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創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

“今天福田汽車又走在一個正確道路上，在新的發(fā)展目標下，比以往更多的注重科研和開發(fā)。”在12月7日舉行的福田汽車集團山東2020戰(zhàn)略研討暨福田山東工程研究院揭牌儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚十分感慨，“這些年，每次到福田汽車，總能聽到一個令人有些不可思議的更高目標，而且每次都證明能夠達到目標。”

福田山東工程研究院在濰坊正式揭牌，是繼10月17日山東大學(xué)、濰坊市人民政府、福田汽車三方共建山東大學(xué)福田汽車研究院暨福田汽車山東工程院簽約儀式的后續(xù)實質(zhì)性進展，福田汽車將在山東形成整車與汽車零部件一體化的綜合性百萬量級的全球制造基地和研發(fā)中心，打造山東最大千億級汽車工業(yè)基地。

如果說十年前王金玉提出的“目標”，上上下下都還有人質(zhì)疑的話，今天董揚用“敬意”表達了所有人的感受。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉再一次擲地有聲：“福田山東2020戰(zhàn)略的實施和福田山東工程研究院的落成，將為山東省藍黃兩區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是濰坊地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級注入新的動力和活力，為福田汽車創(chuàng)建世界級汽車企業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。”

同日，福田汽車與濰坊市政府共同簽訂了1000臺LNG公交車采購協(xié)議，隨著這批清潔能源公交車投入運營，必將對濰坊市和山東省新能源汽車應(yīng)用和環(huán)境改善起到積極示范作用。

建設(shè)“兩院”：為實現(xiàn)2020戰(zhàn)略加大科技創(chuàng)新投入

創(chuàng)建世界級汽車企業(yè)，是福田汽車為自身所制定的“2020戰(zhàn)略”的終極目標。到2020年，福田汽車全球年銷量將突破300萬輛，銷售收入超過3300億元。屆時，福田汽車將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，成為世界知名汽車品牌并進入世界汽車企業(yè)前十強。

戰(zhàn)略規(guī)劃必須有具體的技術(shù)和產(chǎn)品做支撐。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，為此，福田汽車以科技、管理和人才為砝碼，采取了一系列措施。其中最重要的一項，即是加大科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略投入，大力推動以商業(yè)價值實現(xiàn)為基礎(chǔ)的科技創(chuàng)新，全面掌握產(chǎn)品研發(fā)核心技術(shù)，使研發(fā)成為福田汽車全球化競爭的核心競爭力之一。

趙景光說，福田汽車與山東大學(xué)、濰坊市政府，依托山東大學(xué)學(xué)術(shù)人才資源優(yōu)勢和福田汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資源優(yōu)勢，共同建設(shè)山大福田汽車研究院、福田汽車山東工程院，即可看做是戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的深化落實。

據(jù)介紹，山大福田汽車研究院未來將主要承擔基礎(chǔ)技術(shù)研究和人才培養(yǎng)等工作；在濰坊建設(shè)的福田汽車山東工程院，將主要負責汽車工程開發(fā)，包括汽車產(chǎn)品的性能開發(fā)、結(jié)構(gòu)開發(fā)、工藝開發(fā)等任務(wù)。

聯(lián)合創(chuàng)新：產(chǎn)學(xué)研全新模式開創(chuàng)多方共贏格局

改革開放以來，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合逐步成為我國科技與經(jīng)濟結(jié)合、構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新鏈、解決產(chǎn)業(yè)重大關(guān)鍵共性技術(shù)問題的有效手段，對于推動地區(qū)經(jīng)濟增長和轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。趙景光坦言，盡管我國產(chǎn)學(xué)研結(jié)合取得重大進展，但卻存在一些亟待解決的問題。

產(chǎn)學(xué)研有效結(jié)合，要求各方形成能夠滿足利益需求、在能力上相互匹配的保證機制。趙景光剖析，部分產(chǎn)學(xué)研結(jié)合用行政手段替代市場機制；產(chǎn)學(xué)研各方對彼此的定位和分工認識不清；產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的組織形式與重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要不適應(yīng)；產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的利益保障機制不夠健全；政府對產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的引導(dǎo)作用發(fā)揮不夠等諸多問題。

反觀這次福田汽車與山東大學(xué)、濰坊市政府三方共建“兩院”的案例，不僅是福田汽車多位一體創(chuàng)新體系的新實踐，更是創(chuàng)造了政府、學(xué)校、企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新的全新模式。其中，政府給予政策支持，學(xué)校負責人才培養(yǎng)，企業(yè)進行資金和技術(shù)支持。有了明確定位與分工，有了利益保障，有了政府引導(dǎo)，也滿足了企業(yè)和學(xué)校創(chuàng)新發(fā)展的需求。這種全新的模式，打破了以往產(chǎn)學(xué)研過程中常常會遭遇的“掣肘”，打造出一種多方共贏的創(chuàng)新格局，實現(xiàn)了資源共享、互利共贏。

多位一體：整合全球資源提速創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展

“如果說中國汽車發(fā)展過去是靠技術(shù)外延型，今后要創(chuàng)新引領(lǐng)。”董揚認為中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入以福田汽車為代表更多注重研究開發(fā)的新時代。未來全行業(yè)科研投入將達到3%，大集團將達到4%。

只有掌握核心科技，才能勇立潮頭。福田汽車早就明白這個道理，并走到了行業(yè)創(chuàng)新的前端。圍繞科技創(chuàng)新，福田汽車形成了獨有的多位一體產(chǎn)品開發(fā)體系，也創(chuàng)新性地采用了“以我為主，整合全球資源”的“獨門絕技”。

成立17年來，福田汽車始終堅持科研開發(fā)，不斷追求卓越、推陳出新，科研投入占比約為4%，從單一輕卡到全系列商用車，再從全系商用車向乘用車、新能源汽車等領(lǐng)域延展，已累計投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)。截至2012年底，他們申請專利超過3500項。其中在新能源汽車方面，福田汽車已具備國內(nèi)先進的新能源汽車研發(fā)能力，申請專利共219件，發(fā)明專利154件，占總專利的76%。

這些研發(fā)碩果的取得，與福田汽車多位一體的研發(fā)體系密不可分。趙景光如數(shù)家珍，1996年8月，福田汽車工程研究院成立。2005年該研究院被認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心。經(jīng)過多年發(fā)展，目前該研究院下設(shè)1個設(shè)計院，11個設(shè)計中心，8個職能部門，1個電池工廠，1個德國斯圖加特研究中心。此次揭牌的福田汽車山東工程院建成后，福田汽車在全球的研發(fā)資源將主要集中在中國北京、濰坊和德國斯圖加特。通過全球化布局，預(yù)計2020年，福田汽車全球研發(fā)人員將超過8000名，具備國際領(lǐng)先的技術(shù)人才超過400人。

以研究院為基礎(chǔ)，福田汽車建立了多個自主創(chuàng)新共同體，包括福田汽車在海外的科研分支機構(gòu)、大專院校和科研院所、國外研究機構(gòu)、福田汽車二級事業(yè)部的研究所和同步開發(fā)機構(gòu)，再加上制造鏈中的供應(yīng)商，形成了獨有的多位一體創(chuàng)新體系。這樣的創(chuàng)新體系，最大限度地整合了國內(nèi)外資源，使新產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，新產(chǎn)品對企業(yè)的貢獻度達到80％以上。