韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

特斯拉通過概念整合，將“環(huán)保、時尚、性能、品味”等看似互不相干的抽象概念歸結成為一款顛覆尋常的產(chǎn)品；通過對成熟的汽車技術、優(yōu)質(zhì)供應商、名人效應、互聯(lián)網(wǎng)功能、銷售與服務網(wǎng)絡等各種資源進行充分的梳理和整合，從而奠定了整個產(chǎn)品體系的性能基礎、質(zhì)量基礎、銷售與服務基礎和成本效益基礎。

特斯拉通過客戶體驗、網(wǎng)絡直銷完成銷售，通過互聯(lián)網(wǎng)的云服務與實體服務中心兩個渠道進行售后服務。預付定金與網(wǎng)絡直銷創(chuàng)造的大量資金流為特斯拉新產(chǎn)品的研發(fā)提供了強有力的支撐。

由此可見，特斯拉的成功并非完全依靠自主開發(fā)和所謂“核心技術”，而是通過對產(chǎn)品和客戶的精準定位、將各種成熟與潛在的資源進行充分的整合、并給予足夠多且足夠合理的應用。而成熟技術資源的整合與獨特的營銷方式大幅降低了特斯拉產(chǎn)品研發(fā)的成本與風險并貯存了充足的研發(fā)資本。

在中國摩托車界，重慶宗申摩托可算頗具顛覆性思維的企業(yè)。重慶宗申摩托所屬的宗申車隊作為惟一一支參賽的中國車隊，自2010年首次代表國家參賽參加世界電動摩托車大獎賽（TTXGP）西班牙總決賽取得第四名以來，四年多里共獲得了多個分站賽的亞、季軍和系列賽的總冠軍，可以說出手不凡、每發(fā)必中，為中國、為中國摩托車贏得了榮譽，凸顯了中國在世界電動摩托車運動中的強者地位和嶄新形象，也說明，中國人可以把電動摩托車做出傳統(tǒng)摩托車的高性能、世界級高水平。宗申電動摩托車賽車首次走向國際、贏得頂級電動摩托車賽事的時期，與特斯拉第一代純電動超級跑車Roadster推向市場基本同步。特斯拉走向了國際市場，賺得盆滿缽盈；宗申電動摩托車走向了國際賽場，全力爭得了不為人所熟知、甚至連中國摩托車行業(yè)都不甚了解的國家榮譽。至今，特斯拉電跑已經(jīng)耳熟能詳，宗申超級電摩仍然不見經(jīng)傳。同樣是電動超級跑車，它倆的“差別怎么就那么大呢”？

就目前所知，搭載峰值功率100千瓦、峰值扭矩750牛·米的液冷交流驅動電機的宗申最新電動摩托車賽車，最高車速可達220千米/小時，0～100千米/小時加速時間約3.8秒，標準續(xù)駛里程超過150千米；這幾個比特斯拉的ModelS的指標還要高一點的簡單數(shù)據(jù)足以使宗申電動摩托賽車躋身世界高性能傳統(tǒng)摩托“超跑”的行列。雖然我們暫時無法詳述宗申電動摩托車賽車的供應商體系，單其電動賽車產(chǎn)品所體現(xiàn)的強大性能以及在國際賽事上的出色表現(xiàn)便足以讓中國的摩托人歡呼雀躍。但歡呼雀躍之外更不勝唏噓的是：如果當時重慶宗申也能及時把出色的電動摩托“超跑”產(chǎn)品導入行業(yè)、也能通過自有的“左師傅”服務體系將其引向民間的話，其實中國摩托車界曾經(jīng)也“可以有”自己的特斯拉。

進入中國以來，特斯拉被冠以了諸多的名分而“遭到”一路熱捧。撥開神秘的光環(huán)看特斯拉，“環(huán)保”、“科技”、“方便”顯然都不是特斯拉的強項。在所有東西都被無限放大的今天，特斯拉的“真身”，無非是一輛生早了的“高端電動玩具”，然而特斯拉的故事對于今天的我國摩托車行業(yè)倒也不無借鑒價值。特斯拉的成功，不光是技術的顛覆，更多是技術顛覆和商業(yè)模式顛覆的完美結合。勤奮、聰慧的中國摩托人，何時能讓中國、讓世界看到中國摩托車的“特斯拉”？