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寶鋼產品“綠色制造”之路越走越寬。自本月起，寶鋼供上汽通用的鍍鋅汽車板全部換上輕薄“鋅衣”，每平方米耗鋅量降低了10克，且汽車板壽命不減、性能不遜。目前，“換裝”后的汽車板也已在大眾、神龍等車型上推廣試用。 因具有良好的耐腐蝕性，鍍鋅板被廣泛用于汽車車身。鋅層相當于鋼板表面的“防銹衣”，一般而言，鍍鋅量越大，鋼板耐腐蝕性越強，但成本也會隨之上升。 為了貫徹“綠色制造”的理念，寶鋼以“減負不減功能”為原則，于去年下半年啟動了降低汽車板鍍鋅量的攻關計劃，力求在不影響使用壽命的條件下減少鋼板的鋅耗。通過寶鋼研究院及寶鋼分公司各有關單位近10個月的攻關，目前，電鍍鋅板的鍍鋅量已從每平方米60克下降到50克，熱鍍鋅板則從每平方米70克下降到60克。經防腐實驗測試，汽車板性能指標絲毫未減，車身防銹保質期可達到10年以上。 今年，上汽通用對寶鋼汽車板的采購量預計將達6.5萬噸左右，自年初率先推廣低鋅耗汽車板后，盡管鋅價一度飆升，上汽通用的鋼板采購成本卻始終未漲。“換裝”還帶來了一系列連鎖效應，鍍鋅板工藝優化使寶鋼分公司冷軋廠鍍鋅產線的鍍層精度控制進一步提升，機組速度提高了10%；上汽通用改用薄鋅層鋼板后，其沖壓車間的作業效率及沖壓件性能指標也明顯提升。 據專家介紹，未來，汽車行業的競爭將是一場“綠色競爭”，寶鋼汽車板的成功“換裝”不僅提升了汽車用鋼的性價比，也將成為汽車制造鏈應對“綠色競爭”的關鍵一環。 |
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