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一年來的兩次打擊，使得中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(000951.SZ，下簡稱“中國重汽”)正在經受嚴峻的考驗。 此前，因為鋼材價格不斷走高，中國重汽集團的重卡已經提價數千元來消化成本上漲的壓力。 “如果說鋼材漲價導致的單個產品3000-6000元提價幅度能被企業和客戶所接受，那么 鋼材漲價：第一關 中國重汽證券部工作人員28日對本報表示，公司重卡產品是今年3月份開始提價的，平均每臺提價3000-6000元。 “從事這個行業，鋼材漲價漲多少我們都得承受，就像大米漲價老百姓也得吃飯一樣，原材料就像我們的糧食。”上述證券部工作人員表示，“成本最終肯定要轉嫁給用戶，因為這種成本的上升企業沒辦法消化。但市場的需求也不會因為產品價格的上升而中止。” 統計顯示，4月末，國內鋼材綜合價格指數為146.48點，環比上升4.17點，升幅2.93%；同比上升35.32點，升幅31.77%。其中，中鋼協監測的八個主要鋼材品種價格均呈上漲態勢。全球鋼材綜合價格指數環比升幅6.8%，同比升幅40.8%，均高于國內市場漲幅。 近日，豐田汽車公司與新日本制鐵公司之間達成的汽車鋼板及鋼材漲價幅度為每噸2.8萬日元左右，漲幅為35%左右，每噸價格首次超過10萬日元。汽車鋼板價格刷新了26年來的最高紀錄。車身及發動機等主要部件使用的鋼板及鋼材一律漲價，豐田也將全面聯合鋼鐵廠商和部件廠商著手削減成本。 中國重汽集團經營計劃部一位工作人員表示，應對鋼材漲價，國際知名企業正在采取相應的應對措施，中國重汽集團也一直想辦法降低成本。集團一方面在板材沖壓成型中，回收邊角余料重新組合，將鋼材廢料率減到最少；另一方面發動機鑄造材料用普通金屬代替貴重金屬。 同時，還將水電氣等方面能耗指標分解到各生產單位、加強考核。每年集團擬定的節能指標都有30多項，完成情況與分配掛鉤。 國Ⅲ標準：第二關 按照原國家環保總局的計劃，自 |
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