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從2013年航空材料及裝備國際論壇上獲悉，中國民航局上海航空器適航審定中心沈小明主任表示，目前民用航空材料的適航要求包含材料管理的適航規章。主要是依據《民用航空產品和零部件合格審定規定》，其中包括隨型號審定一起批準，技術標準規定批準等。

有數據顯示，預計未來10年，中國的航空材料市場及與之相關的加工設備總體市場規模將達到1200億元。到2020年，中國民用飛機產業年營業收入將超過1000億元。隨著“民用航空工業中長期發展規劃（2012-2020）”的出臺，C919大型客機的研制、生產、交付，ARJ21渦扇支線客機、新舟渦槳支線飛機的產業化以及大型客機發動機的研發、研制被定為中國航空制造業在新時期的發展目標及方向。

據悉，民用航空材料的適航審定思路包括，隨型號審定，申請人可以建立材料規范、建立材料設計值，FAA進行審查并批準。在審定思路方面，主要包括新材料，民航局直接審查材料規范的建立和材料設計值的建立。材料規范已經在民機上應用，申請人通過符合性聲明或說明向民航局表明符合性。但是材料尚未證明符合材料規范，民航局直接審查材料合格鑒定試驗，設計可使用材料手冊對應的材料設計值。

沈小明強調，針對航空公司提出的民用航空材料的適航審定，將主要包括航空產品的審定，技術標準及局方認可的隨技術標準認可的相關方式進行。