隨著市場(chǎng)全球化的發(fā)展，跨國(guó)公司紛紛在我國(guó)投資，或加大在我國(guó)的采購份額。目前，具有較多優(yōu)勢(shì)的輕合金材料已逐步廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，特別是伴隨著汽車、摩托車制造業(yè)的發(fā)展，鋁鎂合金材料成形及其車輪制造業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，推動(dòng)了汽車工業(yè)的市場(chǎng)一體化、分工專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)規(guī)�；目焖侔l(fā)展，鋁鎂合金車輪企業(yè)也已形成向多家汽車廠供貨、跨國(guó)供應(yīng)的局面。 作為汽車零部件行業(yè)的一部分，鋁車輪行業(yè)的發(fā)展與全球汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。從全球看，汽車行業(yè)是個(gè)成熟的市場(chǎng)，增長(zhǎng)緩慢，過去7年（1999-2005）全球汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)（CAGR）只有3.6％。而中國(guó)汽車市場(chǎng)則進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，同期的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.6％。從總量看，2005年全年汽車產(chǎn)量6653萬輛，其中中國(guó)的汽車產(chǎn)量570萬輛。從汽車保有量看，2004年全球汽車保有量約為85，477萬輛，同期中國(guó)汽車保有量為約2694萬輛。 汽車車輪需求主要來自新增汽車產(chǎn)量，售后市場(chǎng)車輪需求則與汽車保有量有關(guān)。2005年全球汽車車輪需求約4.13億只，其中鋁車輪需求約1.78億只。中國(guó)市場(chǎng)2005年車輪需求約3500萬只，其中鋁車輪約2000萬只。 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)車輪行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的資料，2004年我國(guó)車輪總產(chǎn)銷量約5500萬件，其中國(guó)內(nèi)OEM量約2900萬只，其中乘用車車輪1640萬只（鋼制車輪540萬件，鋁車輪約1100萬件），商用車車輪1260萬件。據(jù)測(cè)算，2004年全球汽車車輪總需求量約36150萬件，其中鋁車輪約16296萬件。 鋁合金車輪發(fā)展概況 1 國(guó)內(nèi)外鋁合金車輪狀況 �。�1） 國(guó)外鋁合金車輪現(xiàn)狀 國(guó)外鋁合金車輪制造業(yè)在20世紀(jì)70年代得到快速發(fā)展。如北美輕型車鋁車輪，1987年只占19％，到2001年已占到58.5％；日本轎車裝車率超過45％；歐洲超過50％。 一般輪轂制造企業(yè)最小生產(chǎn)規(guī)模不低于年產(chǎn)120萬只，產(chǎn)量大的企業(yè)已超過千萬只。其主要市場(chǎng)為面向大中型車輛整車廠配套供貨，有的主要面向維修市場(chǎng)，有的兩者兼而有之。 北美鋁合金車輪市場(chǎng)發(fā)展具有代表性。從北美鋁、鋼車輪2001年、1999年的銷售量和市場(chǎng)占有率可以看出兩年間鋁合金車輪市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)，銷售量增長(zhǎng)近700萬只；鋼車輪市場(chǎng)占有率亦下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，銷售量減少近300萬只。 北美鋁合金車輪外徑以16英寸使用最多，2001年轎車使用率占55％以上，供應(yīng)量超千萬只；輕型車使用率在59％以上，供應(yīng)量為1275萬只；其次使用最多的是外徑15英寸的鋁輪，分別占轎車、輕型卡車用量的30％和26％，供應(yīng)量均在500萬只以上。 （2） 國(guó)內(nèi)鋁合金車輪現(xiàn)狀 隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，不斷引進(jìn)技術(shù)，鋁合金車輪的制造和應(yīng)用也迅猛發(fā)展起來。1988年我國(guó)第一家鋁合金車輪企業(yè)戴卡鋁輪轂制造有限公司成立，進(jìn)入20世紀(jì)90年代，廣東南海中南鋁等一批鋁合金車輪制造企業(yè)迅速建立起來，鋁合金車輪迅速在我國(guó)得到推廣。到2003年，我國(guó)摩托車鋁車輪裝車率已超過55％，汽車裝車率已超過50％。 目前全球鋁車輪年需求量約1.78億件，中國(guó)約2000萬件。國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車零部件的需求在快速增長(zhǎng)，車輪是零部件出口的重要產(chǎn)品，過去5年車輪出口的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)48.1％，05年出口額為15.69億美元，06年上半年出口達(dá)10.49億美元，占零部件出口總額的11％。 在2004年，ZCW（萬豐奧特）、ZNA（中南鋁）、戴卡（戴卡），均獲“中國(guó)名牌”產(chǎn)品稱號(hào)。 萬豐奧特公司創(chuàng)建于1994年，從生產(chǎn)摩托車鋁合金車輪起步，經(jīng)過十年飛速發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展最快、勢(shì)頭最猛的企業(yè)。其旗下萬豐奧威是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車鋁輪的公司，2006年鋁合金車輪產(chǎn)能約為540萬件，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)800～1000萬件。 包頭一陽輪轂有限公司已建成年產(chǎn)100萬只鋁合金輪轂項(xiàng)目，廣東臺(tái)山市富誠鋁業(yè)有限公司投資1億美元，已建成投產(chǎn)年產(chǎn)300萬只鋁合金輪轂項(xiàng)目，以利用國(guó)內(nèi)較低的資源成本占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外輪轂市場(chǎng)。 2 鋁合金車輪的發(fā)展趨勢(shì) 為了適應(yīng)汽車更安全、更節(jié)能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴(yán)的要求，鋁合金車輪正在向大直徑、輕量化、寬輪輞、高強(qiáng)度、更美觀等方向發(fā)展。 以北美鋁合金車輪市場(chǎng)為例，在前些年，輪轂直徑還是以13～14英寸為主，現(xiàn)在的主流市場(chǎng)則是以15-16英寸，甚至17英寸。 英寸車輪所占市場(chǎng)份額最大、增長(zhǎng)也最快，從1997年占車輪市場(chǎng)38.3％，到1999年上升到45％，2001年已占到57.7％。其次是15、17英寸車輪，占總市場(chǎng)份額分別為27.62％和11.77％。18、19、20英寸大直徑車輪市場(chǎng)上也有表現(xiàn)。 據(jù)預(yù)測(cè)，未來的幾年，18英寸直徑車輪將會(huì)成為轎車車輪的標(biāo)準(zhǔn)配置。車輪生產(chǎn)商已開始著手安排22、24英寸及以上車輪的生產(chǎn)線，以應(yīng)付市場(chǎng)的新需求。大直徑車輪與輪胎組合，比小直徑車輪與輪胎組合，更顯現(xiàn)代、霸氣和時(shí)髦。由于大直徑、寬輪輞，使輪胎與地面的接觸面積更大，從而增加汽車與地面的附著力和摩擦力，使汽車的操縱性能更好，提高汽車的安全性。一般要求與扁平輪胎相匹配。但大直徑、寬輪輞，也會(huì)產(chǎn)生使輪胎磨損加快的不利影響。為了減輕車輪重量、提高強(qiáng)度，一般采用鍛造工藝、組裝式工藝生產(chǎn)車輪，可減輕重量20％左右。還可采用高強(qiáng)度鎂合金、鈦合金制造車輪。但會(huì)使成本相應(yīng)增加。 為了降低車輪噪聲，有的在輪輻和輪輞之間，加一特殊橡膠結(jié)合件。可以大大降低車輪噪聲，并提高汽車操縱穩(wěn)定性。為了使車輪更美觀，一般采用鍍鉻、拋光、噴漆、噴粉、加裝不銹鋼或塑料轂蓋、壓鑄花紋、改進(jìn)車輪設(shè)計(jì)圖案等辦法。 3 國(guó)內(nèi)外鋁合金車輪主要制造工藝 國(guó)內(nèi)外鋁合金車輪制造主要采用較低成本的低壓鑄造工藝，約占全部產(chǎn)量的80％以上，其次是采用最簡(jiǎn)便的重力鑄造工藝，約占其全部產(chǎn)量的20％不，另外，還有少數(shù)企業(yè)采用鍛造法、焊接組裝法生產(chǎn)。上海金合利采用擠壓鑄造工藝，其產(chǎn)品質(zhì)量都有提高，取得較好的效果。國(guó)外最近出現(xiàn)無氣孔壓鑄新工藝（充氧壓鑄法），日本輕金屬株式會(huì)社、美國(guó)鑄鍛公司已開始應(yīng)用于生產(chǎn)。 目前低壓鑄造技術(shù)產(chǎn)品無法滿足大尺寸、高負(fù)荷（大客車、載貨車）以及高端產(chǎn)品市場(chǎng)的需求，尤其是國(guó)內(nèi)企業(yè)在大尺寸車輪制造上與國(guó)外相比存在較大差距，而非鑄造方式生產(chǎn)16吋以上車輪在國(guó)內(nèi)尚屬空白。 旋壓鋁輪轂由于不受尺寸制約、產(chǎn)品美觀、性能良好、安全性高、節(jié)省材料等因素，其發(fā)展勢(shì)頭良好，并屬先進(jìn)成形技術(shù)，其技術(shù)水平已基本趨于成熟，現(xiàn)已引起較多公司的關(guān)注，正逐步向批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。
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