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記者：新工業和技術的發展變化也對原材料制備提出了創新要求，如何看待以激光成型技術為代表的新技術對傳統鋼鐵材料需求的影響？

趙振業：我不研究激光快速成型技術，知之甚少，不能做出評論，只能說一孔之見。激光快速成型是仿制、試制構件、翻模的好方法。但看不出用于航空構件，尤其是關鍵構件的突出優越性。激光快速成形最大的優點應是速度快，設備簡單，不受構件尺寸、形狀限制，可以作為傳統制件技術的一種補充。但國外試驗數據表明，激光成形Aermet100鋼構件的疲勞壽命高于鑄件，低于鍛件，這符合科學原理。從液態快速凝固下來，制件的強韌化機理有待新的認識。航空構件講求可靠性，要求批量生產和檢驗數據穩定，而激光成形還是單件制備構件。激光成形需要金屬粉體原材料，制件成本降低困難。應該說，激光成形技術有廣闊的發展空間和其他應用前景，用于航空構件還要進一步認識和研究。還應該說，激光成形不是一種金屬材料的制備技術，它沒有熔煉過程。

記者：我國特種鋼發展水平和生產能力與其他工業強國相比，處于什么水平，有哪些差距和不足？

趙振業：1958年航材院就起步研究航空超高強度鋼，與撫順鋼廠等一起，先后研制成功GC-4，強度與300M鋼相當，用做起落架。研制成功航空中溫超高強度鋼38Cr2Mo2VA，用做飛機后機身主承力框。研制成功300M鋼，做出長壽命起落架。研制成功的新品種，與歐洲、俄羅斯相比基本相當或略有優勢，但在創新研發能力、計算合金和高純熔煉技術方面還有提升空間。當前，應該重點關注提升鋼“純凈度”。鋼的“純凈度”帶給關鍵構件的影響如同我國的秦嶺，翻過秦嶺是四川氣候，秦嶺以北是陜西氣候。關鍵構件達到長壽命、高可靠、結構減重，首先要過“純凈度”關。“純凈度”制約了所有航空超高強度鋼，當然也制約了所有航空關鍵材料。美國的宇航材料標準被認為是世界上最先進的航空材料標準。實際上，美國的材料實物遠高于標準，關鍵雜質元素會低一個數量級，與中國的材料標準有很大不同。

我國的航空超高強度鋼發展目標是趕上世界一流水平，建立中國特色的航空超高強度鋼體系，滿足航空裝備發展需求，支持航空制造強國建設。讓我們一起努力，盡快實現這一目標!

（沙皮）