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江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司總經(jīng)理夏漢關(guān)
記者：夏總經(jīng)理，您好！感謝您在百忙中抽出時間接受我們的采訪。首先，我代表《汽車財富》恭喜您于20 0 9年在姜堰市唯一獲得享受國務(wù)院特殊津貼專家稱號。您能跟我們談?wù)勀?項發(fā)明專利和8項實(shí)用新型專利具體產(chǎn)品的情況嗎?
夏漢關(guān)：江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司(以下簡稱：“太平洋精鍛”)致力于成為世界一流企業(yè)，引領(lǐng)精密鍛造行業(yè)發(fā)展方向。到目前為止，本公司已獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)專利15項，受理專利15項，上述30項專利一半以上是發(fā)明專利，所有專利都是圍繞精密成形技術(shù)和齒輪制造工藝技術(shù)方面所研發(fā)的，我司的目標(biāo)是大力開發(fā)有競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，做專做強(qiáng)做大做久，使“太平洋精鍛”品牌和精鍛齒輪產(chǎn)銷目標(biāo)進(jìn)入全球前二名。
本公司以韓國、日本、美國、德國的先進(jìn)同行為學(xué)習(xí)趕超標(biāo)桿。公司產(chǎn)品現(xiàn)已成為東安三菱發(fā)動機(jī)，上汽變速器、大連大眾變速器、G K N上海扭矩系統(tǒng)、格特拉克(江西)、上汽通用五菱、重慶青山變速器、東安動力、唐山愛信、奇瑞汽車、比亞迪汽車、北京現(xiàn)代、天津夏利、一汽大眾、福建臺亞、江淮車橋、四川建安、重慶慶鈴車橋、江西昌河變速器、衡陽風(fēng)順車橋、A AM等主流變速器或驅(qū)動橋差速器齒輪的主要供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量在用戶中享有很高聲譽(yù)。
“太平洋精鍛”根據(jù)中國汽車市場發(fā)展格局及自身特點(diǎn)，主要研發(fā)精密成形汽車差速器錐齒輪和變速器結(jié)合齒輪、齒環(huán)、輸入軸輸出軸等系列產(chǎn)品，注重高精度和產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品市場定位以微車、轎車配套為土；在輕型車市場，僅服務(wù)于兩個高端輕卡品牌——重慶慶鈴和江淮汽車；未涉足中重型車市場。在精密成形汽車差速器錐齒輪領(lǐng)域，本公司在中國微車市場占有率超過60％，在中國轎車市場占有率超過30％，下—步的目標(biāo)是將中國轎車市場的占有率提高到60-70％。如今本公司已成為國內(nèi)轎車變速器制造商采購結(jié)合齒輪和差速器錐齒輪的首選供應(yīng)商，相信隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，公司前途更加看好，與此同時，本公司市場出口前景良好，已開始批量出口歐美0EM市場，如MAGNA、John Deere、DANA、GKN、AAM等。
記者：目前，我國變速箱行業(yè)的市場格局是怎樣的？與國外相比較， 我國變速箱發(fā)展水平如何？
夏漢關(guān)：目前變速箱行業(yè)格局：在轎車變速箱市場，主要以外資品牌為主，自主品牌為輔；在外資品牌方面，主要有大眾上海變速器、大眾長春變速器、大眾大連變速器、唐山愛信、天津愛信、東安三菱、江西格特拉克、煙臺通用GF6、廣州本田發(fā)動機(jī)、北京現(xiàn)代摩比斯等；在微型、輕型、重型變速箱市場以陜西法士特為代表；微型變速箱市場以重慶青山變速器為代表，自主品牌轎車變速器市場以上汽變速器、重慶青山變速器為代表，在質(zhì)量上與國外品牌尚有不小的差距，特別在自動變速器方面缺乏核心技術(shù)，還處于攻關(guān)階段。
就造車技術(shù)而言，轎車代表的是高等級水平，我國轎車變速箱技術(shù)水平跟國外先進(jìn)同行相比還存在明顯差距，土要反映在自主研發(fā)能力不強(qiáng)，最典型的是“知其然，不知其所以然”現(xiàn)象，換句活說，國內(nèi)多數(shù)變速箱廠雖然能生產(chǎn)普通的手動檔變速器，但對變速器的設(shè)計制造原理研究不深，缺失大量有說服力的基礎(chǔ)研究試驗(yàn)數(shù)據(jù)，多數(shù)為按圖加工，缺乏研發(fā)能力。而歐美日變速箱廠則注重進(jìn)行大量的基礎(chǔ)研發(fā)，如位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車研發(fā)中心，研發(fā)人員有9 000之多，發(fā)動機(jī)和變速器的試驗(yàn)平臺5 0多個，在試驗(yàn)過程中，對齒輪
強(qiáng)度、疲勞壽命及產(chǎn)品失效形式等做大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并且當(dāng)其主要競爭對手任何一款新車型上市，他們立即將新車購進(jìn)并拆分與自己的車型部件比較試驗(yàn)，加以研究得出各種性能參數(shù)比較數(shù)據(jù)記錄，為自主研發(fā)提供可靠的設(shè)計數(shù)據(jù)及理論分析技術(shù)支持。
我國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)，雖然2000年以來發(fā)展迅速，但自主研發(fā)設(shè)計能力的提升與發(fā)展速度不匹配。多年來的實(shí)踐證明，以市場換技術(shù)的策略是失敗的，這種認(rèn)識在今天越來越明顯。隨著中國汽車市場的進(jìn)步成熟，未來自動變速箱至少要占中國變速箱市場的6 0％以上。那時，跟國外的技術(shù)相比，國內(nèi)自主品牌的差距將更大。目前國內(nèi)自主品牌變速器公司爭奪轎車自動變速箱市場的競爭已拉開序幕。
隨著豐田、通用汽車公司對大量問題汽車的召回，我們注意到汽車市場越來越規(guī)范，質(zhì)量和安全始終是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，如今老百姓的維權(quán)意識越來越強(qiáng)，國家越來越重視汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。中國的汽車企業(yè)應(yīng)依托強(qiáng)大的市場，靜下心來研究學(xué)習(xí)美日德汽車制造商的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗案例，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，提高研發(fā)能力、注重品質(zhì)，掌握核心技術(shù)，避免粗放型增長。變速器總成制造商要么得到整車廠的支持掛靠，要么在國內(nèi)市場占有率至少達(dá)到2 0％以上，才能形成健康的發(fā)展模式，否則一定會被邊緣化，逐漸退出市場。
自動變速箱是高技術(shù)集成的產(chǎn)品，自動變速箱制造難度比發(fā)動機(jī)更大，這也是國內(nèi)自主品牌變速箱企業(yè)需要攻克的重要課題。在制造技術(shù)水平上，“太平洋精鍛”立足把精密成形齒輪做精做好，躋身全球同行業(yè)前兩名。到目前為止，在精密成形齒輪領(lǐng)域，包括差速器直齒錐齒輪、汽車變速器結(jié)合齒輪及同步器接合齒環(huán)等系列化零件，本公司已成為行業(yè)公認(rèn)的汽車齒輪精密成形細(xì)分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，成為代表中國同行參與全球競爭的國家隊主力選手。
記者：江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司是“中國鍛壓協(xié)會副理事長單位”，您認(rèn)為作為一家協(xié)會的理事長單位，如何做才能拉動整個行業(yè)的發(fā)展?企業(yè)發(fā)展的宗旨是什么?企業(yè)靠什么力量穩(wěn)步前進(jìn)?
夏漢關(guān)：本公司能夠當(dāng)選“中國鍛壓協(xié)會副理事長單位”，其重要的因素就是我司在精密成形齒輪領(lǐng)域的行業(yè)位置得到全國同行的認(rèn)可。雖然本行業(yè)有規(guī)模較大的東風(fēng)汽車鍛造、一汽巴勒特鍛造等，但它們主要生產(chǎn)毛坯、曲軸、連桿等較大的鍛件，幾乎不涉及精密成形高精度齒輪領(lǐng)域，而本公司不附屬于任何一家汽車廠，專攻依托精鍛成形技術(shù)的成品齒輪制造，所以投資的方向和發(fā)展的模式也就與眾不同。
在精密鍛造領(lǐng)域，我們有責(zé)任引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，有責(zé)任代表民族鍛造工業(yè)和齒輪工業(yè)，與國外同行同臺競爭。如果說上世紀(jì)汽車工業(yè)的發(fā)展，造就了歐美日精密鍛造成形領(lǐng)域和全球齒輪行業(yè)一批世界著名零部件品牌，那么2 1世紀(jì)，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，也一定會造就出代表中國的世界著名鍛件企業(yè)和齒輪企業(yè)。在激烈的競爭中“太平洋精鍛”將代表中國參與全球市場分工擁有一席之地，在未來中國轎車自動變速箱發(fā)展道路上，“太平洋精鍛”將為全行業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
本公司的發(fā)展宗旨是追求企業(yè)價值最大化，與此同時承擔(dān)更多的社會責(zé)任。“厚德載物”，深刻表明無論是人、還是企業(yè)，如果沒有良好的社會道德和責(zé)任，是不可能做強(qiáng)做大可持續(xù)發(fā)展的。注重公司價值最大化的同時，要造福員工，要讓員工受益于企業(yè)發(fā)展，要將人才作為企業(yè)最重要的第一位資源投資開發(fā)，只有將企業(yè)這個社會最基本的經(jīng)濟(jì)單元做好，才能再去為整個社會做貢獻(xiàn)，如此企業(yè)才能成長為百年老店。
一個企業(yè)要做到持久成長而立于不敗之地，我認(rèn)為要做到以下兩點(diǎn)：一、與眾不同，擁有別人不具備的優(yōu)勢和能力；二、一以貫之，擁有一支不斷培訓(xùn)掌握高技能的高素質(zhì)員工隊伍。本公司橫跨齒輪行業(yè)和鍛造行業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的精密成形汽車齒輪核心技術(shù)與眾不同；其次，我們這么多年堅持不懈抓員工技能培訓(xùn)，引進(jìn)招聘不同專業(yè)的各類人才，如今我們參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，成為行業(yè)中公認(rèn)的精密成形齒輪領(lǐng)域綜合競爭力最強(qiáng)的公司。多年來我們堅持質(zhì)量領(lǐng)先和自主研發(fā)的戰(zhàn)略定位，取得了長足的發(fā)展。眾所周知，汽車行業(yè)生產(chǎn)的是大眾產(chǎn)品，講究安全消費(fèi)，質(zhì)量第一。多年來我們視質(zhì)量為企業(yè)的生命，堅持一切工作服從于質(zhì)量，形成了良好的業(yè)內(nèi)口碑和品牌形象。然而，我們認(rèn)識到僅僅擁有質(zhì)量還是不夠的，在產(chǎn)業(yè)價值鏈中很難獲取好的收益，必須要有自主研發(fā)的能力，才能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端。當(dāng)然，自主研發(fā)能力不是一兩年就可以形成的，從2000年起，“太平洋精鍛”在信息化建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研合作、裝備和研發(fā)手段現(xiàn)代化、人才培養(yǎng)等方面逐年加大投入，形成了自己的特色和優(yōu)勢，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)唯一掌握了汽車齒輪精密成形模具加工核心技術(shù)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的公司。
記者：我們了解到，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司產(chǎn)品覆蓋了轎車、越野車、微型車等生產(chǎn)企業(yè)，在激烈的市場競爭中，太平洋精鍛在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢在哪里?
夏漢關(guān)：“太平洋精鍛”在行業(yè)內(nèi)存在三方面優(yōu)勢：品牌優(yōu)勢，人才、裝備、管理的優(yōu)勢；自主研發(fā)優(yōu)勢。現(xiàn)已完全掌握模具設(shè)計制造、精密成形、齒輪加工、熱處理以及齒輪研制等成套核心技術(shù)，擁有了與眾不同的綜合競爭比較優(yōu)勢。目前，我司有業(yè)內(nèi)最好的裝備和最先進(jìn)的檢驗(yàn)測試研發(fā)設(shè)備。多年來，本公司注重產(chǎn)學(xué)研合作，與華中科技大學(xué)材料成形及模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作成立“精密鍛造技術(shù)研究開發(fā)中心”；與華中科技大學(xué)、北京機(jī)電研究所、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)聯(lián)合申報的“黑色金屬與輕合金的冷/溫鍛精密成形技術(shù)”項目和“重量1-2kg復(fù)雜零件的冷鍛模具和6-1 0mm中厚復(fù)雜零件的精沖模具”項目已經(jīng)列入國家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”重大科技專項；2003年榮獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎；2005年榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎；2008年被江蘇省科技廳、財政廳、國稅局、地稅局聯(lián)合認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”；2009年榮獲江蘇省中小企業(yè)信息化應(yīng)用示范單位；同年經(jīng)省人事廳批準(zhǔn)，我司設(shè)立“博士后工作站”，我司技術(shù)中心也獲得省級技術(shù)中心認(rèn)定。
記者：2009年太平洋銷售量達(dá)到多少?
夏漢關(guān)：2009年我司的銷售額是2.1 8億。在過去的3年里，我司年銷售平均增幅超過30％，即使在200 8年的金融危機(jī)期間訂單仍然飽滿。對我司而言，金融危機(jī)更多的是機(jī)遇，隨著歐美日汽車產(chǎn)量的下降，其配套的零部件企業(yè)競爭力下降，從而給我司更多的商業(yè)機(jī)會。經(jīng)過09年汽車工業(yè)的快速增長，我司2010年訂單增幅達(dá)6 0％，目前公司正在擴(kuò)大產(chǎn)能建設(shè)。
記者：到目前，節(jié)能減排成為一項全球戰(zhàn)略措施，作為服務(wù)于汽車變速箱的太平洋精密鍛造的發(fā)展有遇到了怎演的機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢?
夏漢關(guān)：精密成形本來就是節(jié)能減排的技術(shù)，是全球汽車供應(yīng)商及各國政府大力支持的節(jié)能節(jié)材新技術(shù)。首先精密鍛造節(jié)省原材料、節(jié)能降耗，達(dá)到節(jié)材減排的效果；同時精密成形零件既安全又輕便，優(yōu)化設(shè)計滿足汽車輕量化要求，從而省油效果明顯。所以，節(jié)能減排政策，對我們而言占更多的機(jī)遇。
機(jī)遇存在的同時，往往也存在挑戰(zhàn)：l、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)能是否能滿足客戶快速增長的訂恤需求；2、精密成形技術(shù)如何在高品質(zhì)、高效率生產(chǎn)和更高的材料利用率方面提高；3、面對市場的競爭，如何做到既提高產(chǎn)品質(zhì)量，又降低成本，未來技術(shù)改造，到底該是走歐美的路線還是日韓模式。就這—點(diǎn)，我覺得有必要將日本豐田的精益生產(chǎn)管理模式和德國大眾的注重品質(zhì)結(jié)合起來，洋為中用，形成自己有競爭力的獨(dú)特風(fēng)格。
記者：太平洋在響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)倡議下，做出了那些努力?
夏漢關(guān)：節(jié)能環(huán)保已成為全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。各大汽車及零部件企業(yè)紛紛推出自己的環(huán)保戰(zhàn)略。除加大新能源汽車的研發(fā)力度，降低現(xiàn)有汽柴油發(fā)動機(jī)的能耗與廢氣排放已成為國家的重要能源戰(zhàn)略。本公司在響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)倡議方面在節(jié)能降耗減排上做了大量的工作：—是節(jié)材，每年擬定技術(shù)改良目標(biāo)，把精密鍛造材料利用率提到更高，二是節(jié)能，本公司采用最先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行技術(shù)改造，訂購設(shè)備選擇節(jié)能產(chǎn)品，把能源的消耗降到最低；三是增效降耗，比如提高現(xiàn)有設(shè)備利用效率和人均勞動生產(chǎn)率的提高，加強(qiáng)能耗計量管理，提高資源綜合利用效率等。
零部件做為整車的構(gòu)成部分，它在對汽車的節(jié)能減排方面起著至關(guān)重要的作用。零部件企業(yè)也應(yīng)把節(jié)能減排融入產(chǎn)品研發(fā)需求中，比如，運(yùn)用自主創(chuàng)新，爭取把變速箱做精，做強(qiáng)、做小。
記者：201 0年太平洋有怎樣的發(fā)展和生產(chǎn)計劃?將如何實(shí)現(xiàn)?
夏漢關(guān)：2010年我司有兩大目標(biāo)計劃。首先，銷售增幅確保不低于3 5％，銷售額超過3億元，其次，建成第二工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模。第二工廠計劃總投資達(dá)5個億，經(jīng)過2008、2009兩年的基礎(chǔ)性工作，現(xiàn)巳完成可行性研究報告、工廠初步設(shè)計、安全節(jié)能環(huán)保等評價工作，按規(guī)范的項目流程巳開工建設(shè)，目標(biāo)在兩年內(nèi)全面竣工投產(chǎn)。
記者：“太平洋精鍛”有沒有想過發(fā)展變速箱?
夏漢關(guān)：目前并沒有這方面的想法。但未來“太平洋精鍛”要成為行業(yè)的一流企業(yè)，從以前的單—產(chǎn)品發(fā)展到系列產(chǎn)品，進(jìn)而形成齒輪成套組件和差速器總成等。“太平洋精鍛”未來不想依托于任何一家汽車集團(tuán)，更希望成為所有變速箱制造商所依托的品牌和核心供應(yīng)商；更希望打造高技術(shù)含量的齒輪產(chǎn)業(yè)鏈條，具備獨(dú)立自主的高水平的研發(fā)設(shè)計能力，建成國家級的研發(fā)中心，積極參加新車型零部件的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，為國內(nèi)外變速箱企業(yè)做技術(shù)研發(fā)支持……
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