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12月3日，據21世紀經濟報道消息，據悉，中國南車與中國北車合并方案的第一稿已完成，上報國務院。據悉，方案初稿決定，中國南車增發收購中國北車資產，而中國北車則將退市處理。合并完成后，中國南車將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。

據了解，南車與北車相關人士證實該消息的可靠性，兩家公司的高管示意消息屬實。

數據顯示，如果中國南車和中國北車合二為一，新的“兩車”總資產將超過3000億元，年度營收或于明年接近甚至超過3000億元。業內人士指出，兩大巨頭合并，對中國乃至世界的鐵路機車行業競爭格局勢必將產生深遠影響。

在資本市場上，高鐵概念股也受到投資者大力追捧。2014年10月27日，分家14年的鐵路機車巨頭中國南車和中國北車傳出即將“合二為一”的消息后，給市場以無限的想象空間。

次日，高鐵板塊隨即出現井噴，整體漲幅達4.35%，其中晉億實業等5股漲停，中鐵二局等多只概念股漲幅超過6%。

華創證券分析師李佳指出，南北車合并利大于弊。首先，海外市場逐漸明確，合并后有利于加快出海步伐，并提高出口產品定價，進而提升海外市場整體利潤率；其次，在國內市場上，形成一個整體的兩車，在鐵總鐵路設備招標以及地方政府城軌項目招標中的議價能力將增強，國內市場尤其是地鐵車輛的利潤率有望大幅提高。

李佳認為，目前鐵路裝備零部件對應的供應商數量有限，整車制造商和零部件商之間已經形成一個比較穩定的議價體系。在目前的供應格局中，往往是一家供應商給南車供貨了就不會給北車供貨，若南北車合并，對供應商而言，市場空間反而會增大。

另有分析師指出，兩大高鐵巨頭合并的消息，也給產業鏈上的公司帶來福音。從上游這一塊來看的話，時代新材、晉西車軸、晉億實業、鼎漢技術、康尼機電、特銳德、永貴電器均有望受益。