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據海關總署統計顯示，今年9月份我國出口鋼材852萬噸，再創歷史新高，同比增長73.2%；1月份至9月份我國累計出口鋼材6534萬噸，同比增長39.3%。在國內產能過剩難題遲遲未能解決的情況下，出口似乎是國內鋼企在化解產能上的靈丹妙藥，可現如今，所謂的靈丹妙藥也不靈了，今年中國鋼鐵出口飆升，引來國際市場一片反對聲。就在上周，印度也傳出抵制中國鋼鐵進口之意，原因是印度從中國進口的鋼鐵量大漲，印度正考慮上調鋼鐵進口稅來抑制中國鋼鐵的涌入。

業內人士表示，國內鋼材出口大部分是低端產品，而由于價格優勢，國內鋼材出口到海外勢必會砸了國外鋼企的飯碗，而國外政府為了平息眾怒，提高進口關稅也是情理之中，“未來我國鋼企可以嘗試出口高附加值的鋼鐵產品來解決這個難題”。

按照中鋼協估計，今年我國鋼材出口預計突破8000萬噸，將創有史以來最高。預計今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產量的10%，而往年這個數字不過2%至3%。我國鋼鐵出口發展之迅速由此可見一斑。而就在這樣的高速發展之下，卻引發了全球貿易爭端，9月份以來，國際上已有8起針對我國鋼材的反傾銷調查，而鋼鐵出口大戶，如武鋼、河北鋼鐵、沙鋼等國內大型鋼企均在其中。

今年以來國內鋼材價格大幅下跌，如主要品種螺紋鋼期價年內已跌28%，而國際市場下跌較少。據悉，前三季度鋼材進口均價每噸1246美元，而出口均價每噸783美元，進出口差價擴大到每噸463美元。由此可見國內外差價的不斷擴大也已經讓一些國外鋼企如坐針氈。

業內人士表示，我國鋼鐵的出口其實一直處于不被國外待見的狀態，在整個鋼鐵行業大環境都不景氣的形勢下，不僅是國內鋼企的日子不好過，國外很多鋼企也都在垂死掙扎，“這幾年，我國鋼材50%出口到東南亞和東亞地區，在中國鋼材的沖擊下，部分東南亞鋼鐵企業已經停產。而‘鄰居’的日子不好過，他們勢必想把中國鋼鐵的出口限制住。” 

值得一提的是，國內鋼鐵的出口目前已經受到了明顯的影響，據普氏能源資訊調查數據顯示，今年11月份中國鋼鐵情緒指數環比10月份下跌32.74%；其中最引人注目的是新出口訂單預期的驟降，即從10月份的70.96點直降38.33點至11月份的32.62點。其實我國鋼企走到今天這一步并非意料之外，實屬情理之中。中鋼協早些時候就已經警示國內鋼企，大量低附加值產品出口必將帶來貿易摩擦增多，從而影響產品繼續出口。并且出口低附加值產品也不符合我國當前經濟發展需要，必將帶來出口政策調整。

在業內人士看來，鋼企若想沖破出口受阻這道城墻，最好的辦法就是實現自身的產品升級，“形象地說，就是如果我國出口的鋼材是別的國家缺少的或者沒有的，國外鋼鐵市場還會持抵制態度嗎？究其根源還是我國的鋼鐵產品附加值太低，僅僅依靠低端產品以及價格上的優勢來搶占海外市場的策略注定不能長遠”。

業內人士表示，將來我國鋼企在出口上的方向勢必會通過升級產品以及技術革新的方式來重振鋼鐵出口市場，“最好的例子就是美國當年也遇到過類似的抵制問題，而美國的解決方式就是實現產品技術革新，提高本國鋼鐵產品附加值�！倍�在出口遇到抵制時，國內鋼企也需要自我反省，這也逼得國內鋼企進行產品的技術改革。專家提醒，“未來全球鋼鐵行業市場的發展趨勢會給我國的鋼企敲警鐘，如果鋼企不把生產和出口重心放在高端產品上，國內鋼企勢必會到處碰壁”。