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對于本土車企的“出口熱”現(xiàn)象，有人認為是國內(nèi)車市競爭激烈，本土市場份額受擠壓而不得已采取的舉措，而也有人指出，正如中國一樣，一些海外國家的汽車行業(yè)的發(fā)展前景也日益受到重視，如果不及時搶占市場份額，屆時很可能被成熟的競爭對手擠壓，從而面臨在國內(nèi)一樣的發(fā)展困局。無論如何，汽車出口已經(jīng)成了近年來本土車企銷量業(yè)績的一個重要組成部分，目前國內(nèi)本土車企的主要出口市場包括俄羅斯、巴西、阿爾及利亞、澳大利亞、伊朗、智利、阿根廷、烏克蘭等國家。面臨國內(nèi)的限購令、合資自主等壓力，本土車企在海外市場能否實現(xiàn)一帆風(fēng)順的發(fā)展？以下是有關(guān)國內(nèi)車企主要出口國針對汽車行業(yè)制定的政策盤點。

俄羅斯擬推車市刺激政策 中國車企能否受益仍待觀察

近日，根據(jù)梅德韋杰夫總理要求，俄工貿(mào)部自2013年7月1日起啟動扶持汽車消費優(yōu)貸政策。而在此前的2009年，面對車市嚴重下滑，當年4月以及第二年3月，俄羅斯政府先后出臺了汽車貸款和以舊換新政策，隨后俄羅斯的汽車銷量一度成為歐洲增長最快的國家。然而，到了2012年，上述兩項刺激政策沒有再持續(xù)下去。

業(yè)內(nèi)人士認為，如今再次出臺汽車貸款政策，跟俄羅斯車市再次走弱有關(guān)。據(jù)俄公報近日報道，今年上半年俄輕型轎車產(chǎn)量為92.8萬輛，同比下降2.7%。汽車銷量為133.3萬輛，同比下降5.9%。今年前5個月俄進口輕型轎車減少16%，為34萬輛。不過盡管如此，中國本土車企能否享受這些政策優(yōu)惠現(xiàn)在仍不得知。
    據(jù)以往經(jīng)驗，2009年俄羅斯在實施車貸優(yōu)惠政策時，曾由俄羅斯工業(yè)能源部制定了50多款“入圍車型”的清單，圈定的可以享受車貸補貼的“國產(chǎn)”車型名單中，并沒納入中國車企的任何一款車型，受益最大的主要是俄羅斯本土廠商。

烏克蘭提高進口車關(guān)稅 長遠角度有利國內(nèi)車企

據(jù)外電報道，為了提振本國汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭計劃從4月13日起提高外國汽車進口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動機排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加6.46%至12.95%的特別關(guān)稅，為期三年。根據(jù)新規(guī)定，排量為1.0至1.5升的進口汽車價格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價格將增加15.6%。

對此烏克蘭AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從短期而言，中國品牌汽車在烏克蘭市場銷量可能驟降，原因是烏克蘭關(guān)稅主要影響的乘用車發(fā)動機排量在1,000至2,200 cc之間，而烏克蘭市場進口自中國的汽車產(chǎn)品主要排量都分布于該區(qū)間。這意味著烏克蘭進口車經(jīng)銷商將被迫提價，從而傷及市場需求。

但其同時強調(diào)，倘若中國車企在新政策的壓力下在烏克蘭建廠，則有可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣�局面。其表示：“如果中國車企決定在烏克蘭生產(chǎn)汽車，則將獲得一個巨大的市場，包括烏克蘭當?shù)厥袌觥⒍砹_斯、獨聯(lián)體國家乃至歐盟和其他同烏克蘭簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的地區(qū)。”

巴西汽車進口稅率不穩(wěn)定 本土車企需及時關(guān)注

在我國本土品牌汽車出口目的地中，2011年巴西僅次于俄羅斯位于第2位，但2012年1～7月下跌至第13位，這與巴西出臺新的汽車產(chǎn)業(yè)政策不無關(guān)系。出于保護本國汽車品牌的目的，巴西于2011年9月通過了“法令7.567”，該法令將巴西本地汽車工業(yè)產(chǎn)品稅降低30%，以幫助巴西汽車企業(yè)應(yīng)對來自境外汽車品牌的競爭，生效至2012年12月。

而在2012年4月，巴西政府在“法令7.567”的基礎(chǔ)上出臺了“法令7.716”新政，該新政將于2013～2017年生效，內(nèi)容包括對打算在巴西當?shù)剡M行本土化生產(chǎn)的企業(yè)提供稅收抵免，將研發(fā)和科技投資要求上調(diào)至總營業(yè)額的1.5%，推出更加嚴格的油耗和排放規(guī)定，同時對本地生產(chǎn)商減稅30%的相關(guān)法令將延長至2017年。

此外，巴西外貿(mào)委員還于2012年9月4日發(fā)布了第70號決議，并于同年10月1日起正式實施。根據(jù)這項決議，巴西有100種工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅將提高到25%，其中包括冶金、石化、機械制造、汽車設(shè)備、制藥原料和建筑材料等部門。其主要目的仍是幫助巴西企業(yè)應(yīng)對國際經(jīng)濟危機對國內(nèi)市場的沖擊。

而今年3月底，巴西政府宣布，取消原定4月份提高汽車進口關(guān)稅稅率的計劃，今年年內(nèi)稅率將保持不變。對此，巴西財政部長Guido Mantega給出的解釋是：“汽車產(chǎn)業(yè)對巴西經(jīng)濟舉足輕重，占據(jù)工業(yè)生產(chǎn)總值的25%份額。為了確保工業(yè)產(chǎn)值增長，有必要確保汽車產(chǎn)銷提升。”主要目的是為了防止汽車銷量的下滑。

僅在3年內(nèi)，巴西政府針對汽車行業(yè)就頻頻制定了一系列的政策。不難看出，盡管巴西政府出于整體經(jīng)濟發(fā)展的顧慮會適度調(diào)整政策，保證汽車行業(yè)的合理發(fā)展水平，而與此同時其對本土汽車產(chǎn)業(yè)的保護之意也愈加清晰明朗，中國車企若要在巴西市場搶占市場份額，勢必要從本土化、研發(fā)等方面多做功課。

阿根廷延長汽車消費稅減稅期至2013年12月底

據(jù)阿根廷《號角報》1月9日報道：阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜日前簽署法令，繼續(xù)實行汽車消費稅減免政策至2013年12月底。該法令旨在創(chuàng)造有利的投資環(huán)境，提高該國國際競爭力。

根據(jù)規(guī)定，售價低于或等于15萬比索（約合3萬美元）的汽車免征消費稅，高于此金額的汽車需支付12.5%的消費稅。

目前，長城、奇瑞、江淮、力帆等國內(nèi)出口量排名靠前的企業(yè)在阿根廷均有出口業(yè)務(wù)。吉利也于去年宣布，將于今年進軍阿根廷市場。不過這并不意味著阿根廷市場相對容易進入，此前，奇瑞設(shè)在烏拉圭工廠生產(chǎn)的汽車無法進入阿根廷市場，導(dǎo)致銷量大幅滑坡便是一個案例。雖然最終業(yè)務(wù)恢復(fù)正常，但是這其實在一定程度上釋放了一個信息：阿根廷政府對于汽車進口的限制正越來越嚴格。

伊朗將降低汽車進口關(guān)稅

據(jù)《伊朗經(jīng)濟日報》2月4日報道，為保護汽車消費者權(quán)益，伊朗總統(tǒng)簽署一項國家經(jīng)濟委員會關(guān)于降低汽車進口關(guān)稅的議案。該議案規(guī)定，為鼓勵汽車進口，加強國內(nèi)市場汽車競爭力，降低國產(chǎn)汽車售價非正常的高企狀態(tài)，自2013年3月起，連續(xù)5年，每年降低汽車進口關(guān)稅5%。

巴基斯坦將對進口混合動力汽車最高減稅100%

根據(jù)2013-14財年預(yù)算草案，為鼓勵使用混合動力汽車以節(jié)約能源，巴基斯坦政府將對進口混合動力汽車根據(jù)排量不同最高免除100%的稅收。其中，對1.2升以下排量的，免稅；1.2升至1.8升的，減稅50%；1.8升至2.5升的，減稅25%。

智利、秘魯零關(guān)稅 成車企海外拓展最佳市場

鑒于智利、秘魯?shù)葒�家已�?jīng)與中國簽署了FTA協(xié)定，形成了有力的出口條件，甚至可以達到零關(guān)稅。因此，國內(nèi)車企在這些市場往往可以實現(xiàn)迅速的發(fā)展，以秘魯為例，中國品牌的市場占有率在4年內(nèi)從不到3%增加到近18%。

總的來說，國內(nèi)汽車企業(yè)的主要出口市場，如俄羅斯、巴西等國家針對汽車出口正制定日趨嚴格的準入機制，這在一定程度上要求本土車企適應(yīng)當?shù)厥袌龅淖兓�，實施合理的出口策略。而與此同時，一些發(fā)展中國家對于汽車行業(yè)的需求仍然比較旺盛，具備比較便利的出口條件，這對于國內(nèi)汽車企業(yè)進一步實施“走出去”戰(zhàn)略無疑還是有利的。