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    1.世界上擁有先進(jìn)航空鍛壓技術(shù)和重型鍛壓設(shè)備的國(guó)家都是航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)
    2.快速發(fā)展中的中國(guó)航空鍛壓事業(yè)
    3.中國(guó)航空鍛壓界將本著“合作共贏”和“公平競(jìng)爭(zhēng)”的原則躋身于國(guó)際市場(chǎng)

    航空是指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)。自從1903年12月17日美國(guó)的萊特兄弟首次把有動(dòng)力、可操縱和可持續(xù)飛行的飛機(jī)送上天空，逾百年的航空技術(shù)發(fā)展史，造就了今天航空工業(yè)的輝煌，極大地改變了世界的面貌。
    現(xiàn)代飛機(jī)包括軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，以及它們的動(dòng)力裝置--航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，承力、傳力結(jié)構(gòu)的重要件和關(guān)鍵件一般都是由鍛件制成的，航空鍛件在鍛壓行業(yè)中是屬于技術(shù)含量最高、質(zhì)量要求最嚴(yán)、價(jià)格極為昂貴的一類(lèi)鍛件。其中，航空大型鍛件的鍛壓技術(shù)及其鍛壓裝備是彰顯國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志之一。

    1.世界上擁有先進(jìn)航空鍛壓技術(shù)和重型鍛壓設(shè)備的國(guó)家都是航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)

    航空鍛壓技術(shù)的基本任務(wù)

    *滿足航空零部件對(duì)航空鍛件幾何形狀與尺寸的要求
    *賦予航空鍛件優(yōu)良的組織結(jié)構(gòu)和性能
    *半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，軍用飛機(jī)從第一代發(fā)展到今天的第四代，飛機(jī)的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍。就鍛件材料而言，四代機(jī)大量地采用鈦合金和適量的鋁合金和高強(qiáng)高韌合金結(jié)構(gòu)鋼。鍛件制成的零件重量約占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的20-40％；第四代軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)(推力重量比=10)鍛件材料大量選用鈦合金和和高溫合金，鍛件制成的零件重量接近發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量的80％。(圖F-22，F(xiàn)-119成功、田文選和JSF書(shū)中P.31飛機(jī)圖和P.72F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)圖掃描)。

    第四代軍用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)典型大鍛件圖示：(鈦合金整體框、粉末渦輪盤(pán)鍛件圖示)

    在民用飛機(jī)方面，以起飛重量超過(guò)100噸、寬機(jī)身、雙通道的大型飛機(jī)為典型，標(biāo)志著航空技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的輝煌時(shí)代。

    軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)跨時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，體現(xiàn)在飛機(jī)具有盡可能高的綜合性能、可靠性、長(zhǎng)壽命和經(jīng)濟(jì)性(低的制造、使用維護(hù)成本)以及更加強(qiáng)調(diào)的民用飛機(jī)的舒適性。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，飛機(jī)對(duì)鍛件材料和鍛件的組織性能提出了更高和更加嚴(yán)格的要求，牽引著鍛壓技術(shù)和鍛壓設(shè)備的不斷發(fā)展。

    目前，世界上能夠生產(chǎn)第四代軍用飛機(jī)和大型飛機(jī)的國(guó)家有美、英、法、俄等四個(gè)航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)，在航空鍛壓技術(shù)和重型鍛壓設(shè)備方面具有堪稱(chēng)一流的水平。

    在重型鍛壓設(shè)備方面，截至20世紀(jì)末，全世界共有萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)30余臺(tái)，美、俄各有10余臺(tái)，約占總臺(tái)數(shù)和總噸位的70％。至今，美國(guó)的450MN、俄國(guó)的750MN、法國(guó)的650MN模鍛液壓機(jī)仍為世界頂級(jí)模鍛設(shè)備，其建造背景均源于發(fā)展航空航天工業(yè)。

(以下展示美俄法三國(guó)三大設(shè)備和各種大型鍛件，大型民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)圖片，從另外資料上粘貼)

    在發(fā)展和完善各類(lèi)通用鍛壓設(shè)備或?qū)Ｓ缅憠涸O(shè)備等硬件的同時(shí)，鍛件制造、供應(yīng)商更注重于研發(fā)鍛壓新工藝、新技術(shù)，使航空鍛件的生產(chǎn)朝著“優(yōu)質(zhì)、精密、高效、環(huán)保、低成本”的努力方向發(fā)展。飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件則追求整體化。因此，能否生產(chǎn)出來(lái)“優(yōu)質(zhì)、整體、精密、低成本”的大型航空模鍛件，已被業(yè)界人士公認(rèn)為是彰顯國(guó)家綜合實(shí)力和科技水平的標(biāo)志之一。

    2.快速發(fā)展中的中國(guó)航空鍛壓事業(yè)

    1951年中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了<<關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定>>，從此揭開(kāi)了新中國(guó)航空工業(yè)成長(zhǎng)、發(fā)展和不斷壯大的新篇章。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，作為航空工業(yè)物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)之一的航空材料和航空鍛壓事業(yè)，國(guó)家按照系統(tǒng)配套建設(shè)航空工業(yè)的方針作了統(tǒng)籌安排，形成了與我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的原材料工業(yè)和鍛壓研發(fā)、生產(chǎn)能力，有力地支撐著我國(guó)航空工業(yè)自主發(fā)展和航空產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

    由于歷史的原因，我國(guó)航空鍛件的研制生產(chǎn)從開(kāi)始建設(shè)航空業(yè)工業(yè)就形成了“部?jī)?nèi)鍛件”和“部外鍛件”的體制上的格局，分別在航空、冶金、機(jī)械工業(yè)部門(mén)的企業(yè)和科研院校進(jìn)行。目前，航空工業(yè)系統(tǒng)已具備承制在研、在產(chǎn)航空產(chǎn)品型號(hào)大、中、小型鍛件90％左右的能力，冶金、機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)承制的主要是大型鍛件。

    以殲十飛機(jī)和大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的第三代軍機(jī)的研制成功并投入使用，集中反映了我國(guó)航空材料和航空鍛壓技術(shù)所具有的實(shí)力和水平。

    展示J8、J10、JH7飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)圖片；典型大鍛件：H6鋁門(mén)框等溫鍛件、鈦合金鍛件、起落架鋼鍛件、GH4169盤(pán)件、鈦盤(pán)、粉末盤(pán)-621所樣本上，等等。展示300MN、100T-M、63T-M、萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)圖片。

    中國(guó)航空鍛件用鋁合金、合金鋼、鈦合金、高溫合金等金屬材料已全部立足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。在鍛壓技術(shù)的研發(fā)上，已形成一支由專(zhuān)業(yè)研究所、高等院校和鍛壓企業(yè)組成的具有相當(dāng)水平的研發(fā)隊(duì)伍。尤其值得說(shuō)明的是，中國(guó)在上世紀(jì)五、六十年代依靠從原蘇聯(lián)進(jìn)口航空材料和航空大鍛件，二十多年后的1984年卻實(shí)現(xiàn)了中國(guó)向美國(guó)波音飛機(jī)公司出口鈦合金模鍛件(圖示紅原樣本)。現(xiàn)在，紅原航空鍛鑄公司、安大航空鍛造公司、西南鋁業(yè)集團(tuán)公司等許多企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際知名的飛機(jī)制造公司和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的鍛件供應(yīng)商，標(biāo)志著我國(guó)的航空鍛壓事業(yè)在技術(shù)上、裝備上以及質(zhì)量控制與管理上取得了飛躍的進(jìn)步，具備了躋身國(guó)際市場(chǎng)的能力。

    最近，國(guó)家作出重大戰(zhàn)略決策：批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)，說(shuō)明我國(guó)航空工業(yè)和與航空工業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。大型飛機(jī)對(duì)整體結(jié)構(gòu)鍛件將會(huì)有更大尺寸和更高質(zhì)量的要求，在未來(lái)十余年的時(shí)間內(nèi)，大型飛機(jī)的研制必將大大推動(dòng)我國(guó)航空鍛壓事業(yè)在技術(shù)上和重型鍛壓設(shè)備的發(fā)展上躋身于世界強(qiáng)國(guó)之行列。

    3.中國(guó)航空鍛壓界將本著“合作共贏”和“公平競(jìng)爭(zhēng)”的原則躋身于國(guó)際市場(chǎng)

    *全球科技經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈益強(qiáng)勁

    *中國(guó)是WTO重要成員

    *航空鍛壓市場(chǎng)需求旺盛? 越來(lái)越多的航空器制造公司來(lái)中國(guó)尋求航空鍛件(材料)生產(chǎn)供應(yīng)商

    *我們承諾：遵循航空器適航條例的規(guī)定接受?chē)?guó)外適航管理機(jī)構(gòu)(如美國(guó)FAA等)或由其授權(quán)的航空器制造公司對(duì)我進(jìn)行“供應(yīng)商資格認(rèn)證和批準(zhǔn)”

    *“資格批準(zhǔn)”是對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、工藝、質(zhì)量控制系統(tǒng)和生產(chǎn)管理體系進(jìn)行實(shí)地考察和認(rèn)可，以判斷供應(yīng)商是否具有生產(chǎn)能力和技術(shù)能力來(lái)掌控制造完全符合用戶要求的、始終如一的合格產(chǎn)品

    *本著“互利共贏”的原則，加強(qiáng)同國(guó)外航空鍛壓企業(yè)、公司一切可能形式的合作：
    技術(shù)合作
    資本合作
    轉(zhuǎn)包合作
    ……