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本報訊(記者/陶達嬪實習生/楊丹通訊員/彭韶)南沙首個合資項目,以首批產品投放市場當日時實現增資擴股的舉動,給昨天的廣東鋼鐵市場帶來了不小的震撼。同時意味著廣州汽車企業從此告別依靠進口汽車鋼板的歷史。 昨日,廣州JFE鋼板有限公司(以下稱GJSS)40萬噸熱鍍鋅項目首批高端熱鍍鋅鋼板正式投放市場的隨后幾個小時,GJSS合資雙方在廣州香格里拉大酒店為已投資成立的中外合資經營企業,簽訂項目增資擴股合作協議——在廣州南沙開發區建設冷軋鋼板生產項目。省委常委、廣州市委書記朱小丹,副省長佟星出席了簽約儀式。 據介紹,南沙40萬噸熱鍍鋅項目增資擴股包括,增加投資建設一條年產180萬噸冷軋生產線,和第二條年產40萬噸熱鍍鋅生產線,以及其他設施,并視國際國內市場需求和企業發展需要,采取滾動發展,擴大合作。 據悉,這一華南地區首批熱鍍鋅鋼板產品主要客戶直指廣州本田、廣州豐田、東風日產及在廣東的其他汽車車身廠、零部件廠等,這意味著廣州汽車企業從此告別依靠進口汽車鋼板的歷史。而中國汽車工程學會理事長張小虞、中國家電協會副秘書長徐東升則指出,GJSS產品的市場投放,其更大意義則在于將降低珠三角地區汽車、家電產業的物流成本并提升產品質量。 據介紹,180萬噸冷軋鋼板項目與40萬噸熱鍍鋅項目屬產業鏈上下游直接聯系項目,其產品主要為小轎車外板、家電板等高附加值產品。其中汽車外板的質量要求高,生產技術難度大,目前中國只有少數合資鋼鐵企業少量生產,主要依賴進口。 冷軋生產線在南沙的建設,不僅意味著廣州從此告別冷軋鋼板依靠進口的歷史,也將改寫廣東沒有大型現代化冷軋生產線的歷史。 據介紹,冷軋板帶是目前中國主要短缺鋼材品種,數量和質量都不能滿足要求,供需矛盾較為突出,而廣東是中國冷軋板帶主要消費區域之一,缺口非常大,目前年消費量超1000萬噸,其中約一半靠進口,一半靠省外調入。預計2010年廣東冷軋板帶需求量將達到1400萬噸,缺口更大。 項目合作方廣鋼集團透露,廣鋼此舉的目的在于通過在南沙上馬一系列高端產業鏈項目,建立南沙鋼鐵精品基地,轉型生產板材結構產品,促進整個廣州鋼鐵產業結構調整。 |
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