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防治結(jié)合 推進(jìn)節(jié)能減排工作不斷深入

把住發(fā)展項目節(jié)能減排關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新淘汰落后工藝是中國一汽實現(xiàn)“綠色制造”的重要領(lǐng)域。對企業(yè)發(fā)展的新項目從源頭抓起，認(rèn)真開展新項目的節(jié)能減排的評估和審查，最大限度地采用先進(jìn)的清潔工藝和裝備，減少污染物產(chǎn)生量，杜絕新的環(huán)境問題產(chǎn)生。一汽—大眾佛山工廠，是一汽“十二五”期間完工的一項工廠建設(shè)項目，早在這個項目的規(guī)劃設(shè)計之初就以打造環(huán)境友好型工廠為目標(biāo)，參照了德國大眾完善合理的工廠建設(shè)原則和標(biāo)準(zhǔn)，并充分借鑒享有“世界最環(huán)保汽車工廠”美譽的大眾北美規(guī)劃和設(shè)計經(jīng)驗，做出了大量環(huán)境有益性設(shè)計。從太陽能照明到保溫性能卓著的復(fù)合材料建材，從雨水回收到工業(yè)污水處理，從先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線到水性無中途工藝，建設(shè)中的多項環(huán)保措施的采用，最大限度地減少了能源消耗并保護(hù)了環(huán)境，被中國城市科學(xué)研究會綠色建筑研究中心評為綠色工業(yè)建設(shè)三星企業(yè)。

中國一汽建立于上個世紀(jì)50年代，現(xiàn)已成為集輕、卡、轎、微、客等多品種的現(xiàn)代化汽車企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備存在著新老并存現(xiàn)象。每年一汽都要投入資金用于加強老廠污染治理，用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝替代舊生產(chǎn)技術(shù)和工藝，最大限度地減少污染物的排放。2011年起，一汽投資7158.73萬元，進(jìn)行了一廠區(qū)蒸汽系統(tǒng)改用高溫?zé)崴��?jié)能技術(shù)改造，這個項目進(jìn)行了兩年，項目完成后，為企業(yè)帶來非常可觀的經(jīng)濟(jì)效益，每年可節(jié)能372455焦耳，折合標(biāo)煤1.7萬噸，同時也大大提高了供熱系統(tǒng)的運行安全。2012年，一汽對解放卡車車架涂裝生產(chǎn)線應(yīng)用先進(jìn)的納米硅烷前處理技術(shù)替代傳統(tǒng)的磷化工藝，節(jié)省能源消耗30%，節(jié)省用水約41%。自“十二五”以來，一汽組織完成空壓機余熱回收項目、注塑機炮筒增加保溫罩項目、烘房尾氣排放控制、一汽動能高耗能變壓器更新、供熱管網(wǎng)改造、轎車公司空壓機余熱回收利用、解放車橋淬火機等節(jié)能技術(shù)改造項目451項，共節(jié)約價值 10207萬元 ，取得了良好的節(jié)能效果。

防治結(jié)合，最大限度地提高了各種資源的利用率，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不斷地向節(jié)約型轉(zhuǎn)化，推進(jìn)節(jié)能減排工作不斷深入。

以戰(zhàn)略為引領(lǐng)  實現(xiàn)產(chǎn)品節(jié)能低碳

2011年，中國一汽向社會公布了低碳節(jié)能“藍(lán)途”戰(zhàn)略，以“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”為原則，“十二五”期間，一汽自主乘用車將在企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）滿足國家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品；同時，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和商用車純電動平臺、混合動力平臺等8個新能源汽車產(chǎn)品平臺。

在“藍(lán)途”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，一汽圍繞著突破核心技術(shù)，建立健全一汽自主新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)規(guī)范和評價體系；加速新能源車商品化開發(fā)，建設(shè)以奔騰B70混合動力商品車為主導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地；強化新能源汽車研發(fā)能力建設(shè)，培育一流的新能源車人才團(tuán)隊，形成整車、電機、電池的中試能力，建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)中心；強化電控、電機、電池等關(guān)鍵總成的戰(zhàn)略合作與培育；建立起支撐一汽新能源車自主發(fā)展和資源體系等重點工作全面啟動，一些節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品的相繼問世。一汽紅旗轎車汽油機系列化技術(shù)，是一汽在自主高端乘用車動力總成研發(fā)上取得的重大的技術(shù)創(chuàng)新成果，它解決了汽油機燃燒系統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)平臺化與持續(xù)發(fā)展的難題，解決了發(fā)動機產(chǎn)品的系列化難題，實現(xiàn)了國內(nèi)自主高端乘用車汽油發(fā)動機系列化“零”的突破。對消費者而言，這項動力系統(tǒng)的自主研發(fā)成果將帶來更具價格優(yōu)勢、更為豐富和更具性價比的汽車產(chǎn)品。應(yīng)用核心技術(shù)，推進(jìn)“藍(lán)途”戰(zhàn)略，在節(jié)油技術(shù)領(lǐng)域，一汽通過高效清潔燃燒，優(yōu)化傳動系參數(shù)，提高動力總成效率，目前一汽商用車實現(xiàn)節(jié)油20%指標(biāo)，乘用車已滿足國家第三階段燃料消耗量法規(guī)。同時，一汽在電機、電池和新能源電子控制方面也取得了相應(yīng)的突破成果。2013年10月17日，在首屆“中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會”上，中國一汽展出了紅旗H7PHEV、奔騰PHEV、奔騰EV、歐朗EV、威志EV等六款自主新能源汽車和奔騰燃料電池。目前，一汽已建立混合動力、插電式等五個新能源汽車平臺，混合動力客車、混合動力轎車和純電動轎車已進(jìn)入商品化開發(fā)階段，有522輛混合動力客車在長春、大連、昆明和呼和浩特示范運行；50輛新能源轎車投入用戶使用。不斷向用戶提供滿足國家法規(guī)要求的產(chǎn)品，消除汽車產(chǎn)品給社會和用戶帶來的不良影響和危害，也是一汽在“藍(lán)途”戰(zhàn)略實施中始終把握的一個方向。2013年下半年，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市和地區(qū)陸續(xù)開始實施了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。為了滿足全面實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求，一汽進(jìn)行了非常充分的準(zhǔn)備，總共開發(fā)、準(zhǔn)備了92種國Ⅳ車型，并率先向市場導(dǎo)入解放國Ⅳ產(chǎn)品，2013年銷售達(dá)5000輛。2014年，新春佳節(jié)之際，首批20輛匹配11升天然氣發(fā)動機的解放J6P重卡亮相山西、陜西、江蘇等地區(qū)。一汽自主研發(fā)的11升天然氣發(fā)動機排放達(dá)到了國五標(biāo)準(zhǔn)。

中國一汽藍(lán)途戰(zhàn)略的實施，推動著企業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的升級換代，節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品走向市場的步伐。（jiao點com）