僅兩年多且將主要精力放在自主品牌經(jīng)營(yíng)上的汽車(chē)企業(yè)，其自身原本的供應(yīng)鏈體系顯然不足以支撐其日漸“高端化”的迫切需求。

因此，打造一流的供應(yīng)鏈以適應(yīng)其發(fā)展是北汽目前工作的重點(diǎn)，而對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的這個(gè)時(shí)侯應(yīng)該也是進(jìn)入北汽零部件采購(gòu)目錄的最好時(shí)機(jī)。那么，汽車(chē)零部件企業(yè)如何才能進(jìn)入北汽的采購(gòu)體系，并成為其“核心伙伴”？

北汽如何選擇采購(gòu)商

雖然成立僅2年多，但北汽股份公司目前已進(jìn)入全面運(yùn)營(yíng)階段，隨著其自主品牌重要產(chǎn)品“紳寶”的上市，北汽在不斷凸顯其“歐洲技術(shù)、高端品牌、中國(guó)創(chuàng)造、世界市場(chǎng)”的自主品牌宗旨。對(duì)于供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，北汽股份公司也提出了更高的要求。“簡(jiǎn)單地說(shuō)就是以‘保證供貨質(zhì)量，優(yōu)化成本’為原則”，北汽股份公司采購(gòu)總監(jiān)祝慶對(duì)此直言不諱。

作為北汽的“采購(gòu)總管”，祝慶很清楚自己的工作責(zé)任，他認(rèn)為，“在整車(chē)制造成本中，采購(gòu)成本占了大頭。而在整車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)中，供應(yīng)商質(zhì)量問(wèn)題又占了大頭，所以供應(yīng)鏈管理對(duì)于整車(chē)企業(yè)有多重要，是不言而喻的。”

事實(shí)上，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)包含供應(yīng)商、物流以及客戶等多個(gè)主體的綜合系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理也是一種體現(xiàn)著整合與協(xié)調(diào)思想的管理模式。它要求組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成員企業(yè)協(xié)同運(yùn)作，共同應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)復(fù)雜多變的形勢(shì)。而面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高效率的供應(yīng)鏈管理相當(dāng)不易。

為此，北汽股份公司甚至新成立了一個(gè)集中的采購(gòu)中心，在這個(gè)采購(gòu)中心里， 有170 人從事著與采購(gòu)和供應(yīng)鏈管理相關(guān)的各種工作。整個(gè)北汽的采購(gòu)中心由零部件開(kāi)發(fā)部、供應(yīng)商管理部和綜合采購(gòu)部組成。在北汽內(nèi)部的人都知道，這個(gè)170 人的采購(gòu)中心的“權(quán)力”很大，他們主要負(fù)責(zé)自主品牌零部件采購(gòu)和其他綜合采購(gòu)， 以及供應(yīng)商的綜合管理。

作為新成立的部門(mén)，采購(gòu)中心當(dāng)然也面臨很多困難，“重點(diǎn)零部件采購(gòu)是我們目前需要克服的主要難點(diǎn)”，祝慶說(shuō)。而且隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求越來(lái)越多元化，消費(fèi)者快速變化的需求對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系也提出了“快速應(yīng)變”的更高要求，也就是說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈不僅要滿足消費(fèi)者不斷更新的需求，而且要保證供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定并控制價(jià)格。因此目前祝慶在北汽集團(tuán)里主要抓的事情是，供應(yīng)鏈平臺(tái)化和一體化建設(shè)，并且在建立集團(tuán)化物流體系和采購(gòu)信息系統(tǒng)——而在其他企業(yè)里，這些體系早已建立完成并日漸成熟。

不過(guò)，相比其他企業(yè)，祝慶認(rèn)為北汽也有自己的優(yōu)勢(shì)。“我們北汽麾下的海納川、北京現(xiàn)代和北京奔馳等企業(yè)，不但發(fā)展勢(shì)頭良好，而且其供應(yīng)鏈體系也較為成熟”。因此，祝慶目前所采取的主要策略是，“借助優(yōu)勢(shì)力量加強(qiáng)與供應(yīng)商的深度合作，以此打造自己的核心供應(yīng)商體系。”

在汽車(chē)行業(yè)，核心供應(yīng)商大都是助力企業(yè)發(fā)展的重要伙伴，世界上主流品牌的整車(chē)企業(yè)也都基本擁有自己穩(wěn)定的核心供應(yīng)商體系。目前，北汽股份已經(jīng)發(fā)展的汽車(chē)零部件供應(yīng)商主要有：博世、大陸、海拉、米其林、采埃孚等，這些市場(chǎng)表現(xiàn)卓越的國(guó)際一流汽車(chē)零部件供應(yīng)商不但為北京奔馳、北京現(xiàn)代等北汽股份公司的成員單位提供著服務(wù)，而且也為北京汽車(chē)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展提供支持。

此外，針對(duì)其不同的產(chǎn)品特點(diǎn)，北汽還設(shè)立了兩個(gè)不同的供應(yīng)鏈體系：一個(gè)是以“成本為導(dǎo)向”的微車(chē)業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈體系，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)的前提下，規(guī)劃低成本能力強(qiáng)的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商，充分發(fā)揮現(xiàn)有供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)；另一個(gè)是以“品質(zhì)為導(dǎo)向”的中高端產(chǎn)品的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)， 規(guī)劃和引入現(xiàn)代、奔馳以及國(guó)內(nèi)外一流的、處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商， 以此提高北汽供應(yīng)鏈的質(zhì)量與水平。

“例如薩博平臺(tái)的乘用車(chē)系列，原則上以薩博的原供及國(guó)際品牌供應(yīng)商為主。國(guó)際品牌的供應(yīng)商在中國(guó)有工廠的，基本上都吸收過(guò)來(lái)，這些企業(yè)在供應(yīng)商中占比為70%，而其采購(gòu)金額占比近80%”，祝慶說(shuō)。他還表示，“自主品牌車(chē)型，尤其是基于薩博平臺(tái)的轎車(chē)系列，品牌供應(yīng)商至少要過(guò)50%，這是最低的要求。”

除了對(duì)世界品牌供應(yīng)商加強(qiáng)培養(yǎng)， 北汽股份公司還形成了區(qū)域供應(yīng)商培養(yǎng)體系。目前在北京、株州等地分別設(shè)立有分公司的北汽股份公司充分利用當(dāng)?shù)刭Y源， 實(shí)現(xiàn)了就近配套。比如座椅，北汽股份公司選擇了向北京現(xiàn)代、奔馳提供配套的江森、李爾來(lái)生產(chǎn)；保險(xiǎn)杠則選用的是給北京地區(qū)奔馳、現(xiàn)代供應(yīng)保險(xiǎn)杠的北汽模塑。