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11日，中國汽車工業協會信息發布會在京發布的9月產銷信息顯示，9月汽車銷量同比增幅為19.66%，乘用車銷量更是同比增長21.12%，汽車市場每年的“金九銀十”開始顯現。

從國內多年來的汽車市場銷售趨勢來看，“金九銀十”已經成為了客觀存在。歷年來，九月十月銷量都會大增。

去年的9月，因為日系車遭遇“釣魚島風波”，直接引發了銷量的大幅下滑，也間接導致去年難現“金九銀十”。相比之下，今年9月，我國汽車生產 192.66萬輛，環比增長14.87%，同比增長15.96%；銷售193.58萬輛，環比增長17.40%，同比增長19.66%。環比增幅超過兩位數，增長力度較大。

從2002年到2005年，與8月銷量相比，9月環比增長分別為11%、14%、12%和15%。按照此前的經驗來看，“金九”的成色尚不錯的話，“銀十”的成色就不會差很多。

其中：乘用車生產157.64萬輛，環比增長13.60%，同比增長16.51%；銷售159.35萬輛，環比增長17.76%，同比增長21.12%。

乘用車繼續保持高速增幅，從今年4月份開始，達到兩位數，甚至超過20%的增幅，也屢屢出現。目前來看，三四線城市的旺盛需求，部分二線省會城市限購聲音的頻傳，都在一定程度上支撐了銷量持續增長。

具體來看，乘用車細分領域中，SUV增65.34%，而MPV增200%，都成為不斷引爆的熱點，在四大類乘用車品種銷量中，獨樹一幟。

與此同時，日系增幅加快，明顯顯示出份額回升的態勢，而中國品牌份額同比再下滑。與上年同期相比，日系品牌銷量增幅依然高居榜首，德系和美系增幅也高于行業。

值得可喜的是，商用車板塊從今年三季度開始，也出現了上揚的態勢，一掃此前商用車“拖后腿”的情況，尤其是重卡市場，增速甚至高達45%。據分 析：9月份乃至第三季度的快速增長，部分得益于宏觀經濟的溫和復蘇與固定資產投資的持續反彈。但其另一個重要推動力，則是國四因素。

商用車生產35.02萬輛，環比增長20.99%，同比增長13.52%；銷售34.23萬輛，環比增長15.77%，同比增長13.30%。

由于國家層面上的國四實施時間至今沒有說法，環保部和工信部也未出臺任何通知，因此，自己宣布本行政區域內實施重型車國四排放法規的地方政府越來越多，這一方面導致了用戶提前購買國三重卡新車，另一方面還導致了經銷商與重卡制造商提前開票的行為，進而在一定程度上增加了重卡批發銷售的數量。

1-9月，汽車產銷1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個百分點和0.89個百分點；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個百分點和9.33個百分點。