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截至目前，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.3億輛，為汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展提供了廣闊的空間。2012年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到4600億元，并且隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模到2015年將達(dá)到7660億元，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億。如此看來(lái)我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)不枉被稱(chēng)為世界范圍上的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

在這種市場(chǎng)規(guī)模下，目前我國(guó)大約有35萬(wàn)余家汽車(chē)維修企業(yè)，其中有25萬(wàn)家僅是換換機(jī)油、換換三濾的“路邊小店”，相對(duì)正規(guī)的維修廠有10萬(wàn)家左右，而為這35萬(wàn)家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應(yīng)商有70余萬(wàn)家。這么看來(lái)，在我國(guó)無(wú)論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都擁有龐大的數(shù)量。但是，根據(jù)歐美汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看這里面將有絕大多數(shù)企業(yè)將被整合和淘汰，市場(chǎng)將掌握在少數(shù)的一些規(guī)模企業(yè)手上。

那么，為了成為這些少數(shù)，無(wú)論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都在打造自己的品牌。然而，作為終端市場(chǎng)的維修廠的變化更值得我們?nèi)リP(guān)注，也正是他們的提升會(huì)給零部件供應(yīng)商帶來(lái)契機(jī)。

品牌維修廠關(guān)注零部件品質(zhì)

具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關(guān)注零件的供應(yīng)渠道及利潤(rùn)空間的保障”，而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會(huì)對(duì)維修廠對(duì)零部件關(guān)注方面做了調(diào)查，得出以下數(shù)據(jù)——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，維修廠對(duì)零部件的關(guān)注方面：品質(zhì)的關(guān)注值為90%排在第一位；快速配送的關(guān)注值為85%；售后服務(wù)的關(guān)注值為70%；而供應(yīng)渠道及利潤(rùn)空間保障的關(guān)注值為45%，排在最后一位。

據(jù)分析，隨著我國(guó)消費(fèi)者的逐漸成熟以及“汽車(chē)三包法”對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)明確的和沒(méi)有彈性的規(guī)定，給汽車(chē)維修企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求，這些要求直觀體現(xiàn)便是對(duì)用件質(zhì)量的嚴(yán)格規(guī)定，再結(jié)合“品質(zhì)才能帶來(lái)利潤(rùn)”等其他因素，所以零部件的品質(zhì)成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注點(diǎn)。

建立可靠的采購(gòu)渠道 認(rèn)準(zhǔn)品牌零部件

其實(shí)，優(yōu)質(zhì)的品牌零件是汽車(chē)維修企業(yè)抗衡4S店的重要手段和未來(lái)發(fā)展的方向，對(duì)此很多維修企業(yè)已經(jīng)達(dá)成了這樣的共識(shí)。但是，由于采購(gòu)渠道層次冗長(zhǎng)以及一些為牟取私利的人的存在，讓維修廠采購(gòu)品牌零部件并不是件容易的事情。為此，維修廠也在做了相關(guān)的努力。

據(jù)了解，在廣州有二三十家綜合維修廠聯(lián)合出資成立了配件采購(gòu)配送中心，自請(qǐng)車(chē)輛、統(tǒng)一采購(gòu)，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)定，對(duì)品牌供應(yīng)商進(jìn)行推薦也對(duì)差的供應(yīng)商進(jìn)行“封殺”。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)良好、可靠的供應(yīng)環(huán)境，收獲了很好的效果。

正是因?yàn)檫@類(lèi)采購(gòu)渠道的建立讓市場(chǎng)上有口碑、有質(zhì)量、有誠(chéng)信的品牌零部件供應(yīng)商獲得更為良好的市場(chǎng)環(huán)境，獲得了趨好的發(fā)展契機(jī)。