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提升內燃機能效水平、降低內燃機產品從生產到終端使用全過程能源資源的消耗問題顯得尤為重要，在推動替代能源內燃機產品發展、完善內燃機產業相關政策法規方面，我國仍然任重道遠。

在未來幾十年中，以化石能源為燃料的內燃機仍然是各種機械裝備的主導動力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其它污染物排放已成為全球內燃機產業發展的重要趨勢，成為全球內燃機產業應對氣候變化、保障能源安全的國際共識。而下半年內燃機行業若要保持增速發展，就必須突破常規，自主創新，形成強大的技術力量支撐，從而滿足市場對節能減排產品的需求。

對此邢敏認為，解決我國內燃機節能減排存在的主要問題，關鍵是要做好四個方面的工作：

首先是著力解決提升內燃機能效水平共性關鍵問題。在汽油機方面，重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和控制等核心技術，推動直噴燃油系統、增壓器等關鍵零部件的開發。在柴油機方面，重點是推廣應用電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統，實現柴油及節能產品的產業化。力爭到“十二五”末期，使我國內燃機燃油消耗率總體水平比“十一五”末降低6%～10%。

其次是著力降低內燃機產品從生產到終端使用全過程中的能源與資源消耗。重點是抓好產品生產過程和使用過程的節能降耗，實現內燃機生產低能耗、節能節材的綠色制造。加快發展內燃機產品再制造，積極開展再制造技術研發，完善再制造工藝流程，建立健全失效產品回收、再制造、市場使用管理體系，培育一批內燃機再制造重點企業。

再其次是著力推動替代能源內燃機產品發展。重點推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃燒技術在車用發動機上的應用，汽油/甲醇燃料技術在乘用車用汽油機上的應用，以及柴油/甲醇燃燒技術在重載車用柴油機上的推廣應用，解決燃料供應系統關鍵零部件系統的可靠性和耐腐蝕問題。

最后是著力完善政策法規。制訂《內燃機產業準入管理條例》；出臺內燃機制造企業準入條件，解決抑制產業低水平投資和盲目擴張重復建設的問題；制訂淘汰落后產品制度，加大對內燃機高耗能落后產品的淘汰力度；建立健全內燃機節能減排標準體系，制訂內燃機節能產品技術標準、內燃機節能產品燃油消耗限值及其檢測標準、替代燃料內燃機產品技術標準、內燃機再制造產品標準等；研究制訂內燃機節能減排的激勵和優惠政策。