韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

    日新月異的印度市場仿佛一塊巨大的磁石，令觀望許久的汽車巨頭們越來越難以抗拒印度汽車工業的發展速度正在逐步加快。

　　繼印度政府于2006年9月在《汽車發展規劃（2006～2016年）（草案）》中明確表示，“未來十年致力成為全球汽車制造中心”的計劃后，近日，一項新的計劃又被提上日程。 

　　據一家印度媒體在5月29日的報道，印度政府已宣布，要在未來幾年將印度打造成為“全球汽車技術中心（ICAT）”。為了實現這一計劃，政府將投資大約6.2億盧比（約合760萬英鎊），在印度北部成立一家汽車測試和認證中心。

　　據估計，這一項目將于2010年竣工。另外，政府還計劃另投資40億盧比（約合5000萬英鎊）來建設測試跑道和其他基礎設施。

　　自1983-1993年間開放汽車市場以來，印度的汽車工業便駛上了發展的快車道。近幾年，其發展更是勢不可擋，年增長率一度高達20%。估計到2010年，印度的汽車市場將達到200萬輛的規模，而2015年，這一數字將突破400萬輛。

　　“印度是一個充滿活力的新興汽車市場。”加拿大Scotia銀行汽車工業專家戈麥斯如是說道。

　　零部件業炙手可熱

　　有報道稱，近幾年印度零部件的工業產值年均增長率高達30%。印度汽車零部件制造商協會（ACMA）也根據觀測數據稱，在2012年之前，印度汽車零部件行業的收益將以15%的年增長率增長。至2015年，這一市場的潛在交易額將高達400-450億美元，而其中出口所占的比重將達到50%。

　　面對這一充滿活力和競爭力的汽車零部件市場，全球的汽車巨頭們紛紛擴大了在印度的零部件采購業務。各大汽車廠商和一級供應商正越來越把印度看作低成本的“外包國”。

　　阿文美馳汽車工業公司的總部位于美國，這是一家專業從事汽車零部件設計與制造的公司，年銷售額達到100億美元。該公司負責亞太地區采購的高級主管維克托·賈爾迪尼（Victor Giardini）稱，目前，擴大在印度、中國等國家的采購規模已經成為公司的當務之急，同時，公司也在尋找新的供應商。

　　當前，該公司每年大約向24家印度公司采購價值8000萬美元的零部件。“在接下來的5年內，我們準備從印度和中國等制造成本低廉的亞太各國采購價值10億美元的零部件，以促進地區業務和出口業務的增長。”他說道。

　　伊頓公司是另一家在印度“掘金”的美國企業。目前，這家公司的年銷售額已達124億美元，且已在印度零部件市場扮演著舉足輕重的角色。該公司稱，未來準備將采購的產品范圍進一步擴大，屆時，機械鑄造品、鍛造件機加工、橡膠復合品以及板材等都將包括在內。

　　伊頓的計劃是，到2010年，使公司在印度、中國和巴西等國家的采購業務將占到其全球業務的40%。

　　在2005-2006年度，印度的汽車零部件工業的成交額達120億美元。據印度南部的汽車零部件制造商協會（ACMA）的有關官員稱，在擴大采購業務的同時，一些制造商也見證了印度公司所具有的先進技術水平和雄厚實力。

　　作為印度本土最大的汽車電池制造商，Minda工業有限公司（MIL）于近日宣布，其在2006-2007財年的銷售額增長了44.22%，其中第四季度的銷售額為124.4億盧比，與上一財年同時期的86.8億盧比相比，增長了43.32%。凈銷售收入達到386.6億盧比，而在2005-2006財年，這一數字僅為268.05億盧比。

　　此外，在稅后利潤和每股股票收益上，公司的增長率均十分可觀。

　　目前，這一擁有38.66億盧比“家當”的公司已進入快速擴張階段，其下一步計劃是在世界范圍內參與競爭，并摩拳擦掌準備搶占東南亞市場。
　　通用欲借機復興

　　可見，在炙手可熱的零部件行業，不管是印度本土企業，還是國外廠商，均賺得盆滿缽滿。

　　從零部件行業的火爆場面中，各大汽車公司接收到了一個強烈的信號：只有盡快搶灘印度，才能在接下來的競爭中贏得先機。日新月異的印度市場仿佛一塊巨大的磁石，令觀望許久的汽車巨頭們越來越難以抗拒。

　　同時，隨著國民收入的增長，盡管小型車在印度的汽車市場仍然占有超過三分之二的比重，但越來越多的消費者對豪華車的好感也越來越明顯。

　　于是，在將旗下的車型盤點一番之后，汽車廠商們終于決定派出最豪華的車型陣容，在這一愈來愈搶手的市場上跑馬圈地。

　　盡管在美國本土和全球市場上經營慘淡，通用在印度市場卻依稀保有當年“世界第一汽車公司”的風范。2007年4月份，通用印度公司在印度乘用車市場的銷量達到4474輛，與去年同期的3662輛相比，增長了22.2%。據公司向外界公布的數據，雪佛蘭Tavera車型的銷量為1670輛，Aveo的銷量為1306輛。另外，雪佛蘭Optra豪華車的銷量為317 輛，新上市的小型車雪佛蘭Spark也交上了1181輛的成績單。

　　“雪佛蘭Spark車型上市伊始就出現熱銷的局面，這令我們大受鼓舞。”通用印度公司的副總裁P Balendran按捺不住內心的喜悅，激動地說道。

　　據此人稱，今年公司準備在下屬的兩家制造廠和一個技術中心提供一項數額高達315億盧比（約合7.78億美元）的投資，以期進一步提高其在印度小型車市場的地位。

　　在某種意義上，雪佛蘭品牌在印度的成功使通用找到了實現其“復興計劃”的一個支點。據最新的市場報告顯示，通用正在考慮將其個性鮮明的悍馬、凱迪拉克、龐蒂亞克和薩博等品牌統統投放這一市場。

　　通用印度公司的總裁兼總經理拉耶夫·察巴（Rajeev Chaba）表示，公司會在適當的時候引進上述品牌。“盡快將高端車型投放印度市場是業務的需要，但是操作的方式我們還需要加以考慮。”他說道。

　　豪華車廠商爭先恐后

　　按照通用的計劃，在2010年之前，通用在印度汽車市場的占有率要達到10%。而多款豪華車型的引進，對于通用這一計劃的如期實現顯然大有幫助。

　　隨著6月份的到來，寶馬的5系車型也即將亮相印度市場。在今年下半年，寶馬還將以車型進口的方式在印度銷售其SUV車型X3和X5.“我們的產品在印度推出以后，引起了很大的轟動。在5系車型推出以后，這種轟動還將延續下去。另外，SUV車型在隨后幾個月的上市，將更有利于我們在豪華車市場占有更多的席位。”寶馬印度公司的總裁Peter Knorschnabl說道。

　　在推出新車型的同時，寶馬還將在印度成立一個獨立的采購部門，負責在印度國內的零部件采購業務，以滿足總公司在全球市場運營的需求。

　　與通用和寶馬的各自為戰不同，豪華車品牌沃爾沃意圖借助福特登陸印度市場。在二者的戰略合作框架下，兩個品牌的分工十分明確，沃爾沃將借此切入印度的高級車市場，而福特的重點任務則在中級車領域。據福特印度公司的總裁兼總經理Arvind Mathew透露，二者的車型可能將通過同一個平臺進行生產。據稱，沃爾沃可能于明年引進與福特福克斯系列共用一個生產平臺的C30和C70車型。 在進口車型方面，沃爾沃已敲定了S80和XC90。

　　隨著諸多豪華車型的國產和面市，印度汽車市場上小型車一統天下的局面或許將有所改變。高端車型對小型車的市場份額進行侵蝕，進而實現印度汽車市場“由小到大”的升級已在醞釀之中。

　　但這并不意味著國外的高端品牌在印度市場的發展將一帆風順。在車型消費方面，印度政府的現行政策顯然是有利于小型車的推廣，這種政策的傾向性為豪華車型的發展設定了較高的門檻。另外，道路交通等基礎設施的落后狀況、印度本土汽車企業的抵制和競爭等，也將令升級的速度有所放緩。