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今年1~6月，我國船板產(chǎn)量為389萬噸，同比下降30.3%。其中，高強(qiáng)度船板產(chǎn)量為197.9萬噸，同比下降27.9%；用于造船的特厚板產(chǎn)量為10.81萬噸，同比增加了2.61萬噸。主要鋼企船板產(chǎn)量與去年同期相比均有大幅下降。有7家鋼企船板產(chǎn)量在30萬噸以上，同時(shí)，這7家鋼企的高強(qiáng)度船板產(chǎn)量也超過10萬噸。重鋼集團(tuán)、湘鋼、新鋼的船板產(chǎn)量居前三位，其合計(jì)產(chǎn)量占國內(nèi)總產(chǎn)量的47.5%。

值得注意的是，6月份國內(nèi)船板產(chǎn)量有所企穩(wěn)。總體來看，當(dāng)月我國船板產(chǎn)量為73.8萬噸，同比下降12.3%，高強(qiáng)度船板產(chǎn)量為36.89萬噸，同比下降10.4%，但降幅均大幅收窄。在當(dāng)月產(chǎn)量超過1萬噸的鋼企中，有4家鋼企的產(chǎn)量較去年同期出現(xiàn)明顯增長。其中，湘鋼產(chǎn)量為11.68萬噸，同比增長70.5%，南鋼集團(tuán)產(chǎn)量為7萬噸，同比增長192.9%。

因船舶市場還未迎來復(fù)蘇，船用鋼材需求也受到極大影響，部分鋼企船板產(chǎn)量持續(xù)下滑。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~6月，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%；承接新船訂單2290萬載重噸，同比增長113.2%；6月底手持船舶訂單10898萬載重噸，同比下降13.4%，但與2012年年底相比增加1.9%。上半年，我國船企抓住全球新造船市場趨于活躍的契機(jī)積極開拓市場，新接訂單明顯增加，這將在一定程度上緩解未來船板市場需求不足、成交低迷的壓力。

為適應(yīng)船舶市場需求結(jié)構(gòu)的變化，我國骨干船企大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，在液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱船、節(jié)能環(huán)保型船的訂單承接方面取得突破，高端產(chǎn)品所占比例大幅提高。同時(shí)，國家將進(jìn)一步加大對綠色環(huán)保型船舶、高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)的支持力度。因此，隨著船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，今后造船所需的鋼材在品種和規(guī)格方面都亟待提升，鋼鐵和船舶行業(yè)需要協(xié)同升級(jí)。

從船板需求來看，由于船舶大型化及安全、涂裝規(guī)范的變化，普通低端船板用量逐漸減少，高強(qiáng)度船板用量增加，推動(dòng)了鋼企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，上半年我國高強(qiáng)度船板的產(chǎn)量所占比重高達(dá)50.9%。不過，雖然目前我國一批大型鋼企都能生產(chǎn)高強(qiáng)度船用鋼板，但12毫米以下高強(qiáng)度船板還有一部分需依賴進(jìn)口，70~80毫米超高強(qiáng)度板仍不能滿足國內(nèi)造船業(yè)的需求。

同時(shí)，隨著我國建造高技術(shù)船舶及海洋工程裝備的能力不斷增強(qiáng)，特殊性能的鋼材需求量已明顯增加，并朝著多樣化、高品質(zhì)的方向發(fā)展。例如，大型LNG船采用的低溫壓力容器板，不僅要滿足高強(qiáng)度船板的要求，還要滿足零下163攝氏度的耐低溫壓力容器性能要求；新型集裝箱船等所需船板的品種幾乎涵蓋所有級(jí)別，并向F級(jí)、Z級(jí)鋼板和型材發(fā)展。另外，船用型鋼和不銹鋼的需求也將增加，如鎳基耐蝕合金，大規(guī)格球扁鋼，大型不等邊、不等厚角鋼等，目前其中的一部分鋼材仍需依賴進(jìn)口。