不同類型供應(yīng)商之爭最主要體現(xiàn)在: 1) 原廠零部件供應(yīng)商除提供OES(原廠備件)給整車廠、通過整車廠的4S店銷售到售后市場外,將可能加大力度以自己獨立的品牌進(jìn)入獨立售后市場,銷售配套及非配套車型的零部件; 2) 國際上其它主營售后市場的制造商也將加大對中國售后市場的投入力度,成為新進(jìn)入者; 3) 因此,在4S店體系之外的獨立售后市場中,將可能增加上述兩類強大的競爭者,這兩類的定位是處于原廠件和質(zhì)量較差的替代件之間的,這就意味著,高檔售后配件與低檔售后配件之間的這部分市場競爭將十分激烈,對于目前定位于這個市場的本土零部件企業(yè)的影響將最大,特別是乘用車方面。 不同業(yè)態(tài)之爭,主要體現(xiàn)在: 售后配件的流通渠道可分為整車廠控制的OES渠道和社會獨立的流通渠道。而社會獨立渠道在成熟市場又可大致分為批零結(jié)合的連鎖經(jīng)營店和傳統(tǒng)的層層批發(fā)分銷零售上,包含各類商店和維修店。在中國,目前連鎖經(jīng)營的業(yè)態(tài)還沒有真正出現(xiàn)。但競爭趨勢正體現(xiàn)在此: 1)OES渠道與社會獨立渠道較量將升級,目前強勢轎車品牌的OES渠道很強大,社會獨立渠道相對強勢,而隨著市場規(guī)模的增大,連鎖業(yè)態(tài)將會從區(qū)域到全國性地出現(xiàn),將明顯沖擊OES渠道。比如,博世要在2010年前,在中國建立1000家汽車維修店,日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子(Yellow Hat)在計劃在2015年前將中國直營店與加盟店數(shù)量增加到500家;3M在中國提供多達(dá)8000種汽車售后產(chǎn)品,覆蓋全國700家特約美容施工店,并應(yīng)用在超過6000家維修廠以及4S銷售服務(wù)中心。米其林、固特異、BP、殼牌、霍尼韋爾等一大批外資都在建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并且相互滲透。
2)社會獨立渠道中的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)模式和新型連鎖業(yè)態(tài)之間可能的競爭。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)近3到5年內(nèi)還不會受到太大的沖擊,但要想取得較大發(fā)展也比較困難,畢竟更加專業(yè)化的連鎖經(jīng)營將是大勢所趨的事。 |