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對(duì)于本土車企的“出口熱”現(xiàn)象，有人認(rèn)為是國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土市場(chǎng)份額受擠壓而不得已采取的舉措，而也有人指出，正如中國(guó)一樣，一些海外國(guó)家的汽車行業(yè)的發(fā)展前景也日益受到重視，如果不及時(shí)搶占市場(chǎng)份額，屆時(shí)很可能被成熟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓，從而面臨在國(guó)內(nèi)一樣的發(fā)展困局。無論如何，汽車出口已經(jīng)成了近年來本土車企銷量業(yè)績(jī)的一個(gè)重要組成部分，目前國(guó)內(nèi)本土車企的主要出口市場(chǎng)包括俄羅斯、巴西、阿爾及利亞、澳大利亞、伊朗、智利、阿根廷、烏克蘭等國(guó)家。面臨國(guó)內(nèi)的限購(gòu)令、合資自主等壓力，本土車企在海外市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)一帆風(fēng)順的發(fā)展？以下是有關(guān)國(guó)內(nèi)車企主要出口國(guó)針對(duì)汽車行業(yè)制定的政策盤點(diǎn)。

俄羅斯擬推車市刺激政策 中國(guó)車企能否受益仍待觀察

近日，根據(jù)梅德韋杰夫總理要求，俄工貿(mào)部自2013年7月1日起啟動(dòng)扶持汽車消費(fèi)優(yōu)貸政策。而在此前的2009年，面對(duì)車市嚴(yán)重下滑，當(dāng)年4月以及第二年3月，俄羅斯政府先后出臺(tái)了汽車貸款和以舊換新政策，隨后俄羅斯的汽車銷量一度成為歐洲增長(zhǎng)最快的國(guó)家。然而，到了2012年，上述兩項(xiàng)刺激政策沒有再持續(xù)下去。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今再次出臺(tái)汽車貸款政策，跟俄羅斯車市再次走弱有關(guān)。據(jù)俄公報(bào)近日?qǐng)?bào)道，今年上半年俄輕型轎車產(chǎn)量為92.8萬輛，同比下降2.7%。汽車銷量為133.3萬輛，同比下降5.9%。今年前5個(gè)月俄進(jìn)口輕型轎車減少16%，為34萬輛。不過盡管如此，中國(guó)本土車企能否享受這些政策優(yōu)惠現(xiàn)在仍不得知。
    據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，2009年俄羅斯在實(shí)施車貸優(yōu)惠政策時(shí)，曾由俄羅斯工業(yè)能源部制定了50多款“入圍車型”的清單，圈定的可以享受車貸補(bǔ)貼的“國(guó)產(chǎn)”車型名單中，并沒納入中國(guó)車企的任何一款車型，受益最大的主要是俄羅斯本土廠商。

烏克蘭提高進(jìn)口車關(guān)稅 長(zhǎng)遠(yuǎn)角度有利國(guó)內(nèi)車企

據(jù)外電報(bào)道，為了提振本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭計(jì)劃從4月13日起提高外國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加6.46%至12.95%的特別關(guān)稅，為期三年。根據(jù)新規(guī)定，排量為1.0至1.5升的進(jìn)口汽車價(jià)格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價(jià)格將增加15.6%。

對(duì)此烏克蘭AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從短期而言，中國(guó)品牌汽車在烏克蘭市場(chǎng)銷量可能驟降，原因是烏克蘭關(guān)稅主要影響的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1,000至2,200 cc之間，而烏克蘭市場(chǎng)進(jìn)口自中國(guó)的汽車產(chǎn)品主要排量都分布于該區(qū)間。這意味著烏克蘭進(jìn)口車經(jīng)銷商將被迫提價(jià)，從而傷及市場(chǎng)需求。

但其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，倘若中國(guó)車企在新政策的壓力下在烏克蘭建廠，則有可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣�局面。其表示：“如果中�?guó)車企決定在烏克蘭生產(chǎn)汽車，則將獲得一個(gè)巨大的市場(chǎng)，包括烏克蘭當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家乃至歐盟和其他同烏克蘭簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的地區(qū)。”

巴西汽車進(jìn)口稅率不穩(wěn)定 本土車企需及時(shí)關(guān)注

在我國(guó)本土品牌汽車出口目的地中，2011年巴西僅次于俄羅斯位于第2位，但2012年1～7月下跌至第13位，這與巴西出臺(tái)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策不無關(guān)系。出于保護(hù)本國(guó)汽車品牌的目的，巴西于2011年9月通過了“法令7.567”，該法令將巴西本地汽車工業(yè)產(chǎn)品稅降低30%，以幫助巴西汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)來自境外汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，生效至2012年12月。

而在2012年4月，巴西政府在“法令7.567”的基礎(chǔ)上出臺(tái)了“法令7.716”新政，該新政將于2013～2017年生效，內(nèi)容包括對(duì)打算在巴西當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化生產(chǎn)的企業(yè)提供稅收抵免，將研發(fā)和科技投資要求上調(diào)至總營(yíng)業(yè)額的1.5%，推出更加嚴(yán)格的油耗和排放規(guī)定，同時(shí)對(duì)本地生產(chǎn)商減稅30%的相關(guān)法令將延長(zhǎng)至2017年。

此外，巴西外貿(mào)委員還于2012年9月4日發(fā)布了第70號(hào)決議，并于同年10月1日起正式實(shí)施。根據(jù)這項(xiàng)決議，巴西有100種工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅將提高到25%，其中包括冶金、石化、機(jī)械制造、汽車設(shè)備、制藥原料和建筑材料等部門。其主要目的仍是幫助巴西企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊。

而今年3月底，巴西政府宣布，取消原定4月份提高汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率的計(jì)劃，今年年內(nèi)稅率將保持不變。對(duì)此，巴西財(cái)政部長(zhǎng)Guido Mantega給出的解釋是：“汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)巴西經(jīng)濟(jì)舉足輕重，占據(jù)工業(yè)生產(chǎn)總值的25%份額。為了確保工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)，有必要確保汽車產(chǎn)銷提升�！敝饕�目的是為了防止汽車銷量的下滑。

僅在3年內(nèi)，巴西政府針對(duì)汽車行業(yè)就頻頻制定了一系列的政策。不難看出，盡管巴西政府出于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顧慮會(huì)適度調(diào)整政策，保證汽車行業(yè)的合理發(fā)展水平，而與此同時(shí)其對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)之意也愈加清晰明朗，中國(guó)車企若要在巴西市場(chǎng)搶占市場(chǎng)份額，勢(shì)必要從本土化、研發(fā)等方面多做功課。

阿根廷延長(zhǎng)汽車消費(fèi)稅減稅期至2013年12月底

據(jù)阿根廷《號(hào)角報(bào)》1月9日?qǐng)?bào)道：阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜日前簽署法令，繼續(xù)實(shí)行汽車消費(fèi)稅減免政策至2013年12月底。該法令旨在創(chuàng)造有利的投資環(huán)境，提高該國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)規(guī)定，售價(jià)低于或等于15萬比索（約合3萬美元）的汽車免征消費(fèi)稅，高于此金額的汽車需支付12.5%的消費(fèi)稅。

目前，長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、力帆等國(guó)內(nèi)出口量排名靠前的企業(yè)在阿根廷均有出口業(yè)務(wù)。吉利也于去年宣布，將于今年進(jìn)軍阿根廷市場(chǎng)。不過這并不意味著阿根廷市場(chǎng)相對(duì)容易進(jìn)入，此前，奇瑞設(shè)在烏拉圭工廠生產(chǎn)的汽車無法進(jìn)入阿根廷市場(chǎng)，導(dǎo)致銷量大幅滑坡便是一個(gè)案例。雖然最終業(yè)務(wù)恢復(fù)正常，但是這其實(shí)在一定程度上釋放了一個(gè)信息：阿根廷政府對(duì)于汽車進(jìn)口的限制正越來越嚴(yán)格。

伊朗將降低汽車進(jìn)口關(guān)稅

據(jù)《伊朗經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2月4日?qǐng)?bào)道，為保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益，伊朗總統(tǒng)簽署一項(xiàng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的議案。該議案規(guī)定，為鼓勵(lì)汽車進(jìn)口，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力，降低國(guó)產(chǎn)汽車售價(jià)非正常的高企狀態(tài)，自2013年3月起，連續(xù)5年，每年降低汽車進(jìn)口關(guān)稅5%。

巴基斯坦將對(duì)進(jìn)口混合動(dòng)力汽車最高減稅100%

根據(jù)2013-14財(cái)年預(yù)算草案，為鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力汽車以節(jié)約能源，巴基斯坦政府將對(duì)進(jìn)口混合動(dòng)力汽車根據(jù)排量不同最高免除100%的稅收。其中，對(duì)1.2升以下排量的，免稅；1.2升至1.8升的，減稅50%；1.8升至2.5升的，減稅25%。

智利、秘魯零關(guān)稅 成車企海外拓展最佳市場(chǎng)

鑒于智利、秘魯?shù)葒?guó)家已經(jīng)與中國(guó)簽署了FTA協(xié)定，形成了有力的出口條件，甚至可以達(dá)到零關(guān)稅。因此，國(guó)內(nèi)車企在這些市場(chǎng)往往可以實(shí)現(xiàn)迅速的發(fā)展，以秘魯為例，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率在4年內(nèi)從不到3%增加到近18%。

總的來說，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的主要出口市場(chǎng)，如俄羅斯、巴西等國(guó)家針對(duì)汽車出口正制定日趨嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制，這在一定程度上要求本土車企適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的變化，實(shí)施合理的出口策略。而與此同時(shí)，一些發(fā)展中國(guó)家對(duì)于汽車行業(yè)的需求仍然比較旺盛，具備比較便利的出口條件，這對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略無疑還是有利的。