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從2013年航空材料及裝備國(guó)際論壇上獲悉，中國(guó)民航局上海航空器適航審定中心沈小明主任表示，目前民用航空材料的適航要求包含材料管理的適航規(guī)章。主要是依據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》，其中包括隨型號(hào)審定一起批準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定批準(zhǔn)等。

有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)10年，中國(guó)的航空材料市場(chǎng)及與之相關(guān)的加工設(shè)備總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1200億元。到2020年，中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入將超過(guò)1000億元。隨著“民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）”的出臺(tái)，C919大型客機(jī)的研制、生產(chǎn)、交付，ARJ21渦扇支線客機(jī)、新舟渦槳支線飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化以及大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、研制被定為中國(guó)航空制造業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)及方向。

據(jù)悉，民用航空材料的適航審定思路包括，隨型號(hào)審定，申請(qǐng)人可以建立材料規(guī)范、建立材料設(shè)計(jì)值，F(xiàn)AA進(jìn)行審查并批準(zhǔn)。在審定思路方面，主要包括新材料，民航局直接審查材料規(guī)范的建立和材料設(shè)計(jì)值的建立。材料規(guī)范已經(jīng)在民機(jī)上應(yīng)用，申請(qǐng)人通過(guò)符合性聲明或說(shuō)明向民航局表明符合性。但是材料尚未證明符合材料規(guī)范，民航局直接審查材料合格鑒定試驗(yàn)，設(shè)計(jì)可使用材料手冊(cè)對(duì)應(yīng)的材料設(shè)計(jì)值。

沈小明強(qiáng)調(diào)，針對(duì)航空公司提出的民用航空材料的適航審定，將主要包括航空產(chǎn)品的審定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及局方認(rèn)可的隨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的相關(guān)方式進(jìn)行。