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解密北汽的采購流程

不僅僅是采購商的選擇，在采購流程上，北汽股份公司也力爭與國際接軌。祝慶說，“我們采購流程里含有潛在供應商評估、多家比價定點、零部件鑒定批準、供應商質量管理等，這一整套的流程完全與國際一流企業接軌，與通用、大眾的流程別無二致。”

祝慶認為供應鏈的優化不但能使得整車企業更快地應對市場需求的變化，同樣，優化的供應鏈還能夠有效降低汽車企業的生產成本。為了保證供應鏈質量，降低成本，北汽股份公司對供應商的管理還形成了一套完整的競爭機制。祝慶告訴記者：“我們至少要找符合要求的三家供應商，或者更多供應商競標，告訴他們車型， 描述我們的產量，以及技術要求是什么， 讓他們進入到我們的競爭體系內。我們不但評價供應商的報價，也在技術、質量， 包括它的質量管理體系方面都做評估。同時，我們也讓供應商主動做技術優化，降低成本，比如說材料工藝的改善，降低廢品率。包括將生產場地挪到北京附近來， 這一系列的工作可以主動幫它降低成本。這樣對雙方都更有利，也有助于雙方的持續發展。”

除此之外，北汽股份公司還有一個供應商評估PSA 的流程。就是對潛在供應商的研發能力、質量保障、生產能力， 以及包括物流等諸多方面依次來打分。祝慶介紹道，“我們遵照汽車行業公共標準TS16949，根據PSA 評分表對供應商打分后，產生三種結論：完全批準、有條件批準、拒絕。有條件批準就是有一些問題， 但是這些問題不是很嚴重，調整后能達到標準的，我們會給他改善的機會。”

北汽的采購策略

事實上，北汽股份公司現在對供應商的期望是越來越高。祝慶告訴記者，一款車型從開始研發到完成量產，質量控制貫穿始中。這個過程既是開發過程，也是采購的過程，同時還是質量控制的過程。祝慶說，“原理相同的質量管理流程被不同的企業所應用，由于企業在技術上的差距和執行力的強弱，最后生產出的產品的質量差距會很大。”而通過對瑞典薩博核心技術的收購，北汽股份公司將薩博近70 年的造車經驗全面導入到整車及核心零部件的研發體系、供應商管理體系、生產制造體系和質量控制體系中。“我們所有的流程源于薩博，高于薩博。”祝慶對紳寶供應商的期望是，“能夠像整車企業一樣鉆研技術，開發一些新產品給整車不斷注入新的活力。”

祝慶認為汽車供應鏈系統是環環相扣的，汽車制造商和零部件供應商必須加強供應鏈協作，共同追求整體利益最大化， 以形成共同經濟利益，提升供應鏈的整體競爭力。因此，對于能力稍弱的供應商， 北汽股份公司還有一套供應商發展機制。

在2013 年的北汽供應商年會上，北汽股份公司正式發布了北汽供應商質量管理體系，這個供應商質量管理體系大約要經過16 個過程。祝慶介紹說，“概括來講， 可以分為以下幾步：第一，選供應商之前必須經過嚴格把關；第二，在定點之后， 進入項目開發環節。包括對風險的評估， 供應商決定干預程度等重要的內容；第三、在開發的過程中，由SQE 團隊，即供應商質量工程師團隊深入到整個零件的開發過程中。從開發階段一直到出樣品，到小批試裝，再到量產階段，全程參與跟蹤。包括像現在樣品的鑒定，對過程的審核， 這些都是采用薩博質量管理的標準技術。最后，每一個零件都要得到PPAP 批準， 即生產件批準程序。必須要把所有的問題解決掉，最后得到整個批準之后，才允許供應商批量生產和供貨，這是一整套完整的程序。”

不僅如此，融合奔馳、現代的做法， 北汽股份公司還制定了自己的供應商質量管理手冊，目的是指導供應商更好的滿足生產要求。除了大眾、通用這樣的合資品牌，在自主品牌中目前只有上汽和北汽兩家企業發布了自己的供應商質量管理手冊。祝慶表示，北汽在這方面的優勢，“主要得益于我們源于薩博的管理技術，也得益于來自于奔馳、現代的一批管理人員的成熟經驗。”

此外，本著互相促進的理念，北汽股份公司也會主動對優秀供應商信息進行傳播。祝慶說：“經銷商、消費者對自主品牌采用了哪些國外優秀品牌的零部件非常感興趣。對供應商信息的傳播也能提升我們整車的品質，提高大家的認知，對我們整個品牌的宣傳是很有好處的。”(兵工廠)