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在中國，消費者習慣于將市面上銷售的汽車按系來分類，諸如德系、美系、日系、韓系、法系等，而它們各自又有著相傳多年的品牌印跡，不管你信，還是不信，總之德系車的高工藝、美系車的大尺寸、日系車的低油耗都是身邊耳熟能詳的描繪詞匯。

借著上海大眾成立30周年之際，汽車產經網也有幸走進了上海大眾建成最早的轎車生產基地---安亭基地，順帶來體驗下傳說中的德式制造工藝。（注：本次參觀的為汽車三廠）

Part1：沖壓車間

作為整個汽車生產線的起點，沖壓車間主要承擔著生產各種上海大眾汽車自制沖壓件的任務。

三廠配備了國際領先的試模壓機，所有模具在這里進行研配和調試，保證所有模具尺寸精準，從而保證生產的穩定性。

而針對車身側圍、底板等區域，上海大眾汽車也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，例如，將分為幾個零件分別沖壓的地板做為一個整體零件進行沖壓成形，使得車身有了良好的地基；將分段側圍改為整體側圍，加強了車身的整體性。這種整體沖壓成形的工藝雖然加大了沖壓難度和對板材的要求，但這種整體的車身零件避免了二次焊接，能夠有效地加固車身強度，并兼顧了整體沖壓的延展性。

此外，上海大眾汽車在工藝環節上還增加了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質量的穩定性。

Part2：車身車間

經過沖壓后的零件將進入車身車間。車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。打個通俗的比喻，如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質量如何，還是要取決于縫制的針腳是否精細。

為了保證車身焊接工藝的精確性，上海大眾車身車間大量采用了機器人自動焊接，生產線可實現多車型的混線生產。此外，分布于車身主線的在線測量技術，在全車間的四個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量通過14臺測量機器人監控802個點，對白車身的重要尺寸實行100%監控。

在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30％。

目前在車頂、側圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。與此同時，在車身的前后縱梁和前底板區域全面應用激光拼焊板，將兩塊厚度不一的鋼板通過激光焊接合為一體。在發生碰撞時，較薄的鋼板先發生變形，充分吸收碰撞能量，從而確保駕乘人員的安全。

Part3：油漆車間

總拼完成后，白車身將被送入油漆車間進行涂裝。三廠油漆車間的主要工藝過程由預處理電泳、PVC密封、中涂、面漆、整理報交、空腔注臘等幾個重要的工藝。

完成焊接的白車身首先要進入電泳環節，在車身上披上一層電泳漆膜。完成電泳后，車身將交由專用的Drehwagen (底部翻轉小車)完成PVC自動噴涂密封。

在涂面漆環節，首先由鴕鳥毛去離子風刀對車身表面進行全面清潔，隨后由全自動噴涂機器人對外表面進行機器人高仿性全自動靜電噴涂。先進的4套ABB機器人噴膠系統實現寬帶可控的帶狀效果，減少原料成本，減少車身重量。

噴漆過程中，噴漆室采用了干式漆霧吸收系統，通過循環空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環系統，避免自來水的損耗和廢水的產生，其空氣循環使用的比例高達95%，更加環保和節能。為了保證整個噴涂工藝的質量，在噴漆過程中，上海大眾通過機器人在線自動檢測濕膜厚度，對每臺車身自動檢測，確保油漆膜厚的均勻性和漆膜厚度要求。

最后進入空腔注臘防腐工藝環節。針對車身空腔部分，為了防止水分殘留在車身空腔中，影響車身內部防腐蝕，上海大眾汽車在國內率先引入了空腔注蠟技術，能夠保證車輛良好的防腐蝕性能。

Part4：總裝車間

經過噴漆后，最后進入總裝環節。目前，上海大眾在總裝車間均采用了柔性模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模塊，可以使得物料輸送更合理，同時提高整車裝配質量，更可以實現多平臺多車型任意比的混裝生產。

總裝車間還引入了AGV物流系統，配備了7輛高29cm的智能型自動牽引小車進行裝配物料的輸送。每輛小車的拖帶負載能力可達1.5噸，滿載最大行駛速度達到40m/min。

安亭工廠在儀表板模塊、風窗玻璃的裝配環節還采用了機器人自動涂膠技術，大大提高了密封膠的涂抹軌跡及精度，玻璃粘貼后強度更高、密封性更好。這一工藝也使得玻璃在安裝后其邊緣無需再加裝密封條。

在汽車三廠，每輛下線車輛都需經過非接觸式車輪定位臺進行四輪定位和燈光檢測等20項檢測。隨后車輛進入到轉鼓試驗房內，在行駛狀態下對整車進行60項動態模擬檢測，包括制動力測試、動態ABS系統測試、最高時速、怠速、排放、車速校檢等檢測。

測試合格后的車輛將由專職人員針對每一輛車的動態行駛性能和聲學狀態，在道路測試場進行15種不同路況的路試檢測。路試檢測完成后再對車輛進行雨淋密封性檢測。在雨淋房，車輛需經歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋，當車輛順利完成所有嚴格的檢測后，這部同時也完成了外觀清潔的合格車輛才可以進行最終的報交，走下生產線。