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多項優(yōu)惠政策鑄就了2009年中國汽車業(yè)的輝煌，產(chǎn)銷不斷走高讓汽車業(yè)可圈可點，全年產(chǎn)銷突破1350萬輛幾無懸念。火爆車市帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鋼鐵業(yè)直接受益，汽車業(yè)也因此成為推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大亮點。2010年破曉在即，在優(yōu)惠政策將有所調(diào)整的背景下，汽車業(yè)能否再續(xù)輝煌？汽車用鋼前景又將如何？
柳暗花明 汽車產(chǎn)銷火爆
在金融危機的強烈沖擊下，去年4季度我國汽車業(yè)景氣度急劇下降，部分車企被迫壓縮產(chǎn)能，12月份汽車產(chǎn)量降至63萬輛。面對嚴峻復(fù)雜的經(jīng)濟形勢，中央高層果斷決定，出臺一系列保增長、擴內(nèi)需政策措施，其中汽車產(chǎn)業(yè)政策率先浮出水面，燃油稅改革方案以及購置稅減半政策相繼實施，后期又出臺汽車下鄉(xiāng)及以舊換新政策。
各項刺激消費政策直接對國內(nèi)汽車產(chǎn)銷起到直接提振作用，汽車特別是乘用車潛在購買需求得以激發(fā)，汽車業(yè)迅速走出低谷，景氣度快速回升，產(chǎn)銷增速加快。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前11個月累計產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛。其中1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠與汽車下鄉(xiāng)政策就拉動汽車消費230萬輛，足見國家刺激政策對汽車業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要作用。很顯然，2009年全年汽車產(chǎn)銷將完成1300萬輛，首次超過美國，成為全球最大汽車市場。
關(guān)聯(lián)效應(yīng) 鋼鐵業(yè)受益匪淺
作為汽車業(yè)的上游行業(yè)，鋼鐵業(yè)直接受益于汽車產(chǎn)銷兩旺。眾所周知，鋼材是生產(chǎn)汽車需求量最大的重要原材料。資料顯示，鋼材占載貨汽車所需生產(chǎn)原材料的85%，轎車這一比重則約為65%。不過，汽車車型多、噸位不一，所需鋼材量差異較大，基本乘用車大約需1噸鋼材。
很顯然，汽車產(chǎn)銷火爆態(tài)勢直接帶動鋼材需求，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)直接受益，今年特別是下半年來鋼廠汽車用鋼銷售情況良好，部分鋼廠產(chǎn)品甚至供不應(yīng)求。初步統(tǒng)計，全年汽車用鋼需求量較去年同期增長40%以上，增速明顯高于粗鋼產(chǎn)量及表觀消費增速。顯然，汽車粗對鋼鐵業(yè)拉動作用，不言而喻。
展望2010 汽車用鋼依然可期
歲末年初，國務(wù)院對汽車優(yōu)惠政策進行微調(diào)，這將令異常火熱的乘用車市場稍稍降溫，但業(yè)界普遍認為，此舉不會從根本上改變明年汽車產(chǎn)銷進一步增長的趨勢，汽車業(yè)在2010年對鋼材需求有效拉動勢頭依然不減。
從生產(chǎn)情況來看，車企投資熱情不減，爭相擴建增產(chǎn)
去年年末，由于產(chǎn)銷下滑，不少車企被迫壓縮產(chǎn)能、推遲投資計劃。不過，汽車業(yè)在短時間內(nèi)強勁復(fù)蘇，產(chǎn)能卻出現(xiàn)制品。據(jù)了解，為滿足需求，今年大多車企產(chǎn)能都發(fā)揮到了極致，加班加點是常有的事，但即便如此，一些車型仍需要預(yù)定。高速增長的汽車市場及未來全球最大市場的明確預(yù)期，令國內(nèi)外汽車企業(yè)信心倍增，紛紛宣布擴張計劃。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)40家主要乘用車累計產(chǎn)能約1100萬輛，而包括一汽、上汽等諸多車企明年產(chǎn)能都將有所增加，初步統(tǒng)計新增產(chǎn)能175萬輛（詳見附表）。不過，若按各車企明年銷售目標，新增產(chǎn)能恐怕還要多。總體來看，國內(nèi)汽車生產(chǎn)能力的增長將帶動產(chǎn)量增加，進而加大鋼材需求量。
從消費情況來看，優(yōu)惠政策微調(diào)不改變增長趨勢
12月9日，國務(wù)院決定將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收，稅率增加了2.5%。此政策一出臺，立刻引來了各方熱議，但優(yōu)惠政策的調(diào)整并不會對車市需求造成大的影響。
09年的車市爆發(fā)一定程度上是因為優(yōu)惠政策的刺激，但更多是長期積累的消費潛力釋放，并未大規(guī)模透支2010年的需求。實際上，優(yōu)惠政策延續(xù)、消費升級、出口復(fù)蘇等三大要素依然會令2010年的汽車需求進一步增長。
刺激2010年汽車銷售增長，還有一個重要因素，就是消費者對消費總成本的預(yù)期。2009年，由于市場需求一直火暴，使得經(jīng)銷商的優(yōu)惠不斷縮水，那么在接下來的2010年，市場供需趨于平衡會促使經(jīng)銷商加大讓利幅度，這可以部分抵沖2.5%的購置稅。另外，優(yōu)惠政策的末班車效應(yīng)會在明年繼續(xù)體現(xiàn)，這同樣可以刺激汽車消費。保守預(yù)計全年銷量有望同比增長10%左右。
很明顯，車企產(chǎn)能的增加，汽車消費需求的延續(xù)，會雙向刺激著2010年鋼材需求的同步增長。那么，我們可以預(yù)見，在2010年，汽車產(chǎn)業(yè)依然會對鋼鐵行業(yè)的發(fā)展起到相當大的推動作用，汽車用鋼依然可期。
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