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土耳其當地時間3月8日19時30分，一列由南車株機公司研制的輕軌列車從伊茲密爾市一號線的BONOVA站出發，滿載數百名乘客駛往UYGVL站，從此宣告中國輕軌列車正式在歐洲投入載客運營。 在現場參加開通技術保障的中國南車株機公司項目經理王金生介紹，目前，伊茲密爾市僅有一條輕軌線路，同時國家鐵路IZban動車組橫穿伊茲密爾市區，并與一號線直接換乘。 王金生說，中國輕軌列車此次運行的一號線路總長為11.6公里，最大坡道48‰(相當于列車要在100米內爬上一層半的樓高)，最小轉彎半徑30米，列車平均旅行速度約35公里/小時。伊茲密爾市一號線輕軌原有45輛由ABB提供的老車，中國研制的32輛輕軌列車配齊上線后將承載總客流量的約45%，可極大緩解伊茲密爾市的軌道交通壓力。 2009年底，中國南車株洲電力機車有限公司經過與歐美、日韓等國際公司角逐，拿下了伊茲密爾市32輛輕軌列車訂單。為滿足伊茲密爾市輕軌線路轉彎半徑小、復雜多變的運行環境，公司為其量身定制了個性化的系統解決方案：每輛車具有單獨運行動力，可任意組合、靈活編組；研發出鉸鏈式轉向架，可使列車在小彎道上呈蛇形自由擺動通過；列車“腿部”安裝的磁軌制動裝置可實現任何氣候條件下的快速可靠制動。 2012年2月28日凌晨4點，在伊茲密爾市輕軌1號線正線試驗中，中國輕軌列車一舉通過了歐洲最高標準(EN61133標準)的路考，并在單項路考中創造了中國軌道交通史上新的坡道救援紀錄。 |
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