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“神龍公司武漢一廠第300萬輛整車下線啦！”3月1日上午9時整，當神龍公司武漢一廠總裝分廠廠長羅浩駕駛一輛珠光白色的東風標致308轎車緩緩駛下總裝商業線時，該廠生產的第300萬輛汽車正式誕生，現場一片沸騰。武漢一廠黨委副書記張澤濤及該廠部分分部主任、生產負責人、一線員工，共同見證了這一激動人心的時刻。第300萬輛汽車下線，是神龍武漢一廠生產發展史上的重要里程碑。從1995年9月8日第一輛富康轎車在武漢一廠總裝分廠S1線成功裝車下線，該廠完成第一個100萬輛用了13年時間，完成第二個100萬輛用了4年時間，此次完成第三個100萬輛僅用2年多時間。 在與時間賽跑的背后，是武漢一廠不斷挑戰產能極限和體系能力日趨完善的體現，更是工廠全體員工深挖產能、精誠所至、團結協作的最好寫照。在生產的組織上，從單一車型到十余種車型的混流生產，武漢一廠始終以市場的需求為導向，不斷挖掘設備潛能，千方百計滿足市場需求。為了實現優質高產全力滿足市場需求，武漢一廠規劃設計年生產能力30萬輛的數據不斷被刷新：2010年，實現整車生產338208臺；2011年，實現整車入庫343366臺；2012年實現整車生產371428臺；2013年，實現整車入庫401627臺；目前，武漢一廠日均產量穩定在1540輛。 與此同時，武漢一廠在產品質量和現場管理上也持續革新。在質量的提升上，該廠始終以改善為核心，通過加強快速反應、引入缺陷倒逼機制、建立聯動體系等舉措，進一步完善過程監控，實現質量水平的不斷提高。在深化管理方面，該廠通過對標PSA集團和行業標桿工廠，通過UEP（基本生產單元）、HOSHIN（歐信）、SMQ（質量體系管理）、TPM（全員設備管理）等先進管理工具的導入，武漢一廠的生產現場發生著翻天覆地的變化。2014年，武漢一廠又通過卓越體系的建立，構建各項指標領先的卓越工廠新概念。作為神龍公司生產的主戰場，武漢一廠在二廠、三廠的建設過程中也發揮著“老大哥”的重要作用，在為新工廠提供必要零件供應的同時，向二廠、三廠輸送了大量的現場生產及管理人員。 在簡短的下線儀式上，武漢一廠黨委副書記張澤濤表示，第300萬輛轎車的下線，是武漢一廠的一個新起點。一廠作為神龍公司的生產主力工廠，有信心在后續的工作中通過持續完善體系能力，深入挖掘潛力，提升運營質量，全力跑贏生產目標。（Balance） |
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