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北京市正在試點推廣純電動車租賃，年內正式試水市場，以此打開目前純電動汽車個人購買方面發(fā)展緩慢的僵局。北京市交通委及相關租車企業(yè)負責人表示，今年年內將讓消費者體驗到純電動汽車的租賃服務。

北京市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏介紹說，今年本市對于租賃小客車的指標額度是3700輛，其中包含電動汽車，因為企業(yè)申請純電動汽車也要占用指標。中進汽貿服務有限公司總經(jīng)理楊吉勝表示，對于引入新能源車、尤其是純電動汽車非常感興趣，已向相關部門申報了方案，進行初期試點。“對于純電動汽車，國家出臺了很多政策，但這兩年發(fā)展速度并不像預期那么快。汽車租賃也許是解開目前僵局比較好的出路。因為消費者對純電動汽車未來的續(xù)航能力、貶值率還有顧慮，讓他們直接購買會遲疑，現(xiàn)在我們把車租給你，不用加油，相應的充電樁也在完成，消費者會更愿意接受。”神州租車控股有限公司董事局主席、CEO陸正耀也透露，該公司和北京市科委正在做試點，“第一批將有幾十臺純電動汽車用于兩三個網(wǎng)點，純電動汽車的優(yōu)點是比較實惠，目前消費者顧慮的還是行駛里程問題，有150、200公里的里程限制。”

據(jù)了解，一般而言，一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金差不多，但最大的區(qū)別是使用成本大大降低。以一輛日租金120元的10萬元左右經(jīng)濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢左右，而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

據(jù)調查，單位和個人的車輛，一年之中大概有40%的天數(shù)處于閑置不用的狀態(tài)，占用了大量停車資源。以前不管是企業(yè)還是個人用戶，大家更多地會考慮“我要擁有一輛車”，而不是“我要使用一輛車”。最近一兩年，部分消費者的購車消費觀念開始轉變，政府和事業(yè)單位也開始用租車的方式解決公共服務，租車率上升幅度超過5%。由于租用車輛手續(xù)比購車更簡便，成本核算也比購置車輛更低，導致這一兩年內政府和事業(yè)單位租車的增長速度比前10年的總和還要多。