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9月，卡車市場僅銷售4.2萬輛重卡，同比下降30.8%，環(huán)比9.7%的微弱增長，各梯隊(duì)格局變化不大。在大環(huán)境十分不利的情況下，各家重卡企業(yè)的銷量都不樂觀。1～9月，重卡市場共約銷售各類車輛49.11萬輛，比去年同期的71.2萬輛下降了31%。

各地市場銷售慘淡

9月重卡市場的慘淡程度與持續(xù)低迷的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，重卡需求持續(xù)下降，加上金融信貸危機(jī)限制了融資購車的能力，自今年以來，各地重卡市場銷量慘淡。自去年以來，物流卡車市場也呈現(xiàn)出頹勢。重卡銷量嚴(yán)重下滑，受投資減緩、銀根緊縮、下游實(shí)體行業(yè)盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響，日子更是很不好過。

天然氣重卡成突破口

在重卡市場沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象的情況下，以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡今年一直保持強(qiáng)勁勢頭，大有打破市場格局之勢。目前，陜汽1~7月訂單突破4000輛，行業(yè)占比超過60%，連續(xù)7年保持行業(yè)領(lǐng)先，被譽(yù)為“中國天然氣重卡的領(lǐng)導(dǎo)者”，成為重卡用戶提升運(yùn)營利潤的最佳工具。另外，一汽解放、華菱重卡、福田歐曼等重卡企業(yè)也開始在天然氣重卡市場發(fā)力，把增長的重心放在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

海外出口尋亮點(diǎn)

國內(nèi)卡車市場受阻讓車企把發(fā)展的目光紛紛投向了海外市場。

今年1～8月，中國重汽出口訂單突破21000輛，同比增長26.3%；裝船17059輛，同比增長34%，企業(yè)出口量是第二名的兩倍多。截至今年7月底，陜汽出口重卡9685輛，同比增長118.3%，實(shí)現(xiàn)翻番；訂單10008輛，同比增長109.8%。華菱汽車海外事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年1～9月，華菱完成出口1680輛，同比增長20.82%。華菱今年出口市場分布較往年更合理，卡車行業(yè)整體出口保持增長態(tài)勢，成為今年行業(yè)難得的亮點(diǎn)。據(jù)了解，福田推行“走出去”政策，提出“在5個(gè)國家建設(shè)5個(gè)海外工廠”的海外發(fā)展戰(zhàn)略。福田汽車將海外投資設(shè)廠作為落實(shí)企業(yè)海外戰(zhàn)略的重要舉措。此外，其在印度和俄羅斯的工廠也在緊鑼密鼓準(zhǔn)備之中，進(jìn)軍巴西的消息更為其海外版圖添上了濃重的一筆。

如今，中國重汽、福田、陜汽、華菱4家企業(yè)憑借在海外的表現(xiàn)成為今年本土重卡出口的領(lǐng)軍企業(yè)。一汽解放、北奔、江淮等在海外市場的表現(xiàn)也不俗，成為今年重卡少有的亮點(diǎn)之一。